VAZ 2104 дизелдик: тарыхы, негизги мүнөздөмөлөрү, жакшы жана жаман жактары
ыраазы
Ата мекендик автомобиль өнөр жайы көптөгөн ар кандай моделдер менен көрсөтүлгөн. Бирок, AvtoVAZ тарыхында бүгүнкү күндө да абдан талаштуу сын-пикирлерди жаратат бир өзгөртүү бар. Бул дизелдик электр станциясы менен жабдылган VAZ 2104. Мындай инженердик кадам эмне үчүн керек болгон? айкыныраак мүнөздөмөлөрү жана күчү менен машине жаратуу мүмкүнбү? Төрттүн дизелдик версиясы жөнүндө ээлери эмне деп ойлошот?
ВАЗ 2104 дизель
Дизель электр станциялары ата мекендик автомобиль өнөр жайы үчүн мүнөздүү эмес. Ошондуктан, дизелдик кыймылдаткычы менен VAZ 2104 пайда болушу сенсация болуп калды. Бирок, бул өзгөртүү канчалык ийгиликтүү деп эсептесе болот?
VAZ 2104 VAZ-341 куюндук камера дизелдик кыймылдаткычы менен жабдылган. Кыймылдаткыч ата мекендик ишкана ААК Barnaulttransmash өндүрүлгөн. Бул аппараттын аркасында, AvtoVAZ инженерлери машинанын дизайнын бир аз өзгөртүшкөн:
- беш-тез куту орнотулган;
- жогорку кубаттуулуктагы радиатор туташтырылган;
- батареянын сыйымдуулугу 62 Ah чейин көбөйдү;
- стартер жаңы түрүн иштеп чыккан;
- модификацияланган алдыңкы суспензия пружиналары;
- кабинанын үн изоляциясын жогорулатуу.
Ошол эле учурда, иш жүзүндө, дизелдик бирдикти колдонуунун аркасында, күйүүчү майдын керектөөсүн бир кыйла кыскартууга мүмкүн болгон, башка бардык жагынан алганда, дизелдик VAZ 2104 бензинден эч кандай кем эмес.
VAZ дизелдик кыймылдаткычынын тарыхы
VAZ 2104 биринчи жолу 1999-жылы Тольяттиде чыгарылган. Башында, ал бир кыйла күчтүү 1.8 литрлик күч бирдиги менен машинаны жабдуу пландаштырылган, бирок бул идея ишке ашкан эмес.
Жаңы VAZ-341 дизелдик кыймылдаткычы жогорку наркы жана кыскартылган кубаттуулугу менен мүнөздөлгөн. Ал тургай, 1999-жылы дизелдик отундун арзан баасын эске алуу менен, мындай өзгөртүүнүн максатка ылайыктуулугу эксперттер тарабынан шек туудурган.
VAZ-341 дизелдик кыймылдаткычы 1983-жылы түзүлгөн. Чынында, жаңы модель "үч" кыймылдаткычын модернизациялоонун натыйжасы болгон. Инженерлер бар болгон цилиндрлер блогун жана поршень штрихинин катышын бир кыйла бекемдешти. Көптөгөн майда-чүйдөсүнө чейин өзгөртүүлөр, VAZ-341 кыймылдаткычы биринчи жолу 1999-жылдын аягында гана унаалар боюнча сынай баштаган.
техникалык мүнөздөмөсү
VAZ 2104 (дизелдик версия) боюнча кыймылдаткычы катары менен уюштурулган төрт цилиндр турат. Кыймылдаткычтын көлөмү 1.52 литр. Мурда айтылгандай, алгач 1.8 литрлик кыймылдаткыч орнотуу планы бар болчу, бирок сыноолор ишке ашпай калган. Агрегаттын кубаттуулугу 52 аттын кучун гана тузет. Башында, VAZ 2104 дизелдик версия үйрөнчүктөр жана жайбаракат айдоочулар үчүн иштелип чыккан.
кыймылдаткыч иштөө үчүн суюк муздатуу системасын колдонот.
Бензинди орнотуудан маанилүү айырмасы - бул жогорку кубаттуулуктагы стартери жана күйгүзүүчү шамдардын модификацияланган блогу менен кошумча жабдуулар. Бул кышында кыймылдаткычтын тез ишке киришин камсыз кылуу үчүн зарыл.
Ошентип, VAZ-341 кубаттуу электр станциясы деп атоого болбойт. Бирок, так ушул себептен унаа VAZ линиясында эң үнөмдүү деген наамга ээ болгон: трассада күйүүчү май керектөө болгону 5.8 литр, шаардык чөйрөдө - 6.7 литр. 2000-жылдардын этегинде дизелдик отундун арзан баасын эске алып, моделди иштетүү кымбат эмес деп айта алабыз.
Жайыраак дизелдик VAZ 100 үчүн 2104 км/саат ылдамдатуу убактысы 23 секунд.
Өндүрүүчүлөр дизелдик кыймылдаткычтын кызмат мөөнөтүн да көрсөтүштү - ал ар бир 150 миң километрде капиталдык оңдоону талап кылат.
VAZ-341 дизелдик кыймылдаткычынын артыкчылыктары
Эмне үчүн өндүрүүчүлөр VAZ 2104 кыймылдаткычтары менен эксперимент кылышы керек эле? XNUMX-XNUMX-кылымдын аягындагы автоконструкторлордун жарышы сатып алуучулардын "өзүнүн" сегментин жеңүү үчүн жаңы модификацияларды жана иштеп чыгууларды талап кылды.
Дизелдик VAZ 2104 негизги артыкчылыгы анын аз күйүүчү май керектөө болуп саналат, ал минималдуу күйүүчү май баалары менен машинаны өндүрүүчүнүн линиясында эң бюджетке ылайыктуу кылат.
моделдин экинчи артыкчылыгы анын ишенимдүүлүгүн каралышы мүмкүн - дизелдик кыймылдаткыч жана күчөтүлгөн компоненттери жогорулаган аткаруу менен машине жасады. Демек, ээлери төрт бензин нускаларында эмне үчүн зарыл болгон, тез-тез ремонт жана адистештирилген тейлөөнү талап кылган эмес.
Ал эми VAZ 2104 үчүнчү артыкчылыгы, ал тургай, 52 аттын күчү менен кыймылдаткычтын жогорку күч болуп саналат. Ошондуктан, унаа абдан жигердүү сатып алынат:
- өлкө боюнча ташуу үчүн;
- көп балалуу үй-бүлөлөр үчүн;
- чоң топтордо саякаттоону жакшы көргөндөр.
Жана, албетте, VAZ-341 дизелдик кыймылдаткычы россиялык суукка эң сонун туруштук бере алат. Мисалы, муздак кыймылдаткычты иштетүү үчүн белгиленген температура минус 25 градус температурада да мүмкүн. Бул артыкчылык бардык категориядагы орус айдоочулар үчүн абдан маанилүү.
ВАЗ-341 дизелдик кыймылдаткычынын кемчиликтери
VAZ 2104 дизелдик версияларынын ээлери унааларынын бир нече кемчиликтерин белгилешет:
- күйүүчү май системасын оңдоо кыйын. Чынында эле, сапатсыз күйүүчү майды колдонуу же талап кылынган тейлөө деңгээлине көңүл бурбоо тез күйүүчү май куюучу насостун иштебей калышына алып келет. Аны оңдоо адистештирилген унаа оңдоочу жайларда гана мүмкүн жана арзан эмес.
- Убакыт куру үзүлгөндө клапандар ийилет. Башкача айтканда, кадимки бузулган учурда, сиз жаңы клапандарды сатып алууга жана аларды тууралоого акча коротушуңуз керек.
- Жогорку баа. VAZ 2104 дизелдик моделдери бензинге караганда бир топ кымбатыраак.
VAZ 2104 дизелдик: ээси сын-пикирлер
дизелдик VAZ 2104 сатуунун башталышындагы жарнак кампаниясы жайбаракат жана үнөмдүү айдоочуларга багытталган. Ошол эле учурда, өндүрүүчүсү россиялык айдоочуларга төмөнкү температурада жакшы иштей турган моделди камсыз кылууга убада берди:
Менин машинамдагы дизель чындап эле Барнаул. Бирок, курулуштун сапаты боюнча азырынча эч кандай дооматым жок. Икарустагыдай дизель майынын жыты жок. Кыштын башталышында азырынча эч кандай кыйынчылык жок. Майда күйүүчү май чыпкасы орнотулган күйүүчү ысытуу жардам берет. Тажрыйбага караганда, ал эч кандай көйгөйсүз минус 25тен башталат. Динамикага келсек, ал мага абдан туура келет. Шаарда мен унаа агымынан түшпөйм.
Кабинанын жакшыртылган үн изоляциясы менен айдоочулар айдоо учурундагы катуу ызы-чууга нааразы болушун улантууда:
Менин унаамдын кемчилиги, жана кыязы, бардык 21045s, муфта педалы басылганда ызы-чуунун жогорку деңгээли. Ошол эле кемчиликти мен интернеттен бир жерден окугам. Мен аны сатып алганда жаңы машинада да ызылдаган (алсыз) угулду. Балким, бул көрүнүш дизелдик кыймылдаткычтын титирөө жогорулашына байланыштуу. Муфта 21045 же 21215 (дизелдик Нивадан) атайын башкарылуучу дискти колдонот /
Бирок, көпчүлүк ээлери VAZ 2104 (дизель) ишенимдүүлүгүн жана анын узак кызмат мөөнөтүн баса белгилешет:
Машина 2002-жылы августта сатылып алынган.Папка Тольяттиге жетисин алганы баргам.Акыры мен бул Дизель үлүлүн көрдүм =)) жана аны сатып алууну чечтим))) Ушунча иштеген убакыттын ичинде муфта башкарылган диск жана бешинчи ылдамдык алмашты.. Дагы бузулуулар жана эч кандай бузулуулар болгон жок. -ВАЗ-341 мотору, 1,5 литр, 53 HP, дизель, түбүндө абдан жакшы тартат.
Ошентип, жалпысынан, AvtoVAZ инженерлеринин идеясы ийгиликтүү болду: айдоочулар көп жылдар бою пайдалануу үчүн жогорку сапаттагы унаа алышты. Бирок, дизелдик VAZ 2104 өндүрүү 2004-жылы токтотулган, анткени рынокто жогорку атаандаштык өндүрүүчү өз ордун сактап кала алган эмес.
