VAZ 2107 карбюраторунун тюнинг варианттары
ыраазы
Албетте, "жетинин" ар бир ээси карбюратордун тигил же бул бузулушуна туш болгон. Эскирген VAZ үлгүсү, өзгөчө, унаалардын карбюратордук версиялары үчүн өзгөчө көңүл бурууну жана кам көрүүнү талап кылат.
Тюнинг карбюратор VAZ 2107
"Темир аттын" иштешин жакшыртуу үчүн, ээлери көпчүлүк учурда тюнингге аракет кылышат. "Классикалыктарды" тюнинг көптөгөн орус айдоочулары үчүн адат болуп калды - анткени, чоң каржылык салымдарсыз эле унаанын жүрүү сапатын да, сырткы көрүнүшүн да жакшыртуу дээрлик ар дайым мүмкүн.
VAZ 2107 карбюраторун тюнинг - бул мүмкүнчүлүктөрдүн бири. Көбүнчө, карбюраторду бүтүрүп жатканда, бүт күч блогун жөндөө талап кылынбайт, бул эски унаа менен иштөөдө олуттуу үнөмдөөгө болот.
Карбюраторду тюнинг бир нече себептерден улам унаа үчүн керек:
- кыймылдаткычты тууралоо боюнча үнөмдөө;
- күйүүчү майдын керектөөсүн азайтуу;
- кыймылдаткыч күчүн жогорулатуу;
- машинага көбүрөөк тартылуу бер.
Ата мекендик DAAZ карбюраторлорунун ар кандай версиялары VAZ 2107ге орнотулган
Белгилей кетчү нерсе, унаа ээси жол-жоболордун көбүн өз колу менен аткара алат - албетте, эгерде ал унааны тейлөө боюнча практикалык көндүмгө ээ болсо.
Кадимки VAZ карбюраторун тазалоонун параметрлери
Завод тарабынан "жетиликке" орнотулган карбюратордун өзүн-өзү тазалоонун эки негизги варианты бар. Алардын ар биринин артыкчылыгы айдан ачык - жаңы карбюратор сатып алуунун кереги жок. Бирок, ээси кайра карап чыгууну туура бүтүрүү үчүн стандарттуу түзүлүштүн дизайнын жакшы билиши керек.
Структуралык кайра карап чыгуу
Структуралык кайра карап чыгуу эски карбюратордун бардык күчтөрүн "мобилизациялоонун" кеңири таралган жолдорунун бири болуп саналат. Кыймылдаткычтын күчү маселеси мына ушундайча чечилет - тактоодон кийин дароо айдоочу унаанын кубаттуулугундагы түпкү өзгөрүүлөрдү сезет.
Структураны кайра карап чыгууну унаадан алынган карбюратордо гана жүргүзүүгө болот. Аппараттын корпусун чаңдан жана бензиндин изинен алдын ала тазалоо сунушталат.
VAZ 2107деги карбюратордун дизайнын өркүндөтүү төмөнкү кадамдарды камтыйт:
- Вакуумдук насостун туташуу пружинасын жана эки камерадагы дроссель клапанын алып салуу.
- Ичке зымдан диск жасоо жана демпперди насостун рычагдарына түз туташтыруу - башкача айтканда, пружиналарды зым менен алмаштыруу.
- №1 камеранын диффузорун чоңураакка алмаштыруу (3,5тен 4,5ке чейин).
- Ылдамдаткычтын насосуна жаңы атомизаторду орнотуу (атомизатордун мааниси 40тан кем эмес болушу керек).Процедуранын маңызы - аппараттын кээ бир элементтерин кыйла өндүрүмдүү нерселер менен алмаштыруу.
Бул боюнча, VAZ 2107 боюнча карбюратор минималдуу дизайн тактоо аякташы мүмкүн. Бирок, тажрыйбалуу унаа ээлери дагы эле учактарды алмаштырууну сунушташат - аба жана күйүүчү май. Бул карбюраторду эмульсиянын эки компонентинин (бензин жана аба) туруктуу агымы менен камсыз кылат, өзгөчө, эгерде сиз жогорку өткөрүмдүүлүккө ээ реактивдүү учактарды (кадимкилерден 1-2 өлчөмдө чоңураак) орнотсоңуз.
Аткарылган иштер кыймылдаткычтын кубаттуулугун гана жогорулатпастан, күйүүчү майдын сарпталышын да үнөмдөйт. Кээ бир учурларда, айдоочулар белгилешкендей, пружиналарды зым менен алмаштыруу демпферлердин өз убагында жабылышына жол бербейт, бул газдын жүрүүсүнүн көбөйүшүнө алып келиши мүмкүн.
