VAZ 2102 тюнинг: кузов, ички, мотору жакшыртуу
Автомобилисттер үчүн кеңештер

VAZ 2102 тюнинг: кузов, ички, мотору жакшыртуу

03.03.2023 /

Бүгүнкү күнгө чейин, VAZ 2102 дээрлик көңүл бура албайт. Бирок, эгерде сиз бул моделди тюнингге дуушар кылсаңыз, анда сиз анын сырткы көрүнүшүн гана жакшыртпастан, ошондой эле ыңгайлуулуктун жана башкаруунун деңгээлин жогорулата аласыз. Автоунааны өндүрүш үлгүсүнөн айырмалоо үчүн чоң суммадагы акчаны коротуунун кажети жок. Заманбап дисктерди орнотуу, терезелерди караңгылатуу, стандарттык оптиканы заманбап менен алмаштыруу жана интерьерди жаңылоо жетиштүү болот.

ВАЗ 2102 тюнинг

Завод конфигурациясында VAZ 2102 кыймылдаткычына, тормозуна жана суспензиясына да тиешелүү көптөгөн кемчиликтерге ээ. Бул модель жаңы гана чыгарыла баштаган жылдары, машинанын мүнөздөмөлөрү абдан жакшы болчу. Биз бүгүнкү унаалардын параметрлерин эске алсак, анда VAZ "эки" эч нерсе менен мактана албайт. Бирок, бул унаалардын кээ бир ээлери алар менен бөлүшүүгө шашылбайт жана тюнинг, тышкы көрүнүшүн, ошондой эле белгилүү бир мүнөздөмөлөрдү жакшыртышат.

Тунинг деген эмне

Автоунааны тюнингде, белгилүү бир ээсинин жеке тетиктерин да, агрегаттарын да, жалпы эле унааны да тактоо адат болуп саналат.. Ээсинин каалоосуна жана анын финансылык мүмкүнчүлүктөрүнө жараша кыймылдаткычтын кубаттуулугун жогорулатууга, натыйжалуу тормоздук системаны, газ чыгаруу системасын орнотууга, ички жасалгасы жакшыртылган же толугу менен өзгөртүлгөн жана башка көптөгөн нерселерге жараша болот. Унаага түп-тамырынан бери өзгөрүүлөрдү жасоодо, сиз түпнускага алыстан эле окшош болгон такыр башка машинага ээ боло аласыз.

Сүрөт галереясы: тюнд VAZ "deuce"

VAZ 2102 тюнинг: кузов, ички, мотору жакшыртуу
Тюнинг унаанын жеке стилин жана мүнөзүн баса белгилөөгө мүмкүндүк берет
VAZ 2102 тюнинг: кузов, ички, мотору жакшыртуу
Машинанын сырткы көрүнүшү боюнча бир аз иштөө менен, сиз аны акылга сыярлык акча үчүн такыр башка карап бере аласыз.
VAZ 2102 тюнинг: кузов, ички, мотору жакшыртуу
Дене тюнинг ар кандай идеяларды ишке ашыруу үчүн кенен мүмкүнчүлүктөрдү ачат.
VAZ 2102 тюнинг: кузов, ички, мотору жакшыртуу
Аркалардын кеңейиши менен бирге заманбап дисктердин орнотулушу машинаны окшошунан айырмалап турат.

Дене тюнинг

"Экөөнүн" корпусун өзгөртүү - унааны аягына чыгаруу үчүн артыкчылыктуу чаралардын бири. Бул кыймылдаткычтын же трансмиссиянын модификациялары жөнүндө айтууга мүмкүн эмес болгон тышкы өзгөрүүлөр көзгө дароо түшкөнү менен түшүндүрүлөт. Дене тюнинг бир нече этаптарга бөлүүгө болот, алардын ар бири олуттуу өзгөртүүлөрдү камтыйт:

  • жарык - бул опция менен жеңил эритме дөңгөлөктөр орнотулган, терезелер караңгылатылган, радиатордун торлору алмаштырылган;
  • орточо - аэрографияны аткаруу, дене комплектин орнотуу, стандарттык оптиканы заманбап оптикага өзгөртүү, калыптарды жана ички эшик кулпуларын алып салуу;
  • терең - корпусту олуттуу кайра карап чыгуу жүргүзүлүп жатат, анда чатыры түшүрүлгөн же жөнөкөйлөштүрүлгөн, арткы эшиктер алынып, аркалар кеңейтилген.

