Машинаны түшүрүү кандай коркунучтуу?

Автоунаа ээлери унаасынын ылдый болушу үчүн унааларынын асмаларын өзгөртүү абдан кеңири таралган. Эстетика, адатта, минүү бийиктигинин төмөн болушунун эң чоң себептеринин бири болуп саналат - көптөр төмөнкү унаанын көрүнүшүн жактырышат - бирок теорияда дагы башка артыкчылыктар бар:

• Унаанын тартылуу борборун түшүрүү менен башкарууну жакшыртууга болот, бул кузовдун айлануусун азайтат.

• Унааны түшүрүү жалпысынан аэродинамикалык каршылыкты азайтат, бул күйүүчү майдын үнөмдүүлүгүн жакшыртат, ал эми кээде жогорку ылдамдыкта көтөрүүнү азайтып, унааны коопсуз кылат. (Бул эффекттер, адатта, реалдуу кыскартуу үчүн өтө аз.)

• Төмөнкү унаа оодарылып кетүү коркунучун азайтышы мүмкүн. (Көпчүлүк унааларды нормалдуу шартта айландыруу өтө кыйын, андыктан бул эң жакшы нерсе).

Кээ бир кийинки суспензия комплекттери унаанын бийиктигин төмөндөтүү менен гана чектелбестен, башкарууну жакшыртат, ошондуктан төмөндөтүү кошумча пайда деп эсептелинет. Бул теория. Бирок иш жүзүндө кантип: машинаны түшүрүү жакшыбы жана ал коопсузбу?

Көрсө, жооп, биринчи кезекте, сиз унааны түшүрүүнү пландап жатканыңыздан көз каранды.

Унааны кантип түшүрүү керек

Бир жагынан, кымбат баалуу (бир нече миң доллар) кийинчерээк комплекттер (көбүнчө coilovers менен), алар сунуш кылынган ар бир унаа модели үчүн кылдаттык менен иштелип чыккан. Алардын көбү унааны түшүрүшөт (бирок бул сөзсүз түрдө алардын негизги максаты эмес) жана жакшы иштелип чыккан жана туура орнотулган комплекттер коопсуз.

Башка жагынан алганда, бир нече гана болгон бөлүктөрдү алмаштырууну камтыган ар кандай ыкмалар бар. Анын ордуна, учурдагы бөлүктөрү, адатта, пружиналар же буралма тилкелери өзгөртүлгөн.

Жалпы өзгөртүүлөр төмөнкүлөрдү камтыйт:

• Кыскартуу же жумшартуу спираль пружиналары

• Жалбырак булактарынын ийилиши

• Пружинанын же буралма тилкенин бекитүү жерлерин өзгөртүү

• Торсион ачкычын тууралоо (бурма тилкелери гана)

Тилекке каршы, бул арзан ыкмалар сиздин унааңызды зыянга учуратышы же кооптуу абалга алып келиши мүмкүн.

Унааңызды түшүрүү канчалык зыян алып келиши мүмкүн

Биринчи көйгөй - бул өзүн түшүрүү процесси. Көпчүлүк автомобилдерди оңдоо жана өзгөртүүлөр профессионал тарабынан жасалышы керек, бирок бул иштин башка түрлөрүнө караганда токтото туруу менен байланыштуу. Унаа булактары миңдеген фунт күчтү жаратат жана аларды алып салууда жана кайра орнотууда туура жол-жоболорду аткарбасаңыз, алар олуттуу жаракат же өлүмгө алып келиши мүмкүн. Ар дайым токтото туруу ишин квалификациялуу механикке тапшырыңыз.

