Сиздин унааңыз айлана-чөйрөнү булгап жатабы? Эмнеге кам көрүү керектигин карап көрүңүз!

Көптөр экологияны кымбат баалуу заманбап технологиялар менен байланыштырса да, чындыгында ар бир адам айлана-чөйрөнү коргоого аз да болсо салым кошо алат. Анын үстүнө унаада экология менен экономика жанаша жүрөт. Сиз жөн гана биздин унаадагы абанын булганышына эмнелер себепкер экенин билип, анан ошол элементтерди алмаштырууга кам көрүшүңүз керек!

TL, д-

Европадагы абадагы чаңдын жана башка коркунучтуу заттардын концентрациясынын так аныкталган стандарттары автомобиль өнөр жайындагы өзгөрүүлөргө алып келет. Жыйырма жылдан ашык убакыттан бери өндүрүүчүлөр катуураак эрежелерди сактоого аракет кылып келишет. Андан кийин, мисалы, бөлүкчөлөр чыпкалары, экинчи аба насостору, заманбап ламбда сенсорлор жана чыккан газ айлануу системасы сыяктуу системалар пайда болгон. Машина канчалык жаңы болсо, ошончолук өнүккөн технология болушу мүмкүн. Бирок, бул элементтердин ар бири өз ролун аткаруу үчүн тийиштүү кам көрүүнү талап кылат. Биз үзгүлтүксүз текшерүүлөрдү, чыпкаларды жана майларды алмаштырууну, ошондой эле кышкы дөңгөлөктөрдү жайкысына алмаштыруу сыяктуу баналдык нерселерди унутпашыбыз керек.

Түтүн менен күрөшүү

Акыркы жылдары Европада, анын ичинде Польшада абанын булганышынын деңгээли коркунучтуу түрдө өстү. Учурда түтүн жана аны менен кантип күрөшүү керектиги тууралуу көп сөз болууда. Булгануунун басымдуу бөлүгү унаалардын түтүктөрүнөн чыгат. Андыктан чоң шаарларда түтүн өзгөчө көп болгон күндөрү коомдук транспорт бекер. Бул көчөдөгү унаалардын санын азайтуу үчүн айдоочуларды жалпы транспортту колдонууга түрткү берет.

Автоунаа жана күйүүчү май концерндери унаа моделдерине барган сайын заманбап про-экологиялык чечимдерди киргизүүгө жана күйүүчү майдагы зыяндуу химиялык кошулмаларды жок кылууга аракет кылып жатышат. Бирок унаалардын көбөйүшү экологияга терс таасирин тийгизүүдө. Автоунаа биздин көпчүлүгүбүз үчүн маанилүү курал: айлана-чөйрөнү коргоо үчүн аны гаражга коюу ар кимдин эле колунан келе бербейт же каалабайт. Андыктан биздин унаалар абанын сапатына эмнеден улам жаман таасирин тийгизип жатканын жана төрт дөңгөлөктөрүңүздөн баш тартпастан, аны менен кантип күрөшүүгө болорун билип алганыбыз оң.

Чыгарылган газдарда эмне бар?

