U0174 сенсор E чектөө системасы менен байланыш үзүлдү

U0174 сенсор E чектөө системасы менен байланыш үзүлдү

OBD-II DTC маалымат жадыбалы

Чектөөчү сенсор менен байланыш үзүлдү Е

Бул эмнени билдирет?

Бул OBD-II унааларынын көпчүлүк маркаларына жана моделдерине тиешелүү жалпы байланыш системасынын диагностикалык көйгөй коду.

Бул код Restraint System Sensor E (RSS-E) жана унаадагы башка башкаруу модулдары бири-бири менен байланышпай турганын билдирет. Байланыш үчүн эң көп колдонулган схемалар Controller Area Bus байланышы же жөн эле CAN шинасы деп аталат.

Бул CAN шинасы жок болсо, башкаруу модулдары байланыша алышпайт жана сиздин сканерлөө каражаты кайсы схемага тиешеси бар экендигине жараша унаанын маалыматын албай калышы мүмкүн.

Чектөө тутумунун сенсору e, адатта, панелдин артында, адатта, унаанын борборунда жайгашкан. Ал кээ бирлери түздөн -түз туташкан ар кандай сенсорлордон алынган маалыматтарды кабыл алат жана көбү автобустун байланыш системасы аркылуу берилет. Бул сенсорлордун эң маанилүү салымдары - кагылышуу же кагылышуу сенсорлору. Бул киргизүү модулга качан кагылышуу болгонун же унаа жөн эле тез жайлап жатканын аныктоого мүмкүндүк берет. Экөөнүн ортосундагы айырмачылык - RCM эч кандай чара көрө албайт, коопсуздук курун алдын ала орнотууну иштете алат, же претензендерди жана пассивдүү чектөөлөрдү / коопсуздук жаздыктарын иштете алат.

Көйгөйлөрдү чечүү кадамдары өндүрүүчүгө, байланыш системасынын түрүнө, зымдардын санына жана байланыш системасындагы зымдардын түсүнө жараша өзгөрүшү мүмкүн.

Коддун оордугу жана симптомдору

Бул учурда катаалдыгы функционалдык эмес чектөөнү башкаруу системасында пайда болгон коопсуздук маселелерине байланыштуу ар дайым олуттуу болуп саналат. Бул системаларды тейлөөдө коопсуздук БАРДЫГЫНЫН камын ойлойт, анткени алар эскертүү чырактары күйүп турганда дагы иштей беришет. АР ДАЙЫМ бул системалар каалаган убакта иштей тургандай мамиле кылгыла.

U0174 кодунун симптомдору төмөнкүлөрдү камтышы мүмкүн:

• Коопсуздук жаздыгынын жарыгы күйүп турат же жаркырап турат

себептер

Адатта, бул кодду орнотуунун себеби:

• CAN + автобус схемасында ачык
• CAN автобусунда ачык - электр чынжырчасы
• Кандайдыр бир CAN автобус схемасында электрге кыска туташуу
• Кандайдыр бир CAN автобус схемасында жерге кыска
• RSS-E модулуна эч кандай күч же жер жок
• Сейрек - башкаруу модулу туура эмес

Диагностика жана оңдоо процедуралары

Жакшы башталыш - бул сиздин унааңыздын техникалык тейлөө бюллетендерин (TSB) текшерүү. Сиздин көйгөй белгилүү өндүрүүчү чыгарган оңдоонун белгилүү көйгөйү болушу мүмкүн жана диагностика учурунда убактыңызды жана акчаңызды үнөмдөшү мүмкүн.

Биринчиден, башка ДТСтерди издеңиз. Эгерде булардын бири автобус байланышы же батарея / от алдыруу менен байланышкан болсо, алгач аларга диагноз коюңуз. Эгерде сиз U0174 кодун диагноз койсоңуз, анда негизги коддордун баары кылдат диагноз коюлуп, четке кагылганга чейин туура эмес диагноз коюлат.

