Жазгы шиналар

Шиналар бут кийим сыяктуу. Эгерде кимдир бирөө талап кылса, алар бир эле бут кийимди жыл бою кийсе болот, бирок ыңгайлуулук жана ыңгайлуулук көп нерсени каалагандай калтырат.

Автоунаадагы дөңгөлөктөр да ушундай.

Бүгүнкү күндө чыгарылган көпчүлүк шиналар белгилүү бир мезгил үчүн гана иштелип чыккан. Кышкы шиналар төмөнкү температурага ылайыкташкан. Жайында, асфальттын температурасы 30, ал тургай, 40 градуска жеткенде, мындай дөңгөлөк тез эле эскирип кетет, ошондуктан кийинки сезонго ылайыктуу эмес.

Мындан тышкары, дөңгөлөк өтө жумшак болгондуктан, тормоздук аралык өсүп, айдоо сапаты начарлайт. Мындан тышкары, кышкы дөңгөлөктөр жайкы дөңгөлөктөрдөн көбүрөөк ызы-чуу чыгарат.

Кышкы дөңгөлөктөрдү алмаштыруу керек, эгерде орточо суткалык температура 7 градустан жогору болсо. Бирок, катуураак, профили төмөн жайкы дөңгөлөктөр болсо, аларды алмаштыруудан мурун температура 10 градуска чейин күтүшүңүз керек.

Дөңгөлөктөрдү алмаштыруунун алдында алардын абалын визуалдык текшерүү керек. Эгерде протектордун тереңдиги 2 ммден аз болсо, анда сиз аларды кийбешиңиз керек, анткени сиз сезон бою айдай албайсыз. Ошондой эле, жаракалар жана шишик андан ары пайдалануу укугунан ажыратат. Дөңгөлөктөрдү алмаштыруу, ошондой эле дөңгөлөктөрдү толугу менен жылдырсак дагы, балансты текшерүү мүмкүнчүлүгү.

Дөңгөлөктүн сапаты анын бардык жүктөргө туруштук бере аларын аныктайт.

Дөңгөлөк менен жолдун бетинин ортосундагы байланыш аянты открыткадай. Иштеп жаткан күчтөрдү эске алганда бул өтө аз. Ошондуктан, дөңгөлөк шайкеш кармаш үчүн, ал жогорку сапатта болушу керек.

Ал тургай, ESP менен мыкты берүү жана токтотуу акыркы шилтеме, башкача айтканда, шиналар, туура эмес болсо, кырсыктын алдын албайт. Чектелген накталай акча менен алюминий дөңгөлөктөрдү өткөрүп жиберип, жогорку сапаттагы дөңгөлөктөрдүн пайдасына туура келет.

Базарда шиналардын чоң тандоосу бар жана ар бир адам өзүнүн финансылык мүмкүнчүлүктөрүнө ылайыктуу шиналарды табышы керек. Ошол замат ошол эле дөңгөлөктөрдүн топтомун сатып алуу жакшы, анткени анда унаа жолдо өзүн туура алып жүрөт. Кайталанган шиналарды сатып алуу эң жакшы чечим эмес. Алардын туруктуулугу жаңыларына караганда азыраак жана тең салмактуулукту сактоо кыйыныраак.

Дөңгөлөктүн туура басымы маанилүү. Ал өтө бийик болгондо ортоңку протектор бат эле эскирет. Дөңгөлөк толтурулганда, ал катуу болуп калат, бул айдоо ыңгайлуулугун төмөндөтөт жана асма тетиктеринин эскиришине таасирин тийгизет. Дөңгөлөктүн басымы өтө төмөн болгондо, дөңгөлөктүн жолго тийген жери протектордун сыртында гана болот, ал тездетилген ылдамдыкта эскирет.

Мындан тышкары, түз айдап баратканда унаанын туруксуздугу жана рулдун кыймылдарына жооп берүү кечигүү бар. Күйүүчү май керектөөнүн өсүшү да маанилүү - шина 20% га аз толтурулган. 20 процентке кыскартууга алып келет. ошол эле елчемдегу куйуучу май менен километр жол журду.

Шиналардын баасын интернет дүкөндөрүндө текшерүү керек, анткени алар адистештирилген кызматтарга караганда он пайызга чейин арзан болушу мүмкүн.

Билүү жакшы

Протектордун тереңдиги суу чыгаруунун ылдамдыгына жана тормоздук аралыкка чоң таасирин тийгизет. Протектордун тереңдигин 7ден 3 ммге чейин кыскартуу нымдуу беттерде тормоздоо аралыкты 10 метрге чейин жогорулатат.

