Күйүүчү май системасындагы суу. Мунун себеби эмнеде жана аны кантип оңдоо керек?
Күз-кыш мезгили күйүүчү май системасы үчүн оор сыноо болуп саналат. Чогулган ным унааны кыймылсыз кылып, коррозияга алып келиши мүмкүн.
Дээрлик ар бир айдоочу, жок эле дегенде, "отундагы суу" сыяктуу көрүнүш жөнүндө уккан. Бул абийирсиз май куюучу жай ээлери тарабынан сатылган чөмүлтүлгөн күйүүчү май жөнүндө эмес, күйүүчү май тутумунда топтолгон суу үчүн.
Биз танкка карайбыз
Күйүүчү май куюучу бак – унаанын суу топтолгон негизги бөлүгү. Бирок, биз күйүүчү майга гана толтурсак, ал кайдан чыгат? Ооба, резервуардагы боштук аба менен толтурулат, ал температуранын өзгөрүшүнүн натыйжасында конденсацияланып, нымдуулукту пайда кылат. Бул бир аз өлчөмдө пластикалык резервуарларга тиешелүү, бирок классикалык калай резервуарларда кээде олуттуу көйгөй жаратат. Күйүүчү май куюлган бактын калай дубалдары кышында да ысыйт жана муздайт. Бул резервуардын ичинен нымдуулуктун чыгып кетиши үчүн идеалдуу шарттар.
Эгерде резервуарда күйүүчү май көп болсо, нымдуулук көрсөтүү үчүн көп орун жок. Бирок, машинаны колдонуучу атайылап дээрлик бош цистерна менен айдаганда (бул LPG бар унаалардын ээлеринде кадимки көрүнүш), анда нымдуулук, б.а. суу жөн гана отун булгайт. Бул бүт күйүүчү май системасына терс таасирин тийгизген аралашманы түзөт. Күйүүчү майдагы суу кыймылдаткычтын бардык түрү үчүн, анын ичинде автогазда иштегендер үчүн көйгөй жаратат, анткени мотор газга өткөнгө чейин бир аз убакытка бензин менен иштейт.
Система бузулат
Эмне үчүн отундагы суу коркунучтуу? Күйүүчү май тутумунун коррозиясы эң жакшы. Суу күйүүчү майга караганда оор, ошондуктан дайыма резервуардын түбүндө чогулат. Бул өз кезегинде резервуардын коррозиясына өбөлгө түзөт. Бирок күйүүчү майдын курамындагы суу күйүүчү түтүктөрдү, күйүүчү май насосун жана инжекторлорду коррозияга алып келиши мүмкүн. Мындан тышкары, бензин да, дизель да күйүүчү насосту майлайт. Отунда суу болгон учурда бул касиеттер азаят.
Редакторлор сунуш кылат:
Бөлчөкчө чыпкасы бар унааны кантип колдонсо болот?
2016-жылы поляктардын сүйүктүү унаалары
Ылдамдык камера жазуулары
Күйүүчү насосту майлоо маселеси газ кыймылдаткычтары бар унааларда өзгөчө актуалдуу. кыймылдаткычка газ менен камсыз болгонуна карабастан, насос, адатта, дагы эле бензин куюп иштейт. Күйүүчү майдын багы аз болсо, насос кээде абаны сорушу мүмкүн жана ошентип кармап калышы мүмкүн. Мындан тышкары, күйүүчү май насосу жана инжекторлор күйүүчү май багынан дат бөлүкчөлөрүнүн сорулушу менен бузулушу мүмкүн.
Кыштагы көйгөйлөр
Күйүүчү майдын курамындагы суу, өзгөчө кыш мезгилинде унааны эффективдүү кыймылсыз кыла алат. Күйүүчү май тутумунда суу көп болсо, чыпкада жана линияларда муз тыгындары пайда болушу мүмкүн, ал тургай бир аз үшүк да күйүүчү май менен камсыз кылууну токтотот. