Шаар үчүн жол тандабас - Honda CR-V
Хонданын эң чоң моделинин арткы капкагындагы үч тамга CR-V чакан эс алуучу унааны билдирет. Поляк тилине которулган - компакттуу эс алуучу унаа. Менин оюмча, алар айдоочуларга бул сиздин типтүү жолсуз жол тандабасыңыз эмес экенин эскертүү үчүн жасалган. Чогуу саякатыбыздын биринчи күнүнөн кийин мен үчүн “эс алуу” деген сөз жаңы чен-өлчөмгө ээ болду. Бул саякаттоодо бир аз стресс жана жумуштагы оор күндөн кийин чарчоо үчүн антидот дегенди билдирет.
Эми кезектешип.
Хонданын эң чоң моделинин арткы капкагындагы үч тамга CR-V чакан эс алуучу унааны билдирет. Поляк тилине которулган - компакттуу эс алуучу унаа. Менин оюмча, алар айдоочуларга бул сиздин типтүү жолсуз жол тандабасыңыз эмес экенин эскертүү үчүн жасалган. Чогуу саякатыбыздын биринчи күнүнөн кийин мен үчүн “эс алуу” деген сөз жаңы чен-өлчөмгө ээ болду. Бул саякаттоодо бир аз стресс жана жумуштагы оор күндөн кийин чарчоо үчүн антидот дегенди билдирет.
Эми кезектешип.
Бул Honda моделинин силуэти жол тандабаска окшош болсо да, капталынан же арткы жагынан караганда, биз жол тандабаска караганда чоң вагон же фургонду элестетебиз. Толук дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү дөңгөлөктөр камсыздай турган укмуштуу окуяларга да ишене албайсыз, анткени CR-Vнин жер үстүндөгү клиренси өтө төмөн болгондуктан, жолдон чыгып кетүү үчүн. Бирок бул, албетте, үй-бүлө менен узак сапарларга келгенде жакшы унаа. Мен аларды өзгөчө деңизчилерге жана кемпинг ышкыбоздоруна сунуштайм. CR-V 2 тоннага чейин чиркегичтерди сүйрөп чыгууга мүмкүндүк берет, бул эс алууда кайык же мотоцикл менен жүрүүгө мүмкүндүк берет жана чиркегичти сүйрөп чыгууну коопсуз кылуучу система менен жабдылган.
Менде дагы бир глазурь бар. Статистика боюнча, CR-V аялдар үчүн эң жагымдуу. Кыязы, биз көптөгөн тегерек жана көптөгөн жарашыктуу бүтүрүү элементтери менен ынандык.
Мен ар дайым көчөдө бүгүн тартууланган Хонданы карасам да, аны айдагандан кийин ийгиликтин сыры башка жерде деп ойлойм. Жеңиңизди көтөрүңүз: бышык, чоң силуэт, чоң дөңгөлөктөр жана ылайлуу көчөлөрдү, музду жана кумду желге айланткан бардык дөңгөлөктүү дөңгөлөк. Алдыңкы дөңгөлөктөр тайганда, диск автоматтык түрдө арткы дөңгөлөктөрдү бириктирет.
Мен рулга отурам. CR-Vнин бийик отургуч абалы жакшы көрүнүүнү камсыз кылат жана башка жол кыймылынын катышуучуларына караганда сизге артыкчылык сезимин берет. Рулдун эки деңгээлдүү жөнгө салынышы кичинекей аялга да өзүн ыңгайлуу сезүүгө мүмкүндүк берет. Менин көңүлүм дароо жагымдуу арткы жарыгы бар заманбап саатка бурулат. Бардык маанилүү баскычтарды, өчүргүчтөрдү жана баскычтарды жолдон көзүңүздү албай эле тапса болот. Алар биз күткөн жерде.
Мен бул машинанын кабинасын музыка сүйүүчүлөрү ойлоп чыгарса керек деп ойлойм. Алар 24 компакт-дискти сактоочу жана MP3 ойноткучту туташтыруу үчүн уячасы бар сактоо кутусун сунушташты. Музыка угууну жакшы көргөн үй-бүлө кубанышы керек. Бул Хонданын салону башка унаалардан өзгөчөлөнүп турган дагы бир өзгөчөлүк – бул мейкиндик формасындагы кол тормозунун рычагы. Бул учактын кабинасынан тартылган окшойт. Помадага да, запастык төөнөгүчкө да орун табууда кыйынчылык болбогону мени да кубандырды. Баары жакшы, бирок мен аспаптар тактасын караган сайын пластмассалардын сапатын жакшыртууга болоорун байкадым.
Honda CR-V үй-бүлөлүк жол тандабасына ылайыктуу болуп, ал беш чоң кишилер үчүн ыңгайлуу жүрүүнү камсыз кылат, бирок бул унаада арткы отургучтун ортосунда отургучтары барлар да ыңгайлуу болот. Көптөгөн башка төрт дөңгөлөктүү унаалардан айырмаланып, бул туннелдин ордуна тегиз полго ээ болот. Балдары бар жубайлардын көз карашы боюнча, бул моделдин маанилүү артыкчылыгы ISOFIX балдар отургучтарын ар бир отургучка бекитүү мүмкүнчүлүгү болуп калат. Мындан тышкары, отургучтун аркалары бири-биринен көз карандысыз бүктөлүп, жөлөнүшү мүмкүн. Бардык отургучту каалаган убакта 15 см алдыга жылдырса болот, ошону менен багаждын ордун көбөйтсө болот. Мен ал эки велосипедге, калкыма чатырга жана үч чоң рюкзакка оңой эле бата турганын текшердим. CR-V жүк ташуучу аянты 556 литрден кем эмес.
Бир нече күн чогуу айдагандан кийин, Honda CR-V да жолдо абдан жакшы кармайт деп ишендире алам. Айдоочу иш жүзүндө анын өлчөмдөрүн сезбейт. Машинадай кармайт. Ал жогорку ылдамдыкта туруктуу болот. Мындан тышкары, жумушта жана ой жүгүртүүдө чарчап турган көптөгөн системалардын аркасында сиз инструктор менен айдоочулук курска катышып жаткандай сезе аласыз. Сааттагы индикатор кайсы тиштүү механизмди тандоо керектигин айтып берет.
Туруктуулукту башкаруу системасы бурулуп, ылдамдаганда же ашып өтүүдө бизге жардам берет. Алдыңкы жана арткы паркинг сенсорлору, ишенимдүү периштелер сыяктуу, катуу токтоочу жайда же гаражда маневр жасаганда денени көзөмөлдөйт. Тоскоолдукка жакындаган сайын акустикалык сигналдын жыштыгы көбөйөт жана борттогу дисплей унаанын кайсы бөлүгү "коркунучта" экенин көрсөтөт.
Honda CR-Vнин сыналган версиясынын жүрөгү 2.2 i-DTEC дизелдик кыймылдаткычы болгон. Бул тандоо татыктуу. Бул мотор абдан тынч, жандуу жана үнөмдүү. Менин колумда ал шаарды аралап 8 литр дизель майына жете алды. Автомагистралда газ педалынын жумшак кармалышы 7 литр күйүүчү майдын чыгымдалышына алып келет. Бул класстагы машиналар үчүн абдан жакшы натыйжа болуп саналат. Honda CR-V үлгүсүндөгү унаага ээ болуу үчүн адегенде 140 үлгүсүндөгү унааны курушум абдан өкүнүчтүү. злотый