Бул машинанын кузову кейиштүү абалда болсо, мисалы, ал катуу коррозияга бузулган же кырсыктан кийин тиштери бар экенин түшүнүү маанилүү, анда биринчи кезекте кемчиликтерди жоюу жана андан кийин гана жакшыртууну улантуу керек.

Алдын ала айнекти караңгылатуу

Айнек караңгылатуу көптөгөн унаа ээлери тарабынан колдонулат. Мындай тюнингди улантуудан мурун, алдыңкы айнектин жарык өткөрүү жөндөмдүүлүгү 70% кем эмес болушу керек экенин билишиңиз керек. Болбосо, МАИ кызматкерлери менен көйгөйлөр жаралышы мүмкүн. Алдынкы айнекти караңгылатуунун негизги артыкчылыктары төмөнкүлөр:

  • кабинаны ультрафиолет нурлануусунан коргоо;
  • кырсык болгон учурда айнектин сыныктарына сынышын алдын алуу;
  • айдоочунун күн нурунун жана каршы келе жаткан кыймылдын фараларынын сокурлугун жоюу, бул айдоо коопсуздугун жогорулатат.
VAZ 2102 тюнинг: кузов, ички, мотору жакшыртуу
Алдын ала айнекти караңгылатуу кабинаны ультра кызгылт көк нурлануудан коргойт жана келе жаткан трафиктен көздүн карегиндей калуу коркунучун азайтат.

Караңгыланган алдыңкы айнектер жана башка терезелер эч кандай көйгөй жаратпашы керек. Эң негизгиси - керектүү куралды даярдоо жана иш-аракеттердин ырааттуулугу менен таанышуу. Бүгүнкү күндө эң кеңири таралган тонировкалоочу материалдардын бири пленка болуп саналат. Ал алдыңкы айнекке бир нече этапта колдонулат:

  1. Айнектин бети ичинен тазаланат.
  2. Керектүү бөлүгү пленка менен кесип алынат.
  3. Самын эритмеси стаканга колдонулат.
  4. Коргоочу катмар алынып салынат, андан кийин пленка өзү айнекке колдонулат жана шпатель же резина ролик менен текшилет.

Видео: айнекти кантип караңгылатуу керек

Айнек караңгылатуу ВАЗ 2108-2115. Формалоо

фараны өзгөртүү

VAZ 2102 тышкы тюнинг элементтеринин бири оптика болуп саналат. Көбүнчө фаралар машинанын дизайнын белгилейт. Бир кыйла популярдуу тактоо "периштелер көздөрүн" орнотуу болуп саналат.

Бул элементтер баш оптикага орнотулган жарык берүүчү шакекчелер. Ошондой эле, көп учурда каралып жаткан унааларда, сиз фаралардын чырактарын көрө аласыз, алар абдан жакшы жана жагымдуу көрүнөт. Жолду жарыктандыруунун сапатын жогорулатуу үчүн жаңы типтеги фараларды Н4 базасынын астына орнотуу керек (ички чагылткычы менен). Бул галогендик лампаларды кадимки лампаларга (60/55 Вт) караганда көбүрөөк кубаттуулукта (45/40 Вт) жеткирүүгө мүмкүндүк берет.

Арткы терезеде тонировка жана тор

Арткы терезени "деузеде" күңүрт кылганда, алдыңкы айнектегидей эле максаттар ишке ашырылат. Тасманы колдонуу процесси окшош кадамдардан турат. Эгер кандайдыр бир жерде материалды тегиздөө мүмкүн болбосо, анда сиз имараттын чач кургаткычын колдоно аласыз. Бирок, ысык аба агымы менен пленкага зыян келтирбөө үчүн сак болушуңуз керек. Кээде классикалык Жигулинин ээлери арткы терезеге тор орнотуп алышат. Элемент пластиктен жасалган жана унаага белгилүү бир агрессивдүүлүктү берет. Мындай майда-чүйдөсүнө чейин айдоочулардын пикирлери ар түрдүү: кээ бирлери торду тюнинг үчүн эскирген элемент деп эсептешет, башкалары, тескерисинче, сырткы көрүнүшүнө көбүрөөк катаал болуу үчүн аны орнотууга аракет кылышат. Торду орнотуу бир эле учурда бир нече маселелерди чечет:

Тоскоолдуктарды орнотуунун терс жактарынын ичинен айнекти кирден жана таштандыдан тазалоонун кыйынчылыгын белгилей кетүү керек. Каралып жаткан элементти жайгаштыруунун эки жолу бар:

Коопсуздук капас

Автоунаадагы коопсуздук капастын астында, эреже катары, кагылышуу учурунда же унаа оодарылып калганда кузовдун олуттуу деформациясын болтурбоочу түтүктөрдөн жасалган конструкцияны түшүнүү адатка айланган. Рамка машинанын ичине чогулуп, кузовго бекитилет. Мындай конструкцияны орнотуу кырсык болгон учурда унаанын айдоочусу менен экипажынын өмүрүн сактап калууга багытталган. Алгач рамкалар ралли унааларын жабдуу үчүн колдонулса, кийинчерээк алар жарыштын башка түрлөрүнө да колдонула баштаган. Каралып жаткан системалар ар кандай конструкцияда болушу мүмкүн, алар айдоочунун жана жүргүнчүнүн башындагы моюнтуруктуу аркалар түрүндөгү эң жөнөкөйдөн баштап, алдыңкы жана арткы асма чөйчөктөрдү, ошондой эле кузовдун босогосун жана капталдарын бириктирген татаал скелетке чейин болушу мүмкүн. жалгыз бүтүн.

Бул "эки" же башка классикалык моделге окшош дизайнын орнотуу, жок эле дегенде, 1 мин доллар турат экенин түшүнүү маанилүү. Мындан тышкары, мындай өзгөртүү үчүн, сиз толугу менен унаанын ички бөлүгүн ажыратуу керек болот. Туура эмес орнотуу кагылышуу учурунда кошумча жаракат алып келиши мүмкүн. Бирок, негизги пункттардын бири мындай дизайндагы унааны МАИде каттоого мүмкүн эместиги.

Асма тюнинг VAZ 2102

Эгерде VAZ 2102 стандарттык суспензиясынын дизайнына өзгөртүүлөрдү киргизүү каалоосу бар болсо, анда негизинен денени түшүрүүгө жана суспензиянын катуулугун жогорулатууга көңүл бурулат. Тюнинг төмөнкү элементтерди орнотууну камтыйт:

Көрсөтүлгөн бөлүктөрдөн тышкары, сиз алдыңкы бамперлерди толугу менен, ал эми арткы бамперлерди жарымынан кесип алышыңыз керек. Асмадагы мындай өзгөртүүлөр унааны жакшыраак башкарууну жана туруктуулугун камсыз кылат, ошондой эле айдап жатканда ыңгайлуулукту жогорулатат.

ВАЗ 2102 тюнинг салону

Айдоочу жана жүргүнчүлөр убактысынын көбүн унаада өткөргөндүктөн, ички жасалгага чоң маани берилет. Кабинага өзгөртүүлөрдү киргизүү аны жакшыртууга гана эмес, ошондой эле VAZ "эки" унаасында көп нерсени каалагандай калтырган комфортту жогорулатууга мүмкүндүк берет.

Алдыңкы панелди өзгөртүү

Классикалык Жигулидеги торпедону башка унаалардан, мисалы, Mitsubishi Galant жана Lancer, Nissan Almera жана ал тургай Максимадан бир продукт менен алмаштырса болот. Бирок, эң популярдуу - бул BMW (E30, E39) компаниясынын панели. Албетте, чет өлкөлүк унаадан каралып жаткан бөлүгү "эки" интерьердин өлчөмүнө жараша өзгөртүлүп, жыйынтыкталышы керек.

Жергиликтүү панелге келсек, аны булгаары, алькантара, винил, эко-тери менен кыркса болот. Жакшыртуу үчүн, торпедону унаадан алып салуу керек болот. Белден тышкары, жаңы түзүлүштөр көбүнчө стандарттуу панелге орнотулат, мисалы, вольтметр, температура сенсору. Ошондой эле, кээде белгилүү бир спорттук стилди берип, окууларды окумдуураак кылган заманбап инструмент таразалары бар "Жигулини" таба аласыз.