Ылдамдык индекси бул дөңгөлөктөр менен транспорт жүрө ала турган максималдуу ылдамдыгын аныктайт. Ал ошондой эле кыйыр түрдө шинанын унаанын кыймылдаткычы чыгарган кубаттуулукту өткөрүү жөндөмдүүлүгү жөнүндө кабарлайт. Эгерде машина заводдон V индексиндеги (максималдуу ылдамдык 240 км/саат) шиналар менен жабдылган болсо, ал эми айдоочу жай айдап, мынчалык жогорку ылдамдыкка жетпесе, анда T ылдамдыктын индекси менен арзаныраак шиналар (190 км/саатка чейин) з) колдонууга болбойт. Автоунаанын кубаттуулугу жолго чыкканда, өзгөчө басып өткөндө колдонулат жана дөңгөлөктүн конструкциясында муну эске алуу керек.

Клапан , адатта клапан катары белгилүү, дөңгөлөктүн мөөр басылышында маанилүү ролду ойнойт. Кыймыл учурунда борбордон четтөөчү күч ага таасир этет, бул анын акырындык менен эскиришине шарт түзөт. Ошондуктан, шиналарды алмаштырууда клапанды алмаштыруу керек.

Шиналарды сактоо

Кышкы шиналар кийинки мезгилге чейин жакшы абалда болушу үчүн, алар туура сакталышы керек. Биринчи кадам - ​​кыш мезгилинен кийин тузду жана таштандыларды тазалоо үчүн дөңгөлөктөрдү (жана дөңгөлөктөрдү) жакшылап жуу. Кургатылгандан кийин аларды караңгы, кургак жана өтө жылуу эмес, май, май жана күйүүчү майдан алыс жерде сактоого болот. Дөңгөлөктөрү жок шиналарды вертикалдуу сактоо керек, ал эми дөңгөлөктөрдү бүтүндөй тизүү керек. Эгерде бизде дөңгөлөктөрдү сактоо үчүн орун жок болсо, анда биз дөңгөлөктөрдү дүкөнгө бир аз акчага сактай алабыз.

Дөңгөлөктүн өмүрүн кантип узартса болот?

– дөңгөлөктүн туура басымына кам көрүңүз

– кыймылдабаңыз же өтө катуу тормоз бербеңиз

– бурчтарга өтө катуу ылдамдыкта кирбеңиз, бул тартылуу күчүн жарым-жартылай жоготот

– машинага ашыкча жүк салбаңыз

– бордюрларга кылдаттык менен жакындаңыз

– туура асма геометриясына кам көр

Коргоочулардын түрлөрү

Симметриялык – протектор негизинен арзаныраак шиналар үчүн жана анча чоң эмес диаметрдеги шиналар үчүн колдонулат чоң туурасы. Мындай дөңгөлөк орнотулган багыт анын туура иштешине көп деле маани бербейт.

багытталган – көбүнчө кышкы жана жайкы шиналар үчүн колдонулган протектор. Өзгөчө нымдуу беттерде пайдалуу. Мүнөздүү өзгөчөлүгү - так багыттуу протектордун үлгүсү, ал эми туура чогултуу капталдагы рельефтик белгилер менен шартталган. дөңгөлөк.

симметриялуу – протектор өзгөчө кең шиналар үчүн колдонулат, кышында да, жайында да. Өзгөчө өзгөчөлүгү - шинанын эки жарымында такыр башка протектордун үлгүсү. Бул айкалышы жакшы тартууну камсыз кылууга тийиш.

Эрежелер эмне дейт

– Бир октун дөңгөлөктөрүнө ар кандай конструкциядагы, анын ичинде протектордун үлгүсүндөгү дөңгөлөктөрдү орнотууга тыюу салынат.

– Кадимки колдонулуучу жол дөңгөлөктөрүнүн параметрлеринен айырмаланган параметрлери бар автотранспорт каражатына запастык дөңгөлөктү орнотууга кыска мөөнөттүү пайдаланууга жол берилет, эгерде мындай дөңгөлөк транспорт каражатынын стандарттык жабдыктарына кирсе - Кыргыз Республикасынын мыйзамдарында белгиленген шарттарда. унаа өндүрүүчүсү.

– Транспорт каражаты жүк көтөрүмдүүлүгү автотранспорттун шиналарынын максималдуу басымына жана максималдуу ылдамдыгына туура келген пневматикалык шиналар менен жабдылышы керек; Дөңгөлөктүн басымы белгилүү бир шинага жана унаа жүктөмүнө өндүрүүчүнүн сунуштарына жооп бериши керек (бул параметрлер бул унаа моделинин өндүрүүчүсү тарабынан көрсөтүлгөн жана айдоочу айдап бараткан ылдамдыкка же жүктөргө тиешеси жок)

– Протекторунун эскирүүнүн чегинин көрсөткүчтөрү бар шиналарды унаага орнотууга болбойт, ал эми мындай көрсөткүчтөрү жок шиналар үчүн протектордун тереңдиги 1,6 ммден аз шиналарды орнотууга болбойт.

– Унаанын ички түзүмүн ачып же бузуп турган көзгө көрүнгөн жаракалары бар шиналар менен жабдылышы мүмкүн эмес

– Унаада шпилькалуу дөңгөлөктөр болбошу керек.

– Дөңгөлөктөр канаттын контурунан чыкпоого тийиш