Унаадан чыккан газдар айлана-чөйрөгө да, ден соолугубузга да коркунучтуу көптөгөн заттарды камтыйт. Алардын көбү канцерогендүү. Чыгарылган газдардын эң айкын компоненттеринин бири болуп саналат көмүр кычкыл газы – негизги парник газы. Аз өлчөмдө ал адамдарга салыштырмалуу зыяны жок, бирок айлана-чөйрөгө терс таасирин тийгизет. Алар алда канча коркунучтуу азот оксиддеридем алуу системасын дүүлүктүрүүчү жана топуракка чыкканда канцерогендик кошулмаларды бөлүп чыгарат. Дагы бир зат болуп саналат Көмүртек кычкылы, башкача айтканда, көмүртек кычкылы, ал гемоглобин менен байланышып, кандын айлануусуна тоскоол болуп, кыртыштын гипоксиясына алып келет. Өткөн кылымдын аяк ченинен тарта каталитикалык реакторлор автоунаалардан чыккан газдардын курамындагы көмүртек кычкылынын болушун бир топ азайтты. Бирок, химиялык заттын жогорку деңгээли дагы эле туннелдер жана унаа токтотуучу жайлар сыяктуу кыймыл көп жерлерде кездешет. Алар чыккан газдардын составында чоң үлүштү түзөт. токтотулган чаң. Алар дем алуу системасын дүүлүктүрөт жана оор металлдарды ташуучу каражат катары кызмат кылат. Дизелдик кыймылдаткычтар чаң чыгаруунун негизги булагы болуп саналат. Ошондуктан, бензиндин баасынын кескин көтөрүлүшү учурунда дизелдик кыймылдаткычтарга кызыгуу күчөгөнү менен, учурда алар цензурадан өтүүдө. Корпорациялар тарабынан өндүрүштүн алдыңкы технологиялары колдонулуп жатканына карабастан, дизелдик кыймылдаткычтардан чаң чыгаруу көйгөйү жоюлган жок. Ал ошондой эле чыккан түтүндө өтө канцерогендүү. БЕНЗЕН, күйүүчү майдын учуучу аралашмасы болуп, жана углеводороддор – күйүүчү майдын толук эмес күйүү эффекти.

Автоунаадан чыккан газдардагы зыяндуу заттардын көлөмү чоң жана өтө оптимисттик угулбайт. Бирок, айлана-чөйрөгө таасир этүүчү газ чыгаруу системасынан чыккан нерселер гана эмес. Автомобилдерди колдонууда ошондой эле асфальттын дөңгөлөктөрүнүн сүрүлүүсүнүн натыйжасында пайда болгон заттар, ошондой эле жолдо жаткан жана унаа дөңгөлөктөрүнөн бөлүнүп чыккан башка чаң жана булгоочу заттар атмосферага чыгат. Кызыгы, изилдөөлөр көрсөткөндөй, унаанын ичиндеги кээ бир заттардын концентрациясы анын айланасындагыдан бир нече эсе жогору. Натыйжада, айдоочулар алардын зыяндуу таасирине өтө алсыз.

Европа Биримдиги эмне дейт?

Экологдордун талабына жооп кылып, Евробиримдик өз аймагында сатылып жаткан жаңы унаалар үчүн зыяндуу заттарды бөлүп чыгаруу стандарттарын киргизди. Биринчи Euro 1 стандарты 1993-жылы күчүнө кирген, ошондон бери директивалар барган сайын катаал болуп калды. 2014-жылдан бери Евро 6 стандарты жеңил унааларга жана жеңил коммерциялык унааларга колдонула баштаган жана Европарламент 2021-жылга чейин аны дагы катуулатууну пландоодо. Бирок, бул жаңы машиналарга жана аларды өндүрүүчүлөргө тиешелүү. Ошол эле учурда ар бирибиз күйүү нормасынан ашкандыгы үчүн 500 злотый айыпка жыгылабыз жана каттоо күбөлүгүн сактап калабыз. Демек, биз эски моделдерде айлана-чөйрөгө өзүбүз кам көрүшүбүз керек.

Чыгарылган газдардын сапатына эмне таасир этет?

Эгерде биз сатып алган күйүүчү май стехиометриялык аралашма болсо, башкача айтканда оптималдуу курамга ээ болсо жана анын кыймылдаткычта күйүшү үлгүлүү процесс болсо, газ түтүкчөсүнөн көмүр кычкыл газы жана суу буусу гана чыкмак. Тилекке каршы, бул чындыкка анча деле тиешеси жок теория. Күйүүчү май толук күйбөйтМындан тышкары, ал эч качан "таза" эмес - анын курамында көптөгөн заттар бар, алар күйбөйт.

