Toyota Verso-S - шаар үчүн
Тойота тарабынан жүргүзүлгөн рыноктук изилдөө көрсөткөндөй, ар бир сатып алуучу 25-35 жаштагы динамикалуу эркек эмес, адатта машинеде 2 велосипед жана унаа орундуку бар. Көрсө, көптөгөн адамдар муктаждыктары үчүн өтө чоң эмес жана ошол эле учурда ылакап кир жуугуч машинаны сатып алуу үчүн жетиштүү көлөмдүү шаардык унааларды издешет. Ошентип, алар адаттан тыш унаа издеп жатышат: кичинекей жана ошол эле учурда ичинде абдан жөнгө салынуучу - сиз менен ашыкча абаны алып кетпеши үчүн.
Тагыраак айтканда, В сегментиндеги минивэнди, тагыраагы микровенди издеп жатышат. Формалдуу түрдө бул сегмент B-MPV деп аталат жана чынын айтсам, ал көп сандаган сатып алуучулардын максаты эмес - бүгүнкү күндө Польшада сатып алуучулардын 3% гана аны тандайт. Ошентип, оюнда жылына 10го жакын унаалар салыштырмалуу азыраак болот. Жана Toyota өзүнүн сунушунда жаңы, эң кичинекей үй-бүлөлүк унааны түзүү менен алар үчүн атаандашууну чечти.
Жакшы жаңылык, бул сегмент, мисалы, компакт сыяктуу жык толгон эмес. Базарда узак убакыт бою хит болуп калуу үчүн олуттуу өзгөртүүлөрсүз (мисалы, Ford Fusion) жок болгон моделдерден баш тартуу менен, биз абдан жагымдуу баасына (Киа Венга караңыз) жана жубайлардын аркасында көптөгөн кардарларды өзүнө тарта турган түгөйлөр калды. заманбап унаалардын (кара Opel Meriva). Өзүң үчүн күрөшүү үчүн идеалдуу шарттар, туурабы?
Тойота да ошондой ойлоду. Ал анын сунушун карап чыгып, B-MPV сегментинин божомолуна жооп бере турган 2 чаңдуу моделди тапты. Алардын бири Urban Cruiser көлөмү боюнча идеалга жакын. Ал сатылууда, бирок ал чаңдуу, анткени аны сатып алуу үчүн өзгөчө жеткиликтүү эмес - бул кардарлар мындай өлчөмдөгү унаа үчүн төлөөгө даяр болгон суммага карата бир нече миң злотый өтө кымбат турат. Экинчи модель - азыр жок болгон Toyota Yaris Verso, Toyota өкүлдөрү аны жылмайып "өзгөчө унаа" деп мүнөздөшөт.
Бул боюнча бир нерсе кылса жакшы болмок. Ошентип, Тойота чоңураак Версодон силуэтти алып, аны бир аз кичирейтип, атына S тамгасын кошту (Кичинекей, Акылдуу жана бири-бирине эки S белгисин болтурбоо үчүн, Spacious) жана бул жерде бизде жаңы Toyota бар. " Версо-С. Ярис деген сөз сиздин оюңузга келбесин - Verso-S Яристин уландысы эмес! Бул толугу менен жаңы унаа, Японияда түп тамырынан бери иштелип чыккан, ал жерде өндүрүлгөн жана башынан аягына чейин практикалык, кенен жана жөнгө салынуучу кичинекей кузову бар, 2 метрден кыска жана 4 метрден кууш унаа катары иштелип чыккан.
Жана биз муну жасадык. Анын үстүнө Тойота жетиштүү тажрыйбага ээ – эске сала кетейин, Yaris Verso 1999-жылы Европада бул класстын биринчи үлгүсү болгон жана көп убакыт бою атаандаштары болгон эмес. Моюнга алышым керек, мен Польшадагы Verso-S презентациясына Ярис станциясынын вагонунун жаңы инкарнациясы тууралуу ойлорум менен баргам. Ката! Презентация учурунда бош кагаздан жасалган унаа пайда боло баштады, ал башка, буга чейин эле бар болгон моделдин мүмкүн болгон "суперструктурасынан" көптөгөн артыкчылыктарга ээ.