Эгерде скандоочу куралыңыз DTC'лерге кире алса жана башка модулдардан алып жаткан жалгыз код U0174 болсо, чектөө тутумунун сенсоруна e (RSS-E) кирип көрүңүз. Эгер сиз RSS-Eден коддорго кире алсаңыз, анда U0174 коду үзгүлтүктүү же эстутум коду болот. Эгер RSS-E кирүү мүмкүн болбосо, анда башка модулдар тарабынан коюлган U0174 коду активдүү жана көйгөй мурунтан эле бар.

Эң кеңири таралган бузулуу - бул чектөө тутумунун сенсоруна электр же жердин жоголушуна алып келген чынжырдын бузулушу. Э.

Бул унаадагы RSS-E модулун камсыз кылган бардык сактандыргычтарды текшериңиз. RSS-Eнин бардык себептерин карап көрүңүз. Унаанын жерге туташтыруучу чекиттерин таап, бул туташуулардын таза жана коопсуз экендигин текшериңиз. Керек болсо, аларды алып салыңыз, кичинекей зым түктүү щетканы жана сода / суу эритмесин алып, ар бирин тазалаңыз, туташтыргычты да, туташкан жерди да.

Эгерде кандайдыр бир ремонт жасалган болсо, DTCтерди эсинен тазалап, U0174 кайтып келерин же RSS-E модулуна кайрылсаңыз болорун караңыз. Эгерде эч кандай код кайтарылбаса же байланыш калыбына келбесе, анда көйгөй, балким, сактандыруучу / туташуу көйгөйү.

RSS-E БАЙЛАНЫШТАРЫН АЖЫРАТУУНУН АЛДЫНДА, СИСТЕМА ӨНДҮРҮШТҮН ПРОЦЕДУРЛАРЫ МЕНЕН ӨЧҮРҮҮСҮНӨ ЭМНЕ БОЛУҢУЗ! Болбосо, АВТОРБОКТУН КЕЗЕКТЕН ЖАРЫЛЫШЫНАН УНААНЫН ЖЕ ЖЕКЕ ЖАРАКАТЫНА БОЛОТ. ДА ОШОНДОЙ ЭМИ КОРКУНУЧТУК ЧАРА КЫЛУУ ҮЧҮН ТЕМЕНКИ ТЕСТТЕРДИН АРКАСЫНДА АЙРЫКТАР ӨЧҮРҮЛӨТ!

Эгерде код кайтып келсе, унааңыздагы CAN автобус байланышын издеңиз, айрыкча RSS-E туташтыргычы, адатта панелдин артында жайгашкан. RSS-E модулундагы туташтыргычты ажыратуудан мурун терс батарея кабелин ажыратыңыз. Аныкталгандан кийин, туташтыргычтарды жана зымдарды визуалдуу түрдө текшериңиз. Чийиктерди, жаракаларды, ачык зымдарды, күйүк белгилерин же ээриген пластикти издеңиз.

Коннекторлорду ажыратып, коннекторлордун ичиндеги терминалдарды (металл бөлүктөрүн) кылдат текшериңиз. Алар күйгөн окшойт же коррозияны көрсөткөн жашыл түскө ээ экенин караңыз. Эгер терминалдарды тазалоо керек болсо, электр контакт тазалагычын жана пластикалык щетка щеткасын колдонуңуз. Терминалдар тийген жерде кургатууга жана электрдик майды колдонууга уруксат бериңиз.

