Мунай деңгээли жана майдын өзгөрүшү: DIY

Майдын деңгээлин текшерүү эң оңой тейлөө иштеринин бири. Бул тез аткарылып, кыймылдаткычтагы майлоочу майдын саны жана сапаты жөнүндө так маалымат алууга болот. Майды алмаштыруу зарыл болгондо, профессионал эместерге да оңой. Майдын деңгээлин кантип туура өлчөө керек жана майды алмаштырууда эмнеге көңүл буруу керек, бул макаладан окуңуз.

Мотордун жакшы майлоосу мурдагыдан да маанилүү!

Мунайдын деңгээли жана майлоочу майдын сапаты акыркы жылдары чоң мааниге ээ болду. Бул күндөрдө, бир өткөрүлбөй калган май алмаштыруу интервалы кыймылдаткыч үчүн өлүмгө алып келиши мүмкүн.

Мунун эки себеби бар:

1. Акыркы 20 жылдын ичинде кубаттуулуктун кыймылдаткычтын жылышына катышы бир кыйла жогорулады.

Эгер мурда 1,0 литрлик кыймылдаткычтан күтсөңүз болот 34-45 HP Бүгүнкү күндө бул көрсөткүч эки эседен ашык өстү. Заманбап унаалар келет 120 л.с. жана башкалардан кичинекей бир литр кыймылдаткычтар . Бул мүмкүн болсо гана кысуу абдан көбөйгөн . Бирок жогорку кысуу катышы чоң жүктү билдирет, демек, бардык кыймылдуу бөлүктөрүндө көбүрөөк эскирүү . Бирөө жасап жатат транспорт каражатына жаңы майлоочу майларды милдеттүү үзгүлтүксүз жана үзгүлтүксүз жеткирүү .

2. Экинчи себеп ичинде жатат заманбап газ тазалоо системалары .

« EGR клапаны » күйгөн отун-аба аралашмасынын бөлүктөрүн кайра күйүү камерасына багыттайт. Бул кооптуу заттардын пайда болушун азайтуучу күйүү температурасын төмөндөтүү үчүн зарыл молекул NOx .Кайтуучу камерага кайтып бара жатып, күйүүчү бөлүкчөлөр менен байытылган газ майлоо системасы аркылуу өтө турган көптөгөн пункттардан өтөт. Натыйжада бөлүкчөлөрдүн бир бөлүгү мотор майына өтөт. Ырас, көө бөлүкчөлөрүнүн көбү кайрадан май фильтриндеги майлоочу майдан чыгарылат. Бирок, май дайыма алмаштырылбаса, анда ал абразивдүү көө бөлүкчөлөрүнө өтө бай болуп калат. .

компоненттеринин бири , бул өзгөчө жапа чеккен, болуп саналат убакыт чынжыр . Ал чынжыр звенолоруна чуркап барып, созулуп кетет. Бул учурда, убакыт мындан ары туура эмес, жана бүт чынжыр диск алмаштырууга туура келет . Муну менен себеп Убакыт чынжырлары бүгүн бул кыймылдаткычты башкаруу системасы үчүн кадимкидей кызмат кылуу мөөнөтүн жоготту.

Майдын деңгээлин туура өлчөө

Майдын деңгээли май табагындагы майдын көлөмү жөнүндө маалымат берет. . Бул үчүн курал болуп саналат май өлчөгүч . Акыркысын тапса болот кыймылдаткыч бөлүмүндө көрүнөө жана оңой жетүүчү жерде. Жаңы унаалар үчүн ай сайын май текшерүү жетиштүү. Бирок болжол менен 50.000 XNUMX км май жума сайын текшерилиши керек.

сАК БОЛУЪУЗ: Күйүп турган май текшерүү жарыгы - бул өтө ачык эскертүү сигналы. Мындай учурда машинаны мүмкүн болушунча тезирээк токтотуу керек. Болбосо, бир нече мүнөттүн ичинде кыймылдаткычтын катуу бузулуу коркунучу бар!

Майдын деңгээлин туура өлчөө төмөнкү кадамдар менен жүзөгө ашырылат:

1. Моторду өчүрүңүз. 2. Машина 3-5 мүнөткө турсун. 3. Өлчөгүчтү сууруп алыңыз. 4. Чөйчөктү кургак, түксүз чүпүрөк менен сүртүңүз. 5. Зондду кайра салыңыз. 6. Өлчөгүчтү кайра тартыңыз. 7. Майдын деңгээлин окуп, майлоочу майды визуалдык түрдө текшериңиз.

Май өлчөгүч бар белгилөө. Майдын деңгээли ар дайым болушу керек орто диапазондо . Эгер май абдан жаңы болсо , балким майдын деңгээлин көрүү кыйын . Бул учурда чүпүрөктү чүпүрөккө басыңыз ( сүртпө! ) жана басып чыгарууну белгиге алып келиңиз.

Эскертүү: Эгерде ченегичте май жок болсо, бирок ак-күрөң көбүк болсо, анда цилиндр башынын прокладкасы бузулган. Андан кийин мотордун олуттуу бузулушуна жол бербөө үчүн машинаны мүмкүн болушунча тезирээк устаканага алып баруу керек.