Ал буга чейин эле жакшы көрүнгөн: Verso-S B жана C сегменттеринин ортосундагы боштукту толтуруп, В сегментиндеги кичинекей автоунаанын артыкчылыктарын C сегментиндеги унаанын кеңдиги менен айкалыштырат.Жүктөөнүн көлөмү 430 литр, бул абдан чоң. , жана отургучтар бүктөлгөндө жүктөө 1388 литрди сунуштайт. Жаман эмес? Эске сала кетейин, сөз сегменттеги эң кыска унаа – 3 метр 99 сантиметр.
Теория – бул теория, бирок менин алдымда дээрлик узунунан жана кайчылаш токтоп турган кичинекей машина турганда, мен өтө чоң үмүттөр жок экени көрүнүп турат. Анын үстүнө Тойотадагы кесиптештерим презентацияга катышып жаткан журналисттердин арасынан ичинде орун жетиштүү экенин далилдей турган узун бойлуу адамдарды издеп жатышат, 2 метр боюм менен оңой эле байкоого алсам да, мени бир даана көрүшпөйт. кызык кокустук. Жок, жок, мен эмне болуп жатканын билем :). Бирок мен аны кийип көргөндө, мага ишен, алар эч нерсеге тобокел кылышкан жок! Машина мени таң калтырды, анткени айдоочу менен жүргүнчү үчүн мейкиндик көп болот - эгерде кимдир бирөө НБАда борбор катары ойнобосо. Орундар менен рулду менин муктаждыктарыма ылайыкташтырууга болот, менде дагы эле бош орун бар болчу, эң жакшы жери артка отура алчумун. Бул өтө эле көп болгон жок, мен артка отурдум, албетте, "кысылып", бирок кереметтерди күтпөйлү - бул узун S-Class эмес, бут кийим кутучасынын өлчөмүндөгү унаа.
Арткы отургучтун ортосунда отурган жүргүнчүгө эки билдирүүм бар. Артында борбордук туннелдин жок болгону жакшы, ошондуктан анын бутун коюуга ыңгайлуу жери болот. Акыркысы бир аз начарыраак. Унаанын ичинде сиз туурасы 1,46 метр кабина таба аласыз. Бул үч чоң киши үчүн аздык кылат, ошондуктан ортодогу жүргүнчүнүн буттары гана ыңгайлуу минет - белинен бир аз кысылып калат.
Унаанын ичинде көңүл жагымдуу жана эстетикалык жактан иштелип чыккан жана жасалгаланган башкаруу панелине бурулат. Кызыктуу текстуралар жана формалар менен пластик алюминийден жасалган жасалга менен сонун карама-каршы келет. Кошумчалай кетсек, ал кооз гана эмес, функционалдуу да: басма сөздүн маалыматына караганда, кабинада майда буюмдарды жана суусундуктарды сактоо үчүн 19 купе жана кармагычтар бар.
Өндүрүүчү эки кыймылдаткычы бар жаңы моделин сунуштайт: 1.33 л.с. кубаттуулугу 99 бензин. жана дизелдик 1.4 D-4D 90 л.с. Эки мотор тең Yaris жана Aurisден тааныш. Биз алардын пайдасын билебиз, ошондуктан Verso-S аз гана өлчөмдө күйүүчү май күйгүзүшү таң калыштуу эмес – бензин кыймылдаткычы 5,5 кмге орточо 100 литр, ал эми дизелдик 4,3 кмге 100 литр. Белгилей кетсек, эң арзан версия 6-тез куту менен стандарттуу келет. Каалоо боюнча, 5000 PLN баасында, бензин кыймылдаткычы үчүн үзгүлтүксүз өзгөрүлүүчү автоматтык трансмиссия CVT заказ кылса болот.