RSS-Eге туташтыргычтарды кайра туташтыруудан мурун, бул бир нече чыңалуу текшерүүлөрүн аткарыңыз. Сизге санарип вольт-омметрге (DVOM) кирүү керек болот. RSS-E иштетилгенин жана негизделгенин текшериңиз. Электр өткөргүч диаграммасына жетиңиз жана RSS-Eге негизги күч жана жерге туташуу кайда киргизилгенин аныктаңыз. Улантуудан мурун батареяны туташтырыңыз, RSS-E дагы эле ажыратылган. Вольтметрдин кызыл зымын RSS-E туташтыргычына кирген B + (батареянын чыңалуусу) кубат булагына, ал эми вольтметрдин кара зымын жакшы жерге туташтырыңыз (эгер ишенбесеңиз, батареянын терс уюлу дайыма иштейт). Сиз батареянын чыңалуусун көрүшүңүз керек. Мунун жакшы себеби бар экенине ынангыла. Кызыл зымды вольтметрден аккумуляторго оң (B +) жана кара зымды ар бир жерге туташтырыңыз. Дагы бир жолу, сиз аны туташтырган сайын батареянын чыңалуусун көрүшүңүз керек. Болбосо, бийликтин же жердин чынжырын оңдоңуз.

Улантуудан мурун, зымдардын схемасын текшериңиз жана RCMде бир же эки башка байланыш схемасы бар -жогун текшериңиз; Унааңыздагы схемаларга тиешелүү болгон текшерүүлөрдү аткарыңыз.

Андан кийин эки байланыш схемасын текшериңиз. CAN C+ (же HSCAN+) жана CAN C- (же HSCAN - схемасы) табыңыз. Вольтметрдин кара зымы жакшы жерге туташтырылса, кызыл зымды CAN C+ менен туташтырыңыз. Ачкыч күйгүзүлүп, кыймылдаткыч өчүрүлгөндө, сиз бир аз термелүү менен болжол менен 2.6 вольтту көрүшүңүз керек. Андан кийин вольтметрдин кызыл зымын CAN C- схемасына туташтырыңыз. Сиз бир аз термелүү менен 2.4 вольтту көрүшүңүз керек. Башка өндүрүүчүлөр CAN C-ти болжол менен 5V жана кыймылдаткычы өчүрүлгөн термелүүчү ачкычты көрсөтүшөт. Өндүрүүчүңүздүн мүнөздөмөлөрүн текшериңиз.

Андан кийин башка эки байланыш схемасын текшериңиз. CAN B+ (же MSCAN + схемасы) жана CAN B- (же MSCAN - схемасы) табыңыз. Вольтметрдин кара зымы жакшы жерге туташтырылса, кызыл зымды CAN B+ менен туташтырыңыз. Ачкычты күйгүзүп, кыймылдаткычты өчүрүү менен, бир аз термелүү менен болжол менен 0.5 вольт чыңалуу көрүшүңүз керек. Андан кийин вольтметрдин кызыл өткөргүчүн CAN B чынжырына туташтырыңыз.Сиз бир аз термелүү менен болжол менен 4.4 вольтту көрүшүңүз керек.

Эгер бардык сыноолор өтүп, байланыш дагы деле мүмкүн болбосо же DTC U0174ти тазалай албасаңыз, бир гана нерсе - бул RSS-E иштебей калганын көрсөтөт, анткени үйрөтүлгөн унаа диагностикасынан жардам издөө. . Бул RSS-Эстердин көбү унаага туура багуу үчүн программаланган же калибрленген болушу керек.

Тиешелүү DTC талкуулар

• Учурда биздин форумдарда тиешелүү темалар жок. Азыр форумга жаңы тема жазыңыз.

U0174 коду боюнча көбүрөөк жардам керекпи?

Эгерде сиз дагы эле DTC U0174 менен жардамга муктаж болсоңуз, анда бул макаланын астындагы комментарийлерге суроо жазыңыз.

ЭСКЕРТҮҮ. Бул маалымат маалыматтык максатында гана берилет. Бул оңдоо рекомендациясы катары колдонулган эмес жана биз сизди кандайдыр бир унаага карата жасаган аракеттериңиз үчүн жооптуу эмес. Бул сайттагы бардык маалыматтар автордук укук менен корголгон.