VAZ 2106 тахометринин түзүлүшү, иштөө принциби, оңдоо жана алмаштыруу

Тахометр сыяктуу түзүлүш кыймылдаткычтын иштешине же унаанын айдоо жөндөмүнө эч кандай таасир этпейт, бирок ансыз заманбап унаанын панели толук эмес болуп калат. Бул макалада биз ал эмне үчүн керек, ал кандайча иштейт, кандай бузулуулар болушу мүмкүн жана адистердин жардамысыз алар менен кантип күрөшүү керектигин карап чыгабыз.

Тахометр ВАЗ 2106

«Жигули» үй-бүлөсүнөн тахометр менен жабдылган биринчи унаа ВАЗ 2103 болгон. «Копекте» да, «экиде» да мындай түзүлүш болгон эмес, бирок алар ушул күнгө чейин эч кандай көйгөйсүз айдап келишкен. Эмне үчүн дизайнерлерге аны панелге орнотуу керек болгон?

Тахометрдин максаты

Тахометр кранк валдын ылдамдыгын өлчөө үчүн колдонулат. Негизи, бул масштабдуу ийнени белгилүү бир бурчка буруп, айдоочуга айлануулардын санын көрсөтүүчү революция эсептегичи. Анын жардамы менен рулда отурган адам унаанын кубаттуулугу кандай режимде иштеп жатканын, ошондой эле ашыкча жүк бар-жокпу көрөт. Алынган маалыматтын негизинде айдоочуга туура тиштүү механизмди тандоо оңой болот. Мындан тышкары, тахометр карбюраторду жөнгө салууда зарыл болуп саналат. Бул анын көрсөткүчтөрү бош жүрүү ылдамдыгын жана күйүүчү май аралашмасынын сапатын жөнгө салууда эске алынат.

Тахометр спидометрдин сол жагында жайгашкан

VAZ 2106 спидометри тууралуу көбүрөөк маалымат: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/spidometr-vaz-2106.html

Кандай тахометр VAZ 2106 орнотулган

"Алтылар" "үч" сыяктуу тахометр менен жабдылган. Бул TX-193 үлгүсү болгон. Тактык, ишенимдүүлүк жана мыкты спорттук дизайн аны стандарттуу унаа аппаратынын бир түрүнө айлантты. Бүгүнкү күндө көптөгөн унаа ээлери бул тахометрлерди кошумча шаймандар катары орнотушу таң калыштуу эмес. Мындан тышкары, алар мотоцикл, ал тургай, кайык кыймылдаткычтары менен жабдылган. Жигулиге келсек, аппаратты 2103, 21032, 2121 сыяктуу VAZ моделдерине өзгөртүүсүз орнотууга болот.

TX-193 тактыгы, ишенимдүүлүгү жана ар тараптуулугу менен айырмаланат

Таблица: TX-193 тахометринин негизги техникалык мүнөздөмөлөрү

өзгөчөлүк	көрсөткүч
Каталог саны	2103-3815010-01
Конуу диаметри, мм	100
Салмагы, ж	357
Көрсөтүү диапазону, rpm	0 - 8000
Өлчөө диапазону, rpm	1000 - 8000
Иштөө чыңалуусу, В	12

TX-193 бүгүнкү күндө дагы сатылууда. жаңы аппараттын баасы, өндүрүүчүгө жараша, 890-1200 рублга чейин өзгөрөт. Бул моделдин колдонулган тахометри жарым эсе кымбатка турат.

ТХ-193 тахометринин конструкциясы жана иштөө принциби

"Алты" тахометр төмөнкүлөрдөн турат:

• айнек кармагычы бар пластик цилиндрдик корпус;
• коопсуз жана коркунучтуу режимдердин зоналарына бөлүнгөн шкала;
• арткы жарык лампалары;
• анын валына илинген жебе менен миллиамперметр;
• электрондук басма схемасы.