Бирок сиз жумушту туура аткардыңыз деп ойлосоңуз, унааңызды же жүк ташуучу унааңызды түшүрүү кандай коркунучтуу? Эң кеңири таралгандары:

• Төмөндөтүү процесси камераны өзгөртө алат (тынч абалындабы же дөңгөлөк өйдө тургандабы, дөңгөлөктү сүйлөшүү учурундагыдай), бул өз кезегинде эки терс натыйжага алып келет: тартуунун азайышы, өзгөчө тормоздоодо жана дөңгөлөктүн эскириши көбөйөт.

• Рулдун геометриясы ушунчалык өзгөрүп, унааны айдоо кооптуу болуп калышы мүмкүн. Бул, биринчи кезекте, бир нече дюймга же андан көп түшүрүлгөн унааларга тиешелүү.

• Катуу түшүрүлгөн унаа жолдун кире беришине келип калышы мүмкүн же кадимки жол тоскоолдуктарын көтөрө албай калышы мүмкүн. Ошондой эле, эгер сиз унааңызды сүйрөп алышыңыз керек болсо, сиз аны кадимкидей сүйрөө мүмкүн эместигин байкай аласыз (платбет талап кылынышы мүмкүн) же аны унаага зыян келтирбестен жасоого болбойт.

• Амортизаторлор көбүрөөк стресске (узунуна же туурасынан) дуушар болушу мүмкүн, бул алардын иштөө мөөнөтүн кыскартат.

• Түшүрүлгөн унаа башка асма жана рулдук тетиктерге кошумча стресс жаратып, ашыкча эскирүүгө жана атүгүл мөөнөтүнөн мурда бузулууга алып келиши мүмкүн.

• Дөңгөлөктөр металлга же асма бөлүктөргө сүрүлүп, зыян келтириши мүмкүн.

• Айдоо дээрлик дайыма катуураак болот, анткени түшүрүү ыкмаларынын көбү жазгы саякатты азайтат. Бул сизге жана сиздин жүргүнчүлөрүңүзгө ыңгайсыз болушу мүмкүн, ошондой эле унааңыз катуураак сүзүлүп, секирген сайын эскирүүнү күчөтүшү мүмкүн.

Бул көйгөйлөрдүн көбү өмүргө жана ден-соолукка олуттуу коркунуч алып келбейт. Бул эрежеден тышкаркы нерсе - тормоздоо көрсөткүчтөрүн төмөндөтүп, унааны кооптуу абалга алып келген капилеттик өзгөрүүлөр; Бул эффекттин алдын алуу үчүн "камбер комплекти" жеткиликтүү болушу мүмкүн, бирок камерасы стандарттан катуу өзгөртүлгөн унааны айдабоо абдан маанилүү. Анын сыңарындай, ылдый түшүргөндөн кийин башкаруу системасынын туура иштешин камсыз кылуу абдан маанилүү. Бул, адатта, машина бир гана дюйм же эки төмөндөтүлгөн болсо, чоң иш эмес, бирок андан башка, олуттуу өзгөртүүлөр унаа айдап коопсуз сактоо үчүн зарыл болушу мүмкүн.

Тийиштүү чараларды көрүү менен башка көптөгөн кемчиликтерди кыскартууга же жоюуга болот; мисалы, дөңгөлөктү тегиздөө ар кандай асма жумуштарынан кийин, анын ичинде түшүрүү дөңгөлөктөрдүн эскиришинин көбөйүшүнө байланыштуу көйгөйдү жок кыла алат. Ал эми дөңгөлөк барак панелине сүрүлүп жатса, анда көйгөйдү чечүү үчүн панораманын же каптал панелдин четине тыгып койсоңуз болот.

Бул олуттуу механикалык көйгөйлөрдү болтурбоо мүмкүн экенин түшүнүү маанилүү, бирок, унааңызды түшүрүүнүн дээрлик бардык ыкмасы катаалыраак жана көптөгөн адамдардын пикири боюнча, азыраак жайлуу жүрүүгө алып келет, ал эми төмөндөтүлгөн унаа ээлеринин көбү эскирүүгө дуушар болушат. жана ар кандай компоненттерди тытып.