Туташтыргыч байланыштардын түрлөрү
ыраазы
Муфта – валдардын учтарын жана аларда жайгашкан кыймылдуу бөлүктөрдү бириктирүүчү атайын түзүлүш (унаа элементи). Мындай байланыштын маңызы механикалык энергияны чоңдугун жоготпостон өткөрүп берүү болуп саналат. Ошол эле учурда максатына жана конструкциясына жараша муфталар бири-бирине жакын жайгашкан эки валды да туташтыра алат.
Автомобильдин эксплуатациялоосунда муфталардын ролун баалабай коюуга болбойт: алар механизмдерден чоң жүктөрдү алып салууга, валдардын жүрүшүн жөнгө салууга, эксплуатация учурунда валдардын бөлүнүшүн жана кошулушун камсыз кылууга жана башкаларга арналган.
Кошулуу классификациясы
Автоунаа өнөр жайындагы муфталардын эң популярдуу түрлөрү бүгүнкү күндө стандартташтырылган, бирок ар бир конкреттүү маркадагы автоунаа үчүн жеке өлчөөлөр боюнча жасала турган бир катар түзүлүштөр бар. Муфтанын негизги максатын (моментин анын маанисин өзгөртпөстөн берүү) эске алуу менен, түзүлүштүн бир нече негизги түрлөрү бар:
- башкаруу принцибине ылайык - башкарылбаган (туруктуу, статикалык) жана өз алдынча башкаруучу (автоматтык);
- машиналарда топтору жана функциялары боюнча айырмаланган - катаал (буларга жең, фланец жана узунунан ширетилген муфталар кирет);
- эки коаксиалдык валдын ортосундагы туташуунун бурчун жөнгө салуу үчүн муундуу муфталар колдонулат (алардын негизги түрлөрү тиштүү жана чынжыр);
- айдоодо жүктөрдү компенсациялоо мүмкүнчүлүгү боюнча (жылдыз механизмин, жең-бармакты жана снаряды бар элементтерди колдонуу менен);
- эки валдын кошулуу/ажыратуу мүнөзү боюнча (камера, камера-диск, сүрүлүү жана борбордон четтөө);
- толугу менен автоматтык, башкача айтканда, айдоочунун иш-аракеттерине карабастан башкарылат (ашып кетүү, борбордон четтөө жана коопсуздук);
- динамикалык күчтөрдү (электромагниттик жана жөн эле магниттик) колдонуу боюнча.
Ар бир нерсенин сүрөттөлүшү
Туташтыргыч байланыштардын ар биринин функцияларын жана түзүмүн кененирээк карап чыгуу үчүн төмөнкү сүрөттөмө сунушталат.
Башкарылбайт
Алар статикалык абалы жана жөнөкөй дизайны менен мүнөздөлөт. Алардын ишинде ар кандай орнотууларды жана тууралоолорду кыймылдаткычты толук токтотуу менен атайын автосервисте гана жүргүзүүгө болот.
Сокур муфта – бул валдардын ортосундагы толук статикалык жана так бекитилген байланыш. Муфтанын бул түрүн орнотуу өзгөчө так борборлоштурууну талап кылат, анткени, жок эле дегенде, бир кичинекей ката кетирилсе, валдардын иштеши үзгүлтүккө учурайт же принципиалдуу түрдө мүмкүн эмес.
Муфталардын жең түрү сокур муфталардын бардык түрлөрүнүн эң жөнөкөйсү болуп эсептелет. Бул элемент төөнөгүчтөр менен жабдылган втулкадан турат. Жеңдүү муфталарды колдонуу иши оор жүктөрдү (шаардык типтеги седандар) билдирбеген транспорт каражаттарында өзүн толук актады. Салт боюнча, сокур жең муфталары кичинекей диаметри бар шахталарга орнотулат - 70 ммден ашпайт.
Фланец муфтасы бүгүнкү күндө бардык типтеги унааларда кеңири таралган бириктирүүчү элементтердин бири болуп эсептелет. Ал бири-бирине болт менен бекитилген эки бирдей өлчөмдөгү муфтанын жарымынан турат.
Муфтанын бул түрү кесилиши 200 мм болгон эки валды бириктирүүгө арналган. Кичинекей өлчөмүнөн жана жөнөкөйлөштүрүлгөн конструкциясынан улам фланецтик муфталар аларды бюджеттик унааларда да, кымбат баалуу унааларда да колдонууга мүмкүндүк берет.