TX-193 тахометринин конструкциясы электромеханикалык. Анын иштөө принциби унаанын от алдыруу системасынын баштапкы (төмөн чыңалуу) чынжырындагы электр тогунун импульстарынын санын өлчөөгө негизделген. ВАЗ 2106 кыймылдаткычында кранк валдын эки айлануусуна туура келген бөлүштүрүүчү валдын бир айлануусу үчүн өчүргүчтөгү контакттар так төрт жолу жабылат жана ачылат. Бул импульстар аппарат тарабынан от алдыруу катушкасынын баштапкы орамынын акыркы терминалынан чыгарылат. Электрондук тактанын бөлүктөрүнөн өтүп, алардын формасы туруктуу амплитудага ээ болгон синусоидалыктан тик бурчтукка айланат. Тактадан ток миллиамперметрдин орамасына келет, мында импульстун кайталануу ылдамдыгына жараша ал көбөйөт же азаят. Аппараттын жебеси бул өзгөрүүлөргө так жооп берет. Агым канчалык чоң болсо, жебе ошончолук оңго жана тескерисинче четтейт.

TX-193 конструкциясы миллиамперметрге негизделген

VAZ 2106 тахометрди туташтыруу үчүн электр схемасы

VAZ 2106 карбюратордук жана инжектордук кыймылдаткычтар менен өндүрүлгөнүн эске алсак, тахометр байланышы башкача болгон. Келгиле, эки вариантты тең карап көрөлү.

VAZ 2106 карбюраторундагы тахометрди туташтыруу

Карбюратордун "алты" ылдамдыгын эсептегичтин электр схемасы абдан жөнөкөй. аппараттын өзү үч негизги байланыш зымдары бар:

• от алдыргычтын контакттык тобу аркылуу батареянын оң терминалына (кызыл);
• машинанын "жерине" (кара сызык менен ак зым);
• өчүргүчкө (күрөң) кошулган от алдыруу катушкасындагы "К" терминалына.
  

  Тахометрдин үч негизги байланышы бар: от алдыргычка, от алдыруу катушкасына жана унаанын жерге.

VAZ 2106 карбюраторунун дизайны жөнүндө көбүрөөк маалымат: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-vaz-2106.html

Кошумча зымдар да бар. Алар үчүн кызмат кылат:

• арткы жарыкка чыңалуу берүү (ак);
• батареянын зарядын индикатордук релеге туташтыруу (кара);
• май басымы сенсор аппарат менен байланыш (кара сызык менен боз).

Зымдарды блоктун жардамы менен же өзүнчө аппараттын чыгарылган жылына жана анын өндүрүүчүсүнө жараша туташтырууга болот.

Контактсыз күйгүзүлгөн карбюратордун "алтыларында" тахометрдин туташтыргыч схемасы окшош, болгону катушканын "K" терминалы өчүргүчкө эмес, өчүргүчтүн "1" байланышы үчүн туташтырылган.

Контактсыз от алдыруу системасында тахометр катушка эмес, өчүргүчкө туташтырылган

VAZ 2106 инъекциясында тахометрди туташтыруу

ВАЗ 2106, бөлүштүрүлгөн сайынуу менен кыймылдаткычтар менен жабдылган, байланыш схемасы бир аз башкача. Эч кандай өчүргүч, өчүргүч, от алдыруу катушкасы жок. Аппарат кыймылдаткычтын электрондук башкаруу блогунан (ECU) толук иштетилген маалыматтарды алат. Акыркысы, өз кезегинде, атайын сенсордон кранквалдын айланууларынын саны жөнүндө маалыматты окуйт. Бул жерде тахометр от алдыруу өчүргүч, унаа жери, компьютер жана кранквалдын абалынын сенсору аркылуу электр чынжырына туташтырылган.

Injection VAZ 2106, тахометр, от алдыруу өчүргүчтөн тышкары, компьютерге жана кранквалдын абалынын сенсоруна байланышы бар.

Тахометрдин бузулушу

TX-193 тахометри абдан ишенимдүү деп эсептелгендигине карабастан, ал да кемчиликтери бар. Алардын белгилери болуп төмөнкүлөр саналат:

• кыймылдаткычтын ылдамдыгын өзгөртүүгө ийне жооп жоктугу;
• кыймылдаткычтын иштөө режимине карабастан, жебенин өйдө-ылдый башаламан кыймылы;
• окууларды ачык-айкын баалабоо же ашыкча баалоо.

VAZ 2106 моторунун бузулушунун себептерин билиңиз: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/ne-zavoditsya-vaz-2106.html

Сандалган белгилер кандай бузулууларды көрсөтүп турат?