Кыймылдаткычтын температурасы канчалык жогору болсо, камерада күйүү ошончолук эффективдүү болот жана чыккан газдар ошончолук аз булганат. Туруктуу ылдамдыкта тынымсыз айдоо, ошондой эле от алдыруу жөнүндө айтпаганда да, маневр жасоого караганда аз күйүүчү май талап кылат. Мунун себептеринин бири жолдо айдоо кыйла үнөмдүү шаардагы кыска аралыктарга караганда. Көбүрөөк үнөмдүү - жана ошол эле учурда экологиялык жактан таза.

Биз эмнеге кам көрүшүбүз керек?

автобус

Керектелген күйүүчү майдын көлөмү кыймылдаткычтагы жүктөн таасир этет: жогорку каршылык менен, дагы көп нерсе талап кылынат. Албетте, шамалга каршы баратабызбы же машинабыз аздыр-көптүр оңдоп-түзөөдөн жасалганбы, айта албайбыз. Бирок, биз субстрат менен адгезия даражасына каршылыкка таасир этебиз. Ошондуктан, кам көрүүгө арзырлык техникалык абалы сенин шиналар. Эскирген жана ичке дөңгөлөк терең протекторлуу дөңгөлөккө караганда азыраак айлануу каршылыгына ээ болгондуктан, анын тартылуу күчү да азыраак болот. Тайгаланып, рулдун кыймылына кеч жооп берген унаа коопсуздукту гана эмес, күйүүчү майды көбүрөөк сарптайт. Ошол эле себептен дөңгөлөктөрдөгү басымдын туура болушуна кам көрүп, жаздын келиши менен жайкы дөңгөлөктөрдү, ал эми күзүндө кышкы дөңгөлөктөрдү алмаштырууну унутпаңыз. Туура шиналар коопсуз жана үнөмдүүрөөк гана болбостон, айдоо ыңгайлуулугун да камсыз кылат. Алар буга чейин рынокто пайда болгонун белгилей кетүү керек. экологиялык шиналар тиешелүү кармагыч параметрлерин сактоо менен кыскартылган тоголок каршылык менен.

MOTOR

Биздин мотордун абалы коопсуз, үнөмдүү жана экологиялык жактан таза айдоо кепилдиги болуп саналат. Мотор бизге мүмкүн болушунча жакшы кызмат кылышы үчүн, биз ага кам көрүшүбүз керек. негизи туура тандалган тарабынан камсыз кылынат туура майлоочу болуп саналат машина майы. Ал кыймылдаткычты коргоп, эскирүүнү азайтпастан, керектүү температураны кармап турууга жардам берип, тазалоочу эффектке ээ. Мунай жууган чөкмө жана күйбөгөн күйүүчү майдын бөлүкчөлөрү чыпкаланып, фильтрлерде эрийт. Ушул себептен улам, сиз аны дайыма алмаштырууну унутпашыңыз керек - минералды ар бир 15 миң сайын алмаштыруу керек. км, ал эми синтетикалык ар бир 10 миң км. Май чыпкасын дайыма аны менен алмаштырыңыз.

Контролдоо жөнүндө да эстейли кондиционербул кыймылдаткычка көп стрессти салат. Анын иштебей калышы тоскоол болушу мүмкүн кабина чыпкасыбул бүт системанын ысып кетишине алып келет.

Egzoz

Ошондой эле, үзгүлтүксүз текшерүүлөр жөнүндө унутпашыбыз керек. Түтүн чыгаруу системасы, анын бузулушу кыймылдаткычтын иштебей калышына, ал тургай, газдардын биздин машинанын башка системаларына кирип кетишине алып келиши мүмкүн. сыяктуу нерселерди текшерип көрөлү жыйноочу, башкача айтканда, күйүү камерасынан чыккан газдарды чыгаруучу түтүккө чыгаруу үчүн канал жана катализаторкөмүртек кычкылы II жана углеводороддордун кычкылданышына жооптуу жана ошол эле учурда азот оксиддерин азайтат. Ошондой эле эстейли Ламбда зонд – чыккан газдардын сапатын текшерүүчү электрондук сенсор. Ламбда зондунун көрсөткүчтөрүнүн негизинде башкаруучу компьютер кыймылдаткычка берилген аба-оотун аралашмасынын тиешелүү пропорцияларын аныктайт. Эгерде газ чыгаруу системасынын бул бөлүгү туура иштебесе, унааңыздын күйүүчү майы көбөйүп, кыймылдаткыч күчү азаят. Келгиле, абалды текшерип көрөлү глушитель жана ийкемдүү туташтыргычКөңүл бурбоо биздин унаадагы ызы-чуунун деңгээлин гана жогорулатпастан, ошондой эле газдардын кабинага кайра агып кетишине алып келиши мүмкүн.