Видео: мисал катары VAZ 2106 менен алдыңкы панелди ташуу

Төшөктү өзгөртүү

Каралып жаткан унаалардын негизги бөлүгүнүн ички жасалгалары бар, алар көптөн бери эскирген жана кейиштүү абалда. Интерьерди жаңылоо үчүн, алгач түс схемасын тандап, бүтүрүү материалын чечиш керек.

орундар

Бүгүнкү күндө капкактарды жана отургучтарды жабуу менен алектенген көптөгөн компаниялар бар. Продукциялар машинанын белгилүү бир модели үчүн да, кардардын жеке каалоосу боюнча да жасалышы мүмкүн. Бирок, отургучтарды орнотуу убактылуу чечим экенин эстен чыгарбоо керек, анткени алар чоюлуп, кычырай баштайт. Стулдарды толтуруу - арзан эмес, бирок ишенимдүүрөөк вариант. Мындай жол-жобосу үчүн жалпы материалдардын арасында:

материалдардын айкалышы оригиналдуу буюмдарды алууга мүмкүндүк берет.

Эшик карталары

Эшик карталарын бүтүрүү үчүн орундарды жаңырткандан кийин логикалуу. Башында, бул элементтер кара булгаарыдан, ошондой эле сапатсыз пластиктен жасалган. Кабинанын бул бөлүгүн өркүндөтүү үчүн сиз эшиктин төшөгүн алып салуу, эски материалды алып салуу, жаңысынан үлгү жасап, аны кадрга бекитүү керек. Жогоруда саналган материалдар бүтүрүү катары колдонулушу мүмкүн.

Шыбы

«Жигулидеги» шып да «ооруган» тема, анткени ал бат-баттан салбырап, кирдеп, сынып калат. Сиз шыпты төмөнкү жолдор менен жаңырта аласыз:

шып материал катары, VAZ 2102 жана башка Жигули көптөгөн ээлери килем колдонушат.

"Deuce" кыймылдаткычын тууралоо

VAZ 2102 көлөмү 1,2-1,5 литр карбюратордук кыймылдаткычтар менен жабдылган. Бул электр станцияларынын кубаттуулугу 64төн 77 л.с. Бүгүнкү күндө алар эскирген жана унаа динамикасы жөнүндө сөз кылуунун кереги жок. Моторунун кубаттуулугуна канааттанбаган ээлери ар кандай модификацияларга кайрылышат.

карбюратор

Эң минималдуу өзгөртүүлөр карбюратордон башталышы мүмкүн, анткени кыймылдаткычтын күйүү камераларындагы күйүүчү аралашмадагы өзгөрүү тигил же бул даражада машинанын динамикалык мүнөздөмөлөрүнө таасир этет. Карбюратордун мүнөздөмөлөрү төмөнкүчө өзгөртүлүшү мүмкүн:

  1. Биз вакуумдук дроссель кыймылдаткычындагы пружинаны алып салабыз, бул динамикага оң таасирин тийгизет жана күйүүчү майдын чыгымын бир аз жогорулатат.
  2. 3,5 деп белгиленген негизги камеранын диффузору экинчи камерага окшош 4,5 диффузоруна өзгөртүлгөн. Сиз ошондой эле тездетүүчү насостук чачкычты 30дан 40ка чейин алмаштыра аласыз. Ылдамдатуу башында динамикасы өзгөчө байкалат, дээрлик өзгөрбөгөн газ пробегинде.
  3. Негизги камерада негизги күйүүчү агымды (GTZH) 125ке, негизги аба агымын (GVZH) 150гө алмаштырабыз. Эгерде динамика жок болсо, экинчи камерада ГТЖны 162ге, ал эми GVZHди алмаштырабыз. 190го чейин.

Автоунаага орнотулган кыймылдаткыч үчүн конкреттүү учактар ​​тандалат.

Эгерде сиз күйүүчү май менен камсыздоо системасына кескин өзгөртүүлөрдү киргизүүнү кааласаңыз, анда эки карбюраторду орнотууну ойлонсоңуз болот. Бул учурда күйүүчү май баллондорго бир калыпта бөлүштүрүлөт. Жакшыртуу үчүн сизге Окадан эки алуучу коллектор, ошондой эле эки окшош карбюратор керек болот, мисалы, Озон.