Жебе революциялардын санын өлчөөгө жооп бербейт

Адатта, жебеден жооптун жоктугу анын туташтыргычынын негизги зымдарынын коннекторлорундагы үзүлгөн контакт же схеманын зымдарынын бузулушу менен шартталган. Биринчи кадам болуп саналат:

1. Күңүрт изоляциядагы өткөргүчтүн от алдыруу катушкасындагы “K” терминалына бекитилишин текшериңиз. Эгерде сиз начар контактты, кычкылдануунун издерин, зымдын же терминалдын күйүп кеткенин байкасаңыз, көйгөйдү көйгөйлүү жерлерди тазалоо, коррозияга каршы суюктук менен тазалоо жана бекитүүчү гайканы чыңдоо аркылуу чечиңиз.
2. Кара жана ак зымды унаанын жерге туташтыруунун ишенимдүүлүгүн текшериңиз. Байланыш үзүлгөн болсо, зымды жана ал бекитилген жерди тазалаңыз.
3. Сыноочуну колдонуп, от күйгүзүп турганда кызыл зымга чыңалуу берилгенин аныктаңыз. Эгерде чыңалуу жок болсо, F-9 сактагычтын ишке жарамдуулугун текшериңиз, ал приборлор панелинин схемасынын бүтүндүгүн, ошондой эле от алдыргычтын контакттарынын абалын текшериңиз.
4. Приборлор панелин демонтаждоо жана тахометрдин зымдарынын блокторундагы контакттардын байланыштарын текшериңиз. Сыноочу менен аппаратка бара турган бардык зымдарды "шакекче".

Видео: тахометрдин ийнеси кыймылдаткычтын ылдамдыгына жооп бербейт

ВАЗ 2106дагы тахометр жинди болуп кетти

Тахометрдин ийнеси баш аламан секирет

Көпчүлүк учурларда TX-193 ийнесинде секирүү да анын электр чынжырына байланыштуу бузулуулардын белгиси болуп саналат. Аппараттын бул жүрүм-турумунун себептери болушу мүмкүн:

• батареянын терс терминалында жакшы байланыштын жоктугу;
• от алдыруу катушкасындагы күрөң зымдын кычкылданышы же күйүшү;
• от алуучу бөлүштүргүчтүн капкагын же жылдыргычтын контакттарынын күйүшү же эскириши;
• бөлүштүрүүчү валдын подшипникинин эскириши;
• аппаратты унаанын жерге кубаттаган кызыл зымды кыска туташтыруу;
• кранквалдын абалынын сенсорунун бузулушу (инжектордук кыймылдаткычтар үчүн).

Окшош көйгөй контакттарды чечип, от алдыруучу дистрибьютордун капкагын, жылдыргычты, таяныч подшипнигин алмаштыруу, аппараттын берүү зымынын изоляциясынын бүтүндүгүн калыбына келтирүү жана кранквалдын сенсорун алмаштыруу аркылуу чечилет.

Видео: тахометрдин ийне секирүүлөрү

ВАЗ 2106 машинасынын тахометр ийнеси кычыратат

Тахометр көрсөткүчтөрдү баалабайт же ашыкча баалайт

Эгерде аппарат түз эле калп айтса, анда көйгөй от алдыруу тутумунда болушу мүмкүн. Башкача айтканда, ал туура көрсөтөт, бирок бөлүштүрүүчү валдын бир айлануусуна чоппер тарабынан түзүлгөн импульстардын саны төрттөн көп же азыраак. тахометрдин көрсөткүчтөрү туура эмес болсо, адатта, кыймылдаткычтын иштешинин начарлашы бар. Бул учурда, ылдамдык өзгөрүшү мүмкүн, каталар мезгил-мезгили менен пайда болот, ал кыймылдаткыч титирөө жана ак же көгүш түтүктөр менен коштолот.

Бул учурда, катаны өчүргүчтөн, тагыраак айтканда, анын байланыш тобунан же конденсатордон издөө керек. Бул көйгөйдү чечүү үчүн сизге керек:

1. От алдыруучу дистрибьюторду ажыратыңыз.
2. Ажыраткычтын контакттарынын абалын текшериңиз.
3. Таза байланыштар.
4. Байланыштардын ортосундагы боштуктарды тууралаңыз.
5. Ажырткычка орнотулган конденсатордун ишке жарамдуулугун текшериңиз.
6. Кранквалдын абалынын сенсорунун кызматка жарамдуулугун текшериңиз. бузулган учурда аны алмаштырыңыз.

