VAZ 21074: моделдин сереп
ыраазы
Өзүнүн тарыхында Волжский автомобиль заводу көптөгөн ар кандай автомобиль моделдерин чыгарган. VAZ классикалык версияларынын бири карбюратор кыймылдаткычы менен жабдылган 21075 болуп эсептелет. Бул модель 2012-жылдан бери өндүрүлгөн эмес, бирок дагы эле ата мекендик автомобиль өнөр жайын билгендер арасында активдүү колдонулат.
VAZ 21074 карбюратор - моделди карап чыгуу
ВАЗдын "жетинчи" сериясы 1982-жылы заводдун конвейеринен чыккан. "Жети" мурунку VAZ 2105 моделинин "люкс" версиясы болгон, ал өз кезегинде Fiat 124 унаасынын негизинде иштелип чыккан. Башкача айтканда, ата мекендик автомобиль өнөр жайынын тамыры италиялык авто өнөр жайына барып такалат деп айта алабыз.
2017-жылдын жазында Autostat аналитикалык агенттиги Россияда эң популярдуу седан VAZ 2107 жана анын бардык модификациялары экенин аныктаган. Изилдөө учурунда 1,75 миллион XNUMX миңден ашуун орусиялыктар унаа колдонгон.
Кузов номери жана мотор номери кайда жайгашкан?
Волжский автомобиль заводунда чыгарылган ар бир машина бир нече идентификациялык номерлерди алышы керек. Ошентип, алардын эң маанилүүсү - бул дененин номери жана мотор номери.
Кыймылдаткычтын номери - бул белгилүү бир моделдин паспортунун бир түрү, анткени сиз аны машинаны аныктоо жана башынан баштап "төрттүн" бүт тарыхына байкоо жүргүзүү үчүн колдоно аласыз. VAZ 21074 боюнча кыймылдаткычтын номери дароо дистрибьютордун астында, цилиндр блогунун сол дубалында мөөр басылган.
Бардык башка унаа маалымат баракчаларын аба соргуч кутучасынын ылдыйкы текчесинде жайгашкан алюминий плитасынан тапса болот. Бул жерде төмөнкү параметрлер тандалат:
- моделдин аталышы;
- дененин номери (ар бир VAZ үчүн жекече);
- күч бирдиги модели;
- унаа салмагы жөнүндө маалымат;
- машина версиясы (жабдуу);
- негизги запастык тетиктерди маркалоо.
Тилекке каршы, же балким, бактыга жараша, бул унаа токтотулган жана экинчилик рынокто гана сатып алса болот. Атайын пакеттер жок. Бул унаа тюнинг үчүн абдан популярдуу, унаа ээлери алардын унаалары идеалдан өтө алыс экенин түшүнүшөт жана аларды ретро же жарыш стилине айландырышат. Менин машинамды 45 миң рублга ушул эле суммага сатып алып, сатып жиберишти. Бирок кандай болгон күндө да менин эсимде позитивдүү элестер гана калды
Видео: унаанын жалпы көрүнүшү
Унаанын техникалык шарттары
VAZ 21074 седан кузовунда жасалган - заводдун дизайнерлеринин пикири боюнча да, авто сүйүүчүлөрдүн пикири боюнча да, седан жеке колдонуу үчүн да, жүк ташуу үчүн да эң ыңгайлуу "куту" болуп саналат.
Техникалык документтерде (1430 килограмм) керсетулген машинанын жук кетеруу кубаттуулугу кем бааланганын айта кетуу керек. Албетте, сиз бир нече жолу "төрттүн" максимум жүктөлгөндүгүн, кошуналар бир нерселерди же кап картөшкөлөрдү ташып баратканын көргөнсүз. Ушул убакка чейин, ар кандай рынокто, сатуучулар бир кыйла көп сандагы жүк ташуу үчүн VAZ 21074 колдонушат. Башында модели жүктөрдү ташуу үчүн түзүлгөн эмес экенин унутпа!