Бөлүктөрдүн чыпкасы

Азыр унаалар милдеттүү болуп саналат. бөлүкчөлөр чыпкасыдизелдик кыймылдаткычтарда өзгөчө маанилүү. Анын милдети - күйүү камерасынан зыяндуу заттардын агып кетүүсүнө жол бербөө жана аларды өчүрүү. Бул үчүн мотор абдан жогорку температурага чейин ысытуу керек. Демек, катуу бөлүкчөлөрдүн күйүп кетиши негизинен узак аралыкта болот. Бузулган соргуч системасынын индикатору чыпка кир экенин айтып берет, бул электр энергиясынын өчүрүлүшүнө алып келет. DPF "жолдо" өзүн-өзү тазалоо абдан маанилүү, бирок дайыма эле натыйжалуу эмес. Бактыга жараша, аны атайын иштелип чыккан продуктунун жардамы менен да тазалоого болот.

Иштетилген газдын кайра айлануусу

Эгерде сиздин унааңыз кычкылтектин начар аба-күйүүчү аралашмасынын күйүү температурасын төмөндөтүү жана көмүртектерге кычкылдандыруу аркылуу азот кычкылынын эмиссиясын азайтуучу иштетилген газды рециркуляциялоо (EGR) системасы менен жабдылган болсо, анда аны текшерүү керек. клапан өткөргүчтүүлүгү. Аны бөгөттөө кыймылдаткычтын бузулушуна, ламбда зондунун бузулушуна же кыймылдаткычтан түтүн чыгышына алып келиши мүмкүн.

Үзгүлтүксүз текшерүү

Унааны техникалык кароодон өткөрүү ар бир унаа ээсинин милдети, бирок бардык эле диагностикалык станциялар бул маселеге ишенимдүү мамиле кыла бербейт. Тигил же бул жол менен техникалык кароодо шиналардын эскиришинин бирдейлиги, жарыктандыруунун туура иштеши, тормоз жана руль системаларынын функционалдуулугу, кузовдун жана асмалардын абалы сыяктуу жумушчу элементтердин айрымдары гана текшерилет. Ал үзгүлтүксүз кеңейтилген текшерүү адатын өнүктүрүү керек, анын жүрүшүндө убакыт текшерилет, бардык суюктуктар жана чыпкалар алмаштырылат, ал эми DPF чыпкалары бар унааларда каталитикалык суюктуктар толукталат.

Европа планетадагы эң жыш жана урбанизацияланган континент. ДСУнун эсеби боюнча, бул болжол менен 80 киши. анын тургундары жол кыймылынан абанын булганышынан келип чыккан оорулардан өлүшөт. Европа Биримдигинин экологиялык стандарттары мынчалык катуу экени таң калыштуу эмес. Унаанын ичинде көп убакыт өткөргөн айдоочулар чыккан газдардын курамындагы заттардын зыяндуу таасирине көбүрөөк дуушар болушат. Башкалардын жана өзүңүздүн ден соолугуңузга кам көрүү, унаанын техникалык абалына кам көрүү жана эскирген бөлүктөрүн дайыма алмаштыруу керек.

Сиз ар дайым avtotachki.com сайтынан авто тетиктерди жана аксессуарларды таба аласыз!

Силерге да жагышы мүмкүн:

Lambda зонд - бузулуу кантип таануу керек?

Автомобилдик фильтрлердин түрлөрү, б.а. эмне алмаштыруу керек

Эмне үчүн майды тез-тез алмаштыруу керек?