Бирок, себеби тахометрдин өзүндө болушу мүмкүн. Электрондук тактанын бөлүктөрүнө, ошондой эле миллиамперметрдин орамына байланыштуу бузулуулар пайда болот. Бул жерде электроника боюнча билимсиз кыла албайсыз.

TX-193 тахометринин контактсыз от алдыруу системасы менен шайкеш келбегендиги

TX-193 аппараттарынын эски моделдери контакттуу от алдыруу системалары үчүн гана иштелип чыккан. Автоунааларын контактсыз системага өз алдынча өзгөрткөн "алтылыктын" бардык ээлери кийин тахометрде көйгөйлөргө туш болушкан. Мунун баары өчүргүчтөн (контакттуу системада) жана өчүргүчтөн (контактсыз системада) түзүлүшкө келген электрдик импульстардын ар кандай формалары жөнүндө. Бул маселени чечүүнүн эң жөнөкөй жолу - өчүргүчтөн келген ошол эле күрөң зымдын кесилишине конденсаторду орнотуу. Бирок бул жерде эксперименталдык түрдө керектүү идиш тандоо керек. Болбосо, тахометр калп болот. Демек, эгерде сизде мындай эксперименттерге катышууну каалабасаңуз, анда жөн гана контактсыз от алдыруу системасы үчүн аппаратты сатып алыңыз.

Видео: контактсыз от алдыруу системасы менен TX-193 шайкеш келбөө маселесин чечүү

BSZ жана тахометр 2103 маселесин чечүү

Тахометрдин туура иштешин текшерүү

Автоунааларды тейлөө борборунда тахометрдин көрсөткүчтөрүнүн тактыгы от алдыруу системасын симуляциялоочу атайын стендде текшерилет. Стенддин конструкциясы кубат булагы, бөлүштүргүч жана анын валынын айланууларынын эсептегичти камтыйт. Төмөнкү таблица дистрибьютордук ротор ылдамдыгынын эсептелген маанилерин жана тиешелүү тахометр окууларын көрсөтөт.

Таблица: тахометрди текшерүү үчүн эсептелген маалыматтар

Бөлүштүрүүчү валдын айланууларынын саны, айн/мин	Туура тахометр көрсөткүчтөрү, rpm
450-550	1000
870-1050	2000
1350-1550	3000
1800-2050	4000
2300-2500	5000
2900-3000	6000
3300-3500	7000

Аппараттын канчалык деңгээлде жатканын өз алдынча текшере аласыз, ага параллелдүү автотестерди туташтырууга болот, анын функционалдуулугу тахометрди камтыйт. Аны керектүү режимде күйгүзүп, оң зондду от алдыруу катушкасындагы "K" терминалына, экинчисин машинанын "жерине" туташтыруу керек. Андан кийин, биз эки аспаптын окууларын карап, жыйынтык чыгарабыз. Автотестердин ордуна сиз TX-193 жакшы белгилүү тахометрди колдоно аласыз. Ал ошондой эле сыналуучуга параллелдүү туташтырылган.

Тахометр өлчөгүч

Өзүнчө, анын сенсору, тагыраак айтканда, кранквалдын абалынын сенсору (CPS) сыяктуу тахометр схемасынын элементин карап чыгуу керек. Бул прибор кранк валдын айланууларын санап гана койбостон, ошондой эле электр блогунун туура иштешин камсыз кылуу үчүн электрондук башкаруу блогу үчүн зарыл болгон белгилүү бир учурда анын абалын аныктоого кызмат кылат.

Кранквалдын абалынын сенсору деген эмне?

DPKV – иштөө принциби индукция кубулушуна негизделген электромагниттик түзүлүш. Металл объект сенсордун өзөгүнүн жанынан өткөндө, анда электрдик импульс пайда болот, ал электрондук кыймылдаткычтын башкаруу блогуна берилет. Мындай объекттин "алтылыктын" энергоблогунда ролун тиштүү вал ойнойт. Сенсор анын тиштерине жооп берет.

Сенсордун иштөө принциби индукция кубулушуна негизделген

Кранк валдын абалынын сенсору кайда жайгашкан?

VAZ 2106 унаасындагы DPKV кыймылдаткычтын төмөнкү бөлүгүндө, ийкемдүү валдын тиштүү механизминин жанындагы экстрафикатордун кыймылдаткычынын капкагынын атайын боссундагы тешикке орнотулган. Ага бара турган зымдар анын жайгашкан жерин аныктоого жардам берет. Сенсордун өзү кара пластик кутуга салынган. Ал бир бурама менен убакыттын капкагына бекитилет.