от алдыруу системасы

От алдыруу тутумунда, эреже катары, алар тиешелүү элементтерди (шамдар, зымдар, өчүргүчтөр) орнотуу менен байланыш дистрибьюторун контактсызга алмаштырышат. Шам зымдары жакшы сапатта (Finwhale, Tesla). Моторду контактсыз от алдыруу системасы менен жабдуу оңой гана ишке киргизбестен, ошондой эле жалпысынан энергоблоктун көйгөйсүз иштешин камсыздайт, анткени контактсыз дистрибьютордо мезгил-мезгили менен тазалап, жөндөп турууга туура келген механикалык контакттар жок.

Цилиндрдин башын бүтүрүү

Кыймылдаткычты баптоо процессинде блоктун башына көңүл бурулбайт. Бул механизмде каналдар күйүүчү майдын кириши үчүн да, чыккан газдар үчүн да жылмаланган. Бул процедуранын жүрүшүндө каналдардын кесилиши гана көбөйтүлбөйт, ошондой эле бардык чыгып турган бөлүктөр алынып салынат, бул өтүүлөрдү жылмакай кылат.

Мындан тышкары, цилиндр башы спорттук тарткыч менен жабдылган. Мындай валда курч камералар бар, алар аркылуу клапандар көбүрөөк ачылат, бул жакшы газ алмашууга жана кыймылдаткычтын кубаттуулугун жогорулатууга өбөлгө түзөт. Ошол эле учурда клапандардын жабышып калуусуна жол бербеген катуураак пружиналарды орнотуу керек.

Блоктун башын жакшыртуулардын бири болуп бөлүнгөн экстракт валынын тетиктерин орнотуу саналат. Бул детал газ бөлүштүрүү механизмин так жөнгө салууга жана ошону менен электр станциясынын кубаттуулугун жогорулатууга мүмкүндүк берет.

Мотор блогу

Мотор блогун жакшыртуу акыркы көлөмүн көбөйтүүгө багытталган. Чоң көлөмү кыймылдаткычтын күчүн жана динамикасын жогорулатат. Унаанын иштөө учурундагы жогорку кубаттуулук комфортту камсыз кылат, анткени жогорку момент моторду азыраак айлантууга мүмкүндүк берет, анткени тартуу төмөнкү ылдамдыкта пайда болот. Сиз төмөнкү жолдор менен иш көлөмүн көбөйтүүгө болот:

VAZ 2102 кыймылдаткычын тюнинг сериялык тетиктердин жардамы менен да, мотордун иштешин жакшыртуу үчүн атайын иштелип чыккан атайын элементтерди колдонуу менен да жасалышы мүмкүн. Мисал катары “пенни” энергоблокту алсак, анда цилиндрлерди диаметри 79 ммге чейин тешип, андан кийин 21011 поршендик элементтерди орнотууга болот.Натыйжада биз көлөмү 1294 см³ болгон кыймылдаткычты алабыз. . Поршендин соккусун жогорулатуу үчүн, сиз "үчтүктөн" бир ирек вал орнотуу керек жана поршень 80 мм болуп калат. Андан кийин 7 мм кыскартылган бириктиргичтер сатып алынат. Бул 1452 см³ көлөмү менен кыймылдаткычты алууга мүмкүндүк берет. Эгер сиз бир эле учурда тээп жана соккуну көбөйтсөңүз, VAZ 2102 кыймылдаткычынын көлөмүн 1569 смге чейин көбөйтө аласыз.³.

Орнотулган блокко карабастан, 3 ммден ашык бургулоо сунушталбайт, анткени цилиндрдин дубалдары өтө жука болуп, кыймылдаткычтын иштөө мөөнөтү бир топ кыскарат, ошондой эле муздатуу системасынын бузулушу мүмкүн экендигин эске алуу керек. каналдар.

Сүрөттөлгөн процедуралардан тышкары, кыскартылган поршеньдерди орнотуу жана октандык көрсөткүчү жогору бензинди колдонуу керек.