Verso-S үч жасалгалоо деңгээлинде жеткиликтүү болот: Terra, Luna жана Premium. Терранын эң арзан версиясында VSC системасы, 7 коопсуздук жаздыкчасы, CD, MP3, USB жана AUX менен радио, электр менен жөнгө салынуучу алдыңкы терезелер жана күзгүлөр, 15 дюймдук дөңгөлөктөр жана борбордук кулпу бар. Ушундай жол менен жабдылган Terra версиясы 1.33 бензин кыймылдаткычы жана 6 баскычтуу механикалык редуктор менен 57 600 PLN турат, бирок өндүрүүчүсү эң популярдуу премиум версиясы болорун болжолдойт, анткени ал кымбатыраак эмес жана көптөгөн C-ди коё алат. сегмент машиналар уят. : Toyota Touch мультимедиялык системасы, эки тараптуу жөнгө салуучу көп функциялуу булгаары руль, кондиционер, туманга каршы жарыктар, алдыңкы жана арткы кол таянгычтар, премиум материалдар же унаанын ичиндеги кошумча сактагычтар. Бул жабдуулар жана 1.33 кыймылдаткычы менен Verso S 64 800 PLN турат.
тиштүү келгенде, айта турган 2 нерсе бар. Биринчиден, жогоруда айтылган толугу менен жаңы Toyota Touch мультимедиа системасы, ал Verso-S моделинен баштап Toyotaда гана дебют жасаган. 6 дюймдук сенсордук экранды колдонуу менен айдоочу унаанын мультимедиялык функцияларынын көбүн башкара алат, мисалы, телефон же iPod менен байланышуу, аудиосистема жана бул унаалардын бул сегменти үчүн адаттан тыш гаджет болгон арткы көрүнүш. камера! Мындан тышкары, Toyota Touch, мисалы, Prius белгилүү мүнөздүү тилкелерди колдонуу менен деталдуу сапар маалыматтарды жана күйүүчү май керектөө статистикасын берет. 2011-жылдын июнь айынан баштап система спутниктик навигацияны да сунуштайт. Экинчи кызыктуу гаджет - бул чоң айнек чатыры бар электр ролик жапкыч, дээрлик багажга чейин жетет, ал караңгылатылган арткы терезелери менен бирге рынокто эң арзан баада - 1900 злотый кошумча төлөм менен сунушталат.
Негизги версиясынан баштап, Verso-S 7 коопсуздук жаздыкчасынын жыйындысы (анын ичинде айдоочунун тизе жаздыкчасы, башка B-MPVде жок) жана VSC тартуу жана туруктуулукту башкаруу менен жабдылган. ISOFIX балдар отургучтарын орнотуу кронштейндери да стандарт катары камтылган.
Эртеси бизге жаңы Verso-S сыноо мүмкүнчүлүгү берилди. Мен кол менен өткөргүчтүү бензин версиясын тандадым. кыймылдаткычына эч кандай даттануулар болушу мүмкүн эмес, анын күчү унаанын салмагына абдан туура келет. Редуктор да кемчиликсиз иштейт жана мотор менен толук шайкеш келет. Асма абдан ыңгайлуу жана ылдамыраак айдаганда машина ач көздүк менен тешиктерге түшүп кетет же тегиз эмес жолдордо секирип кетет, ал эми оордуктун бийик борбору бурчтарда өзүн сезет. VSK же коопсуздук жаздыкчаларын кокустан текшерип албаш үчүн, айрыкча, көп жүргөн унаада муну эстен чыгарбоо керек. Бирок, унаа спорттук бурулушка ээ: рулдун 2,5 айлануусунда алдыңкы дөңгөлөктөрдүн багытын өзгөртүүгө мүмкүндүк берген башкаруу системасы. Иш жүзүндө, бул көпчүлүк маневрлерди колуңузду рулдан тартпастан жасоого болот дегенди билдирет жана сиз муну кааласаңыз, машина иш жүзүндө ордунда айланып калат.
Презентациянын жүрүшүндө Toyota өкүлдөрү бир нече жолу баалары кыйла төмөн тандалган атаандаш моделдердин эсебинен Польшада бул моделдин олуттуу сатылышын күтпөй турганын бир нече жолу баса белгилешти. Тойотага ишеним жок деп айыптоого болбойт, ошондуктан бул жакшы ойлонулган билдирүү болушу керек. Ошондой эле бир эле үлгүдөгү жарым вагонду жактырбагандар жана Тойотага дагы бир нече миң коротуп, заманбап чечимдерди баалагандар үчүн жакшы жаңылык: 2011-жылы Польшада Toyota Verso-нын 200 даанасын гана сатууга ниеттенүүдө. С. Алардын бири сеники болсо, анда өзүңүздү чындап өзгөчө сезесиз.