Сенсорду орнотуу үчүн тешик көк жебе менен белгиленген

Кантип аткаруу үчүн DPKV текшерүү

сенсор иштеп же жокпу, аныктоо үчүн, эки ыкма бар. Бул үчүн бизге керек:

• 10 боюнча ачкыч;
• кайчылаш түрүндөгү бит менен бурагыч;
• мультиметр.

Текшерүү процесси төмөнкү кадамдардан турат:

1. 10 мм ачкычты колдонуп, батарейканын терс терминалын бошотуңуз. Аны чечели.
2. Капотту көтөрүп, кранквалдын абалынын сенсорун табыңыз.
3. Андан туташтыргычты ажыратыңыз.
   

   Туташтыргычты кол менен же бурагыч менен ажыратса болот
4. Бурагычты колдонуп, аппаратты бекитүүчү буроону бурап алыңыз.
   

   DPKVди ажыратуу үчүн бир бурама буруш керек
5. Биз сенсорду алып салуу.
   

   Сенсор монтаждык тешиктен оңой чыгарылат
6. Мультиметрди вольтметрдик режимде 0–10 В өлчөө чеги менен күйгүзүңүз.
7. Биз анын зонддорун сенсордук терминалдарга туташтырабыз.
8. Күчтүү кыймыл менен биз бурагычтын бычагын аппараттын аягына жакын алып келебиз. Бул учурда, түзмөк экранында 0,5 V чейин чыңалуу секирүү байкалышы керек.
   

   Металл объект сенсордун өзөгүнө жакындаганда, чыңалуунун кичине көтөрүлүшү байкалышы керек
9. Мультиметрди 0–2 KOhm өлчөө чеги менен омметр режимине которуңуз.
10. Биз аппараттын зонддорун сенсордук терминалдарга туташтырабыз.
11. Сенсордун орамынын каршылыгы 500–750 Ом диапазонунда болушу керек.
    

    Ороо каршылык 500-750 Ом болушу керек

Эгер аспаптын көрсөткүчтөрү көрсөтүлгөндөн айырмаланса, сенсор бузулган жана аны алмаштыруу керек. пункттарына ылайык аппарат алмаштырылат. Жогорудагы нускамалардын 1–5, тескери тартипте гана.

VAZ 2106 тахометрин алмаштыруу

Эгерде тахометрдин өзүндө бузулуу аныкталса, аны өз алдынча оңдоого аракет кылуунун кереги жок. Акча тапса дагы, анын көрсөтмөсү туура болот деген факт эмес. Жаңы аппаратты сатып алуу жана орнотуу алда канча оңой. VAZ 2106 тахометрди алмаштыруу үчүн сизге керек болот:

• жалпак бурагыч;
• аттиш;
• карандаш, фломастер же маркер.

Тахометрди алмаштыруу үчүн төмөнкүлөр керек:

1. Аспап панелинин жээгин бурагыч менен чечип алыңыз.
   

   Подкладканы алып салуу үчүн, аны бурагыч менен сүзүү керек.
2. Панелди капталга жылдырыңыз.
3. Зымдарды өткөргүч блокту, ошондой эле кошумча зымдардын туташтыргычтарын мурда маркер же карандаш менен алардын жайгашкан жерин белгилеп, аппараттан ажыратыңыз.
   

   Зымдарды ажыратуудан мурун алардын жайгашкан жерин белгилөө сунушталат
4. Колуңуз менен же кычкачтын жардамы менен тахометрди панелге бекиткен гайкаларды бурап алыңыз.
   

   Жаңгактарды кол менен же кычкачтар менен чечсе болот
5. Аппаратты капкагынан алып салыңыз.
   

   Аппаратты капкактан чыгаруу үчүн аны арткы тараптан түртүш керек
6. Жаңы тахометрди орнотуп, аны гайкалар менен бекитиңиз.
7. Туташтырыңыз жана панелди тескери тартипте орнотуңуз.

Көрүнүп тургандай, тахометр анчалык татаал түзүлүш эмес. Анын дизайнында да, байланыш схемасында да татаал эч нерсе жок. Демек, аны менен көйгөйлөр пайда болсо, сырттан жардамсыз эле алар менен оңой күрөшө аласыз.