ШЫБЫРТМА: Майды текшерип жатканда ченегичтин жытын сезе аласыз. Бензиндин катуу жыты чыкса, майды мүмкүн болушунча тезирээк алмаштырыңыз. Болбосо, май өтө ичке болуп, майлоочу милдетин аткарбай калат. Бирок, мунай схемасында бензиндин болушу эскирген поршень шакекчелеринин же клапандардын өзөгү пломбаларынын так белгиси болуп саналат. Бул экинчи этапта текшерилиши керек.

Канчалык көп болбосо, ошончолук жакшы!

Машинага май куюу өтө көп май болгон сыяктуу эле жаман өтө аз майлоочу май кыймылдаткычта.

ошондуктан майды текшерүүдөн мурун моторду бир нече мүнөт муздатыңыз. Майлоочу май керек биринчи кайра май табага төгүп.

• Эгер мотор иштеп турганда майдын көлөмүн өлчөгөн болсо же кыймылдаткычты өчүргөндөн кийин, майдын деңгээли сөзсүз өтө төмөн болот.
• Эгерде сиз азыр өтө көп май кошсоңуз , бул мунай системасында ашыкча басымга алып келиши мүмкүн. Мунай поршендик шакекчелер аркылуу күйүү камерасына киргизилет жана ар бир иштөө циклинде күйүп кетет. Бул катализаторго же бөлүкчөлөрдүн чыпкасына гана зыяндуу эмес. Ал ошондой эле кыймылдаткычтын өзүнө зыян келтириши мүмкүн.

Майды өзүңүз алмаштырыңыз

Майды өзүңүз алмаштырсаңыз болот.

Бирок, тазалыкка жана айлана-чөйрөгө көңүл буруш керек. Бир литр калдык май бир миллион литр сууну булгап, аны адамдарга жана жаратылышка жараксыз кылат. Ошондуктан, колдонулган майды туура утилизациялоо мунай алмаштыруунун ажырагыс бөлүгү болуп саналат.

Майды алмаштыруу үчүн төмөнкүлөр керек:

- көтөрүүчү платформа же чуңкур
- чогултуу контейнер
– жаңы пломба менен май чыпкасы
– жаңы мотор майы
- чүпүрөк жана тормоз тазалагыч
– май чыпкалоочу курал

1. Майды толук төгүү үчүн унаа түз сызыкта болушу керек. . Ошондуктан, бул чара үчүн унаа домкрат же пандус ылайыктуу эмес.   2. чогултуу контейнер катары, жетиштүү чоң идиш . Бирок, биз колдонууну сунуштайбыз май алмаштыруу үчүн атайын идиштер . Бул жалпак контейнерлердин бир капталында кенен жабылуучу воронкасы бар. Бул колдонулган май менен толтурууну абдан жөнөкөйлөтөт. Алардын да алды жагында бурама капкагы бар. Бул майды эски идишке куюуну өзгөчө жеңил жана төгүлбөйт.   3. Майды алмаштырууда мотор жылуу болушу керек.. Ошентип, майлоочу май суюк болуп, жакшы агып кетет. Машина жылып, чуңкурдун үстүндө же көтөрүүчү аянтчада тургандан кийин анын астына жыйноочу идиш коюлуп, май тыгыны ачылат.   4. Мунай талап кылынат болжол менен. 2-3 мүнөт сууга . Майдын агымы токтогондо, жыйноочу контейнерди капталга жылдырып, жаап коюңуз. Бул анын кулап калышынан жана цехти булгап калуудан сактайт.5. Эми май чыпкасын алмаштырыңыз. Муну жасоонун эң оңой жолу - ылайыктуу розетка ачкычы же май чыпкасын алмаштыруу үчүн курал.. Эски май чыпкасын желим баштыкка салып, аны бекем жабыңыз. Эми пломбадагы жаңы май чыпкасын жаңы май менен майлап, аны бураңыз. Жаңы май чыпкасын бекем бекемдөө үчүн май чыпкасы куралын колдонуңуз, бирок бир гана кол менен .   6. Май төгүүчү тығында да жаңы пломба болушу керек. жана жаңы май менен майланган. Андан кийин аны май идишке бурап, көрсөтүлгөндөй катуулаңыз. ШЫБЫРТМА: Орнотуудан мурун май чыпкасын май менен толтуруунун кажети жок. Бул зыяндуу эмес, бирок кээ бир булганууга алып келиши мүмкүн. Эгерде бул өндүрүүчү тарабынан ачык талап кылынбаса, сиз май чыпкасын алдын ала толтуруудан баш тарта аласыз. 7. Эми машинадан май куюлгандан кийин, жаңы май кошууга болот. . Муну кылып жатканда, сиз гана текшериңиз   белгиленген өлчөмдө май толтургула .   8. Май чогултуучу идиштеги калдык майлар бош май куюлган идиштерге төгүлүшү керек . Ошентип, аны азыр майлоочу май сатуунун каалаган жерине эски май чыпкасы менен бирге кайтарып берсе болот, мисалы, май куюучу жайда . Майдын капкагын жаап, кирди чүпүрөк жана тормоз тазалагыч менен тазалаш керек.

май алмаштыруу аяктады