Видео: "классикалык" кыймылдаткычтын көлөмүн көбөйтүү

Турбо заряддоону ишке киргизуу

Классикалык Жигули үчүн тюнинг варианттарынын бири турбинаны орнотуу болуп саналат. Машинанын башка негизги модификациялары сыяктуу эле, турбокомпрессорду орнотуу бир топ инвестицияны (болжол менен 1 миң доллар) талап кылат. Бул механизм газдар аркылуу басым астында баллондорду аба менен камсыз кылат. Карбюратордук кыймылдаткыч "deuce" орнотулгандыктан, бул белгилүү бир кыйынчылыктарды жаратат:

  1. Күйүүчү аралашма цилиндрлерге учактар ​​аркылуу берилгендиктен, бардык режимдерде кыймылдаткычтын нормалдуу иштешин камсыз кылуу үчүн керектүү элементти тандоо абдан көйгөйлүү.
  2. Турбокомпрессордук кыймылдаткычта кысуу коэффициенти жогорулайт, бул күйүү камерасынын көлөмүн көбөйтүүнү талап кылат (цилиндрдин башынын астына кошумча прокладкаларды орнотуу).
  3. Аба кыймылдаткычтын ылдамдыгына жараша берилиши үчүн механизмди туура жөнгө салуу талап кылынат. Болбосо, абанын көлөмү кабыл алуу коллекторундагы күйүүчү майдын көлөмүнө карата ашыкча же жетишсиз болот.

VAZ 2102 чыгаруу системасын тюнинг

Классикалык "экөөнүн" тюнинг учурунда газ чыгаруу системасы да жакшыртылышы керек. Өзгөртүүлөрдү киргизүүдөн мурун, сиз көздөй турган максаттарды чечишиңиз керек. Чыгаруу системасын тууралоонун бир нече жолу бар:

Чыгуучу коллектор

Чыгаруучу коллектордун аягына чыгаруу, эреже катары, каналдарды иштетүүнү жана аларды файл жана кескичтер менен майдалоону камтыйт. Заводдук «жөргөмүштү» орнотууга да болот. Структуралык жактан мындай бөлүк чырмалышкан жана бири-бири менен байланышкан түтүктөрдөн жасалган. Продукцияны орнотуу цилиндрлерди чыккан газдардан жакшыраак тазалоого жана тазалоого мүмкүндүк берет.

дамбал

Төмөнкү түтүк, же көпчүлүк айдоочулар аны "шым" деп аташат, бул түтүктү резонаторго туташтыруу үчүн иштелип чыккан. VAZ 2102 унаасына түз агымдуу үн өчүргүчтү орнотуп жатканда, үн чыгаргычтын диаметри чоңойгондугуна байланыштуу соргучту алмаштырууга туура келет. Ошентип, иштетилген газдар каршылыксыз чыгат.

Алга агым

Ко-ток же түз агымдуу өчүргүч - бул газ чыгаруу системасынын элементи, ал аркылуу каршы токтун пайда болушун болтурбоо мүмкүн, б.а., күйүү продуктулары бир багытта жылат. Түз өтүүчү глушитель жакшы көрүнөт жана таасирдүү угулат. Каралып жаткан продукт диаметри чоңойгон түтүктөрдөн жасалган жана жылмакай ийилген жана азыраак ширетүүчү жерлерге ээ. Түтүктө ызы-чуу соргуч жок, ызы-чуу түтүктүн өзүнүн геометриясы менен түздөн-түз басаңдалат.

Алдыга агымдын конструкциясы иштен чыккан газдардын мотордон оңой чыгышына багытталган, бул эффективдүүлүктү жана кубаттуулукту жогорулатууга оң таасирин тийгизет, бирок көп болбосо да (мотор кубаттуулугунун 15% га чейин).

Көптөгөн унаа ээлери өз унааларын тюнинг менен алектенишет, чет элдик унааларды гана эмес, эски Жигулилерди да. Бүгүнкү күндө унааны жакшыртуу жана өзгөртүү үчүн ар кандай элементтердин кеңири тандоосу сунушталат. Мүмкүнчүлүктөрүңүзгө жана муктаждыктарыңызга жараша, сиз өзүңүз үчүн идеалдуу унааны түзө аласыз. Көп тюнинг өз колу менен жасалышы мүмкүн. Бирок, машинанын техникалык мүнөздөмөлөрүн өзгөртүүгө келсек, анда бул ишти адистерге тапшырган жакшы.

Комментарий кошуу