Муфталардын компенсациялык версиясы (катуу муфта) валдын бардык түрлөрүн тегиздөө үчүн иштелип чыккан. Вал кандай ог менен жылдырбасын, транспортту орнотуудагы же айдоодогу бардык кемчиликтер текшилет. Компенсациялык муфталардын иштөөсүнөн улам валдардын өзүнө да, октук подшипниктерге да жүк азаят, бул механизмдердин жана бүтүндөй унаанын узак кызмат мөөнөтүн камсыз кылат.
Муфтанын бул түрүн иштетүүдөгү негизги кемчилик - бул жолдогу соккуларды азайта турган эч кандай элементтин жоктугу.
Камера-диск муфтасы төмөнкүдөй түзүлүшкө ээ: ал эки жарым муфтаны жана алардын ортосунда жайгашкан бир бириктирүүчү дискти камтыйт. Өз ишин аткарып, диск муфталардын жарымында кесилген тешиктер боюнча жылат жана ошону менен коаксиалдык валдардын иштешине түзөтүүлөрдү киргизет. Албетте, диск сүрүлүү тез эскирүү менен коштолот. Ошондуктан, муфталардын беттерин пландуу майлоо жана жумшак, агрессивдүү эмес айдоо стили талап кылынат. Мындан тышкары, кызмат мөөнөтүн узартуу үчүн Cam-диск муфталары бүгүнкү күндө эң эскирүүгө туруктуу болот эритмелеринен жасалган.
Тиштүү муфтанын түзүлүшү бетинде атайын тиштери бар эки муфта жарымы менен аныкталат. Мындан тышкары, бириктиргич жарым кошумча ички тиштери менен клип менен жабдылган. Ошентип, тиштүү муфта моментти бир эле учурда бир нече жумушчу тиштерге өткөрүп бере алат, бул дагы жүктү көтөрүү жөндөмдүүлүгүн жогорулатат. Түзүлүшүнөн улам, бул муфта өтө кичинекей өлчөмдөргө ээ, бул аны бардык типтеги унааларда талап кылат.
Тиштүү муфталардын элементтери көмүртек менен каныккан болоттон жасалган. Орнотуудан мурун, элементтер жылуулук дарылоодон өтүшү керек.
Компенсациялык серпилгич муфталар компенсациялоочу катуу муфталардан айырмаланып, валдардын тегиздөөсүн гана оңдобостон, тиштүү механизмдерди алмаштырууда пайда болгон жүктөө күчүн азайтат.
Жең жана төөнөгүч муфта манжалар аркылуу туташтырылган эки муфтанын жарымынан турат. Жүктүн күчүн азайтуу жана жумшартуу үчүн манжалардын учуна пластмассадан жасалган учтар коюлат. Ошол эле учурда, учтардын калыңдыгы (же втулкалар) салыштырмалуу аз, демек, пружинанын эффектиси да чоң эмес.
Бул бириктиргич приборлор электр кыймылдаткычтарынын комплекстеринде кеңири колдонулат.
Жылан пружиналары бар муфтаны колдонуу чоң моментти берүүнү билдирет. Структуралык жактан алганда, бул уникалдуу формадагы тиштери менен жабдылган эки бириктирүүчү жарым. Муфталардын ортосунда жылан түрүндөгү булактар бар. Бул учурда муфта чөйчөккө орнотулат, ал биринчиден, пружинанын ар биринин иштөө ордун сактап калат, экинчиден, механизмдин элементтерин майлоочу май менен камсыз кылуу милдетин аткарат.
Муфтаны өндүрүү кымбатыраак, бирок анын узак мөөнөттүү иштеши бул типтеги механизмди премиум класстагы унаалар үчүн ылайыктуу кылат.
Башкарылган
Башкарылбагандардан негизги айырмасы кыймылдаткычтын ишин токтотпостон коаксиалдык валдарды жабуу жана ачуу мүмкүндүгүндө. Ушундан улам, муфталардын башкарылуучу түрлөрү аларды орнотууга жана шахталардын түзүлүштөрүн тегиздөөдө өтө кылдат мамилени талап кылат.
Жумурткалуу муфталар бири-бири менен байланышта болгон эки жарым муфтадан турат, алар атайын чыгуучу тешиктер - жудырмалар. Мындай муфталардын иштөө принциби, күйгүзүлгөндө бир жарым муфта өзүнүн чыга турган жерлери менен экинчисинин көңдөйлөрүнө катуу кирип кетет. Ошентип, алардын ортосунда ишенимдүү байланышка жетишилет.
Камтылган муфтанын иштеши ызы-чуу жана ал тургай сокку менен коштолот, ошондуктан дизайнда синхронизаторлорду колдонуу салтка айланган. Тез эскирүүгө ынгайлуу болгондуктан, муфтанын өзү жарымы жана камералары бышык болоттон жасалып, андан кийин отко катуулатат.
Фрикциялык муфталар элементтердин беттеринин ортосундагы сүрүлүүдөн келип чыккан күчтүн эсебинен моментин берүү принцибинде иштейт. Жумушчу иш-аракеттин эң башында муфтанын жарымынын ортосунда тайгалоо пайда болот, башкача айтканда, аппараттын үзгүлтүксүз күйгүзүлүшү камсыз кылынат. Фрикциялык муфталардагы сүрүлүү эки бирдей өлчөмдөгү жарым муфтанын ортосунда жайгашкан бир нече жуп дисктердин контакты аркылуу ишке ашат.
өзүн өзү башкарган
Бул бир эле учурда машинада бир нече тапшырмаларды аткарган автоматтык бириктирүүнүн бир түрү. Биринчиден, ал жүктөрдүн көлөмүн чектейт. Экинчиден, ал жүктү катуу көрсөтүлгөн багытта гана өткөрүп берет. Үчүнчүдөн, алар белгилүү бир ылдамдыкта күйүп же өчүрүлөт.
Өз алдынча башкаруучу муфтанын көп колдонулган түрү коопсуздук муфтасы болуп эсептелет. Ал жүктөр машинаны чыгаруучу тарабынан белгиленген кээ бир мааниден ашып баштаган учурда ишке киргизилген.
Борбордон четтөөчү типтеги муфталар жумшак баштоо мүмкүнчүлүктөрү үчүн унааларга орнотулган. Бул кыймылдаткычтын максималдуу ылдамдыгын тезирээк өнүктүрүүгө мүмкүндүк берет.
Ал эми ашыкча муфталар, тескерисинче, моментти бир гана багытта өткөрүп берет. Бул унаанын ылдамдыгын жогорулатууга жана анын системаларынын иштешин оптималдаштырууга мүмкүндүк берет.
Бүгүнкү күндө колдонулган муфталардын негизги түрлөрү
Haldex муфтасы унаа рыногунда абдан популярдуу. Бардык дөңгөлөктүү унаалар үчүн бул муфтанын биринчи мууну 1998-жылы чыгарылган. Муфта дөңгөлөк тайган учурда алдыңкы жетектин огунда гана бөгөлгөн. Дал ушул себептен улам, Haldex ошол учурда көптөгөн терс сын-пикирлерди кабыл алды, анткени бул муфтанын иши дрейф же тайгаланып жатканда машинаны акырын башкарууга мүмкүндүк берген эмес.
2002-жылдан бери жакшыртылган экинчи муундагы Haldex модели, 2004-жылдан бери - үчүнчүсү, 2007-жылдан бери - төртүнчүсү, 2012-жылдан бери акыркы, бешинчи муундагы чыгарылды. Бүгүнкү күнгө чейин, Haldex муфтасы алдыңкы огуна да, артына да орнотулушу мүмкүн. Унаа айдоо муфтанын дизайн өзгөчөлүктөрүнөн да, гидравлика же электр энергиясы менен башкарылуучу тынымсыз иштеген насос же муфта сыяктуу инновациялык өркүндөтүүлөрдөн улам бир топ ыңгайлуу болуп калды.
Бул түрдөгү муфталар жигердүү Volkswagen унааларында колдонулат.
Бирок, Torsen муфталары кеңири таралган деп эсептелет (Skoda, Volvo, Kia жана башкаларга орнотулган). Бул муфта америкалык инженерлер тарабынан атайын чектелген тайып дифференциалдык түзүлүштөр үчүн иштелип чыккан. Торсендин иштөө ыкмасы өтө жөнөкөй: ал тайгалануучу дөңгөлөктөрдүн моментин камсыз кылууну теңдештирбейт, бирок жөн гана механикалык энергияны жолдун бетинде ишенимдүү кармай турган дөңгөлөккө багыттайт.
Torsen муфтасы бар дифференциалдык түзүлүштөрдүн артыкчылыгы – алардын арзан баасы жана айдоо учурунда дөңгөлөктөрдүн иштөөсүндөгү ар кандай өзгөрүүлөргө тез жооп берүү. Муфта бир нече жолу өркүндөтүлгөн жана бүгүнкү күндө ал заманбап унаа өнөр жайынын эң популярдуусу деп эсептесе болот.
Чычкандарды сактоо
Унаанын башка агрегаттары же механизмдери сыяктуу эле бириктиргичтер сапаттуу тейлөөнү талап кылат. «Фаворит Моторс» компаниялар тобунун адистери каалаган түрдөгү муфталардын иштешин оңдошот же алардын тетиктерин алмаштырышат.