Таблица: VAZ 21074 карбюраторунун параметрлери
| BODY | |
| дене түрү | седан |
| Эшиктердин саны | 4 |
| Орун саны | 5 |
| ENGINE | |
| Кыймылдаткычтын түрү (цилиндрлердин саны) | L4 |
| кыймылдаткыч жери | с |
| Турбокомпрессор | жок |
| Мотордун көлөмү, куб. см | 1564 |
| Кубат, л.г/мин | 75 / 5400 |
| Момент, Нм/мин | 116 / 3400 |
| Максималдуу ылдамдыгы, км / с | 150 |
| 100 км/саатка чейин ылдамдатуу, с | 16 |
| күйүүчү май түрү | AI-92 |
| Күйүүчү май керектөө (шаардан тышкары), 100 кмге л | 6.8 |
| Күйүүчү май керектөө (айкалышкан цикл), 100 кмге л | 9.2 |
| Күйүүчү май керектөө (шаарда), 100 кмге л | 9.6 |
| Цилиндрге клапандар: | 2 |
| Газ бөлүштүрүү тутуму | үстүнкү вентилятор менен үстүнкү клапан |
| менен камсыз кылуу системасы | карбюратор |
| Тешик x инсульт, мм | эч кандай маалымат жок |
| СО2, г/км | эч кандай маалымат жок |
| ИШТЕТКИЧ | |
| пассионардык түрү | арткы |
| ӨТКӨРҮҮ КОРОБКАСЫ | |
| Өткөрүү коробкасы | Кол менен берүү |
| тОКТОТУУ | |
| Front | көз карандысыз, үч бурчтуу тилкелүү, туурасынан кеткен стабилизатор |
| Артка | пружина, төрт узунунан түртүү жана реакция таякчалары, Panhard таякчасы, телескопиялык амортизатор |
| ТОРМОЗ | |
| Front | диск |
| Арткы | барабан |
| DIMENSIONS | |
| Length мм | 4145 |
| туурасы | 1620 |
| бийиктиги мм | 1440 |
| Wheelbase, мм | 2424 |
| Алдыңкы дөңгөлөктүн жолу, мм | 1365 |
| Арткы дөңгөлөктүн изи, мм | 1321 |
| Жагынан жол-жоболоштуруу, мм | 175 |
| БАШКА | |
| Дөңгөлөктүн көлөмү | 175 / 70 R13 |
| Токтото салмак, кг | 1030 |
| Уруксат берилген салмак, кг | 1430 |
| Cargo көлөмү, L | 325 |
| Күйүүчү майдын көлөмү, л | 39 |
| Бурулуш диаметри, м | эч кандай маалымат жок |
Карбюратордук кыймылдаткычтын ресурсу салыштырмалуу узун - 150дөн 200 миң километрге чейин. VAZ 21074-де күч блогун жана карбюратор механизмин оңдоо кымбат баалуу процедура болуп эсептелбейт, анткени бардык компоненттер жана бөлүктөрү эң жөнөкөйлөштүрүлгөн схемалар боюнча жасалган.
Салондун сүрөттөлүшү
Заманбап стандарттарга ылайык, ВАЗ 21074 сырты эскирген.
Сырткы көрүнүшү жөнүндө айтуу кыйын, анткени чындыгында машина абдан эскирген жана шаарда сейрек кездешүүчү нерседей көрүнөт. Бирок, кандай болгон күндө да, белгилүү бир бурчтан, биз коркунучтуу эмес окшойт деп айта алабыз. Бир сөз менен айтканда классицизм.
VAZ 2107 үй-бүлөсүнүн бардык линиясы (жана VAZ 21074 бул жерде өзгөчө эмес) арткы дөңгөлөктүү болгондуктан, кыймылдаткыч алдыңкы жакта жайгашкан, бул ички мейкиндикти бир кыйла кеңейтүүгө мүмкүндүк берди: айдоочу жана алдыңкы катардагы жүргүнчү үчүн шыпта жана буттарда.
Ички жасалгасы жаркырабаган жана сактоого оңой болгон атайын пластик эритмелеринен жасалган. Машинанын полу полипропиленден жасалган килемчелер менен жабылган. Корпустун мамылары жана эшиктердин ички бөлүктөрү орточо катуу пластик менен капталган жана үстү капровелор менен капталган. Көпчүлүк унаалардагы отургучтар бышык, эскирүүгө чыдамдуу кездемеден - велютин менен капталган.
Ошондой эле VAZ 21074 ички жасалгалоо үчүн көп сандагы "жардамчы" материалдарды колдонот - мастикалардын ар кандай түрлөрү, битум прокладкалары, кийиз жаздыкчалары жана линиялары. Бул материалдардын баары тигил же бул жол менен жабууларга (эшик, астыңкы, отургучтар) тийип, интерьерди сырттан келген ашыкча ызы-чуулардан коргойт. Битум жана мастика негизинен унаа астындагы жабдууларда колдонулат, ал эми жумшак жана текстилдик материалдар каптоодо жана жасалгалоодо колдонулат. Бул жабдуулар адамдын кабинада болушун ыңгайлуу кылууга гана жардам бербестен, башка бир катар көйгөйлөрдү чечет:
- кабинада үн изоляциясын жогорулатуу;
- айдоо учурунда титирөө толкундарын азайтуу;
- металлды даттан коргоо;
- кабинанын жылуулук изоляциясын жогорулатуу.
бөлмө
VAZ 21074 VAZ 2107нин ыңгайлуураак версиясы болуп эсептелет. Комфорттукка ар кандай жолдор менен жетишилет, анын ичинде айдоону жеңилдетүү. Ошентип, приборлор панели айдоочуга каалаган убакта жүрүү жана анын "темир аттын" абалы боюнча учурдагы маалыматтарды көрүүгө мүмкүндүк берет.
VAZ 21074-де аспаптар тактасы көптөгөн элементтерден турат, алардын ар бири унаадагы белгилүү бир блоктун иштешин көрсөтөт. Панель айдоочу тараптагы унаанын башкаруу панелине орнотулган. Бардык элементтер пластикалык айнек астында жайгашкан: бир жагынан, алар ачык көрүнүп турат, экинчи жагынан, аппараттар мүмкүн болгон механикалык соккулардан корголот.
VAZ 21074 приборлор панели төмөнкү элементтерди камтыйт:
- Спидометр - учурдагы ылдамдыкты көрсөтүүчү атайын механизм. Шкала 0дөн 180ге чейинки бөлүмдөр менен номерленет, мында ар бир бөлүм саатына км ылдамдыкты билдирет.
- Тахометр - спидометрдин сол жагында жайгашкан жана айдоочу кыймылдуу валдын айлануу ылдамдыгын мүнөтүнө көрө алышы үчүн колдонулат.
- ECON күйүүчү май керектөө өлчөгүч.
- Кыймылдаткычтын температурасынын көрсөткүчү - VAZ 21074 үчүн кыймылдаткычтын иштөө температурасы 91–95 градуска чейин белгиленген. Көрсөткүчтүн ийнеси аспаптын кызыл зонасына “сойлосо”, кубаттуулук бирдиги өзүнүн мүмкүнчүлүктөрүнүн чегинде иштеп жатат.
- Газ багындагы күйүүчү майдын санынын көрсөткүчү.
- Аккумуляторду заряддоо. Батареянын жарыгы күйсө, батарейканы кошумча заряддоону камсыз кылуу керек (батареянын заряды түгөнүп калган).
Кошумчалай кетсек, приборлор панелинде нормалдуу иштөө учурунда өчүк бойдон калган кошумча жарыктар жана индикаторлор бар (мисалы, мотор майынын деңгээли, кыймылдаткычтын көйгөйлөрү, алыскы жарык ж.б.). Жарыктар белгилүү бир системада көйгөй пайда болгондо же белгилүү бир опция иштетилгенде гана күйөт.
Редуктор үлгүсү
VAZ 21074 боюнча редуктор эл аралык стандартка ылайык иштейт. Башкача айтканда, биринчи төрт тиштүү орус тамга "I" жазууга окшошот менен күйгүзүлгөн: өйдө, ылдый, өйдө, ылдый, жана бешинчи - оңго жана алдыга. Тескери ылдамдык оңго жана артка которулат.
Видео: универсалдуу ылдамдыкты өзгөртүү
Айдоочулар арасында айрым суроолор талаш-тартыш жаратууда. Мисалы, качан машиненин тиштерин алмаштыруу жакшы:
айланмасына конул бурба, ылдамдыгын кара, биринчиси башталат, экинчиси 40ка чейин, учунчусу жок дегенде 80ге чейин (кошумча керектелет, 60тан жакшы болот), анан тортунчусу , эгерде дөңсөө алдыда болсо жана сизде 60 жана төртүнчү болсо, анда ал жылмакай, серпилбестен, жана жалпысынан алганда, которууда гана (учурда муфта педалы бошотулган) төмөн ылдамдыкка өткөнүңүз жакшы. белгилер спидометрде жасалган) сиз которуу керек болгондо
VAZ 21074 автоунаасын бүгүнкү күндө да автоунаа сүйүүчүлөр активдүү колдонушат. Эскирген дизайнга жана чектелген функционалдуулукка (заманбап стандарттарга салыштырмалуу) карабастан, машина абдан ишенимдүү жана бышык. Мындан тышкары, дизайндын жөнөкөйлүгү бардык бузулууларды өз алдынча оңдоого жана кымбат тейлөө кызматтарына акча коротпоого мүмкүндүк берет.