Видео: иш процесси
Оңдоо комплектин колдонууда тюнинг
Карбюратордун тюнинг комплектин колдонуу айдоочу энергия блогунун иштешине канааттанбай калган учурларда ылайыктуу - жай ылдамдатуу же өйдөлүштө айдап баратканда күчүн жоготуу. Ошол эле учурда кадимки оңдоо комплектинин баасы төмөн, ал эми аны колдонуунун эффекти дароо сезилет.
Мындай тактоо толугу менен демонтаждалган карбюратор менен бир катар аракеттерди камтыйт:
- Заводдун ДААЗ карбюратору учун ремонт комплекти сатылып алынган.
- Негизги диффузорлорду жылтыратат. Чакан диффузорлор да жылмаланган, бирок майда бүртүкчөлүү файл менен.
- Оңдоо комплектинин бардык бөлүктөрү орнотулат же өзгөртүлөт, андан кийин карбюратор чогултулат.
- Зарыл болсо, күйүүчү майдын чыгымдалышы жөнгө салынат (сапат жана сандык бурамалар менен).Майдалоо түйүндөрдүн ортосундагы сүрүлүүнү азайтат жана карбюратордун иштешин оптималдаштырууга мүмкүндүк берет
Бул тюнинг ыкмасы максималдуу көңүл бурууну жана этияттыкты талап кылат. Эгерде оңдоо комплектинин жок дегенде бир элементи туура эмес орнотулган болсо, анда карбюратордун туруктуу иштеши мүмкүн эмес.
Видео: оңдоо комплектин колдонуу
Спорттук модификацияны орнотуу
Димитровграддагы автомобиль агрегаттары заводу стандарттуу жабдуулардан тышкары карбюраторлордун спорттук варианттарын да чыгара тургандыгын «жетиликтин» бардык ээлери билишпейт.
Ошентип, VAZ 2107-1107010-07 Solex-Sport карбюратор унаага олуттуу ылдамдатуу бере турган версия болуп эсептелет. Анын негизги артыкчылыктары орнотуу долбоорлоо олуттуу жакшыртуу болуп саналат:
- жогорку өткөрүү жөндөмдүүлүгү бар реактивдүү учактар колдонулат;
- тездетүүчү насостун өндүрүмдүүлүгүн жогорулатуу;
- жакшыртылган муздак баштоо өзгөчөлүктөрү;
- камераларды ачуу учун кыймылдаткычтардын конструкциясы езгертулду.
Ошентип, "Спорт" модификациясы кыймылдаткычтын бардык күч мүмкүнчүлүктөрүн пайдаланууга мүмкүндүк берет. Бирок, күйүүчү май керектөө кадимки DAAZ карбюратору менен айдаганга караганда болжол менен 10% жогору болот.
VAZ 2107ге спорттук карбюраторду орнотуу процесси стандартты орнотуудан эч кандай айырмасы жок - бардык нерседен кийин, өндүрүүчү жаңы түзүлүштүн бирдей өлчөмдөрү жана туташтыргычтары бар экенине ынанган.
салттуу орнотуу схемасы төмөнкүдөй:
- Карбюратордун отургучунун ордуна жаңы прокладканы орнотуңуз.Прокладка коллектордук шпилькаларга коюлат
- Карбюраторду шпилькаларга коюңуз, аны прокладкага басыңыз.
- Бекитүүчү гайкаларды бекем тартыңыз, бирок аягына чейин эмес - аларды шпилькаларга бураңыз.Карбюратор шпилькаларга салынып, үстүнө гайкалар менен басылган
- Дроссель кыймылдаткычын (пружина) карбюратордун тиешелүү туташтыргычына коюңуз.
- Бардык ылайыктуу зымдарды жана шлангдарды карбюратордун корпусуна туташтырыңыз.Туташтырууда сиз унаанын тейлөө китебиндеги маалыматтарды жетекчиликке алышыңыз керек
- Акырында бекитүүчү гайкаларды тартыңыз.
- Эконайзерди туташтырыңыз.
Бирок, бардык унаа ээлери "жети" боюнча Solex спорттук карбюратор орнотуу максатка ылайыктуу деп эсептешет.
сиз келесоолук менен 21073 талаадан Solex 1700 сатып аласыз жана сизге башка эч нерсе керек эмес. Өзгөртүү үчүн 200р гана талап кылынат. жана алар 5800р сурагандай эмес, бул соргучтар үчүн алдамчылык. күйүүчү май керектөөнүн дээрлик бир аз өсүшү менен ылдамдатуу динамикасын жакшыртууга болот. бул Solex спортуна окшош эмес
Күчтүүрөөк машинадан карбюратор
ВАЗдын күчтүүрөөк версиясынан карбюраторду тандоодо кыймылдаткычтын көлөмүн да, анын ресурсун да эстен чыгарбоо керек. Карбюратор дайыма кубаттуулукка дал келиши керек, антпесе айдоочу күткөн тез жана жеңил жүрүү иштебейт.
Ошентип, "жетиге" сиз "Нива", "Лада Приора" жана башка VAZ моделдеринен күчтүүрөөк карбюраторлорду орното аласыз, бирок орнотуу карбюратордун корпустары башка түзүлүшкө ээ болгондуктан, бекитүү жана туташтыруу жагынан кээ бир өзгөртүүлөрдү талап кылат. .
Тажрыйбалуу VAZ 2107 унаа ээлери унаага импорттолгон унаа моделдеринен карбюраторлорду орнотууну сунуштабайт. Мындай иш көп убакытты талап кылат, мындан тышкары, импорттук орнотуулар ата мекендик караганда бир нече эсе кымбат турат. Жана каалаган натыйжа бир жөнөкөй себеп менен пайда болбошу мүмкүн - орнотуу процессинде кичине ката кетирилген.
Ошондуктан, жөн гана жаңы ата мекендик карбюратор сатып алуу же VAZ 2107 эки карбюратор орнотууларды бир эле учурда коюу максатка ылайыктуу.
ВАЗ 2107ге эки карбюраторду кантип коюу керек
Эки жөнөкөй кадимки DAAZ карбюраторлору унаага көбүрөөк күч берет. Мындан тышкары - бул биринчи планга коюу керек - жупташкан эки карбюратор күйүүчү майдын чыгымын кыйла азайтат. Ай сайын бензин кымбаттап жаткан азыркы учурда дал ушул фактор эң актуалдуу.
Эки карбюратор орнотмосун орнотуу төмөнкү учурларда сунушталат:
- унаанын кубаттуулугун жогорулатуу талап кылынат;
- күйүүчү май керектөөсүн азайтуу зарыл;
- ылдамдатуу жана басып өтүү учурунда динамика жок;
- эмиссиялардын уулуулугун азайтуу зарылчылыгы бар.
Орнотуу процесси эң жакшы унаа оңдоочу жайда жасалат, анткени жумуш оор деп эсептелет. Эгерде сиз ката кетирсеңиз, анда кубат блогун өчүрө аласыз.
Иштөө үчүн сизге төмөнкү куралдар жана бөлүктөр керек болот:
- бир үлгүдөгү эки карбюратор (DAAZ);
- эки коллектор (жакшы Ока машинасынан);
- ачкычтар топтому;
- аттиш;
- бургулоо;
- УШМ («Болгариялык аял»);
- орун басары
Мындан тышкары, ар кандай көмөкчү материалдарды алдын ала камдоо жакшы: шлангдар, шаймандар жана антифриз.
операция
ВАЗ 2107ге эки карбюраторду орнотуу антифриз системадан толугу менен төгүлгөндөн жана эски карбюратор демонтаждалгандан кийин гана башталат:
- Манифольддун бекиткичтерин бурап, аны алып салыңыз.
- Анын фиксациясынын ордуна Окадан эки коллекторду орнотуп, аларды гайкалар менен бекитиңиз. Бул үчүн цилиндр блогундагы жиптерди тиешелүү жерлерден кесиңиз.Кадимки машинанын ордуна "Ока" үлгүсүндөгү эки кичинекей коллектор орнотулган.
- Эки карбюраторду коллектордук шпилькаларга салыңыз.
- Биринчиси дароо эки камеранын тең ачылганын текшериңиз (аларды колуңуз менен басуу менен), коллектордун четтери сыртка чыгып калганын көрүңүз. Ошо сыяктуу эле, экинчи карбюратор текшерүү. Эгерде кандайдыр бир коллектордун четтери бир аз чыгып кетсе, аны алып салуу керек, вилкага кысып, ашыкча бөлүктөрүн бургулоо менен алып салуу керек.Манифольддорду орнотуп, тегиздегенден кийин аларга карбюраторлор бекитилет
- Шлангдардан жана туташтыргыч элементтерден бензин төшөктөрүн жасаңыз.
- Алар аркылуу күйүүчү май менен камсыздоо системасын карбюраторлорго туташтырыңыз.
- Вакуумдук тормозду күчөткүчтү туташтырыңыз.
- Кабелден керектүү туташтыргычка чейин газ дискин орнотуңуз.
- Системага антифризди куюп, кыймылдаткычты иштетиңиз.Бардык керектүү түтүктөрдү туташтыргандан кийин, антифриз системага куюлуп, кыймылдаткыч ишке киргизилет
Видео: "классикалык" боюнча эки карбюратор
Көпчүлүк учурларда, карбюраторлор бирдей өндүрүмдүүлүккө ээ болушу үчүн жөнгө салынышы керек.
VAZ 2107, сиз карбюраторлордун ар кандай түрлөрүн колдоно аласыз. Бирок, өзүн-өзү тюнинг менен, сиз унаа үчүн мыкты жабдуулар фабрикада орнотулган эмне экенин унутпашыбыз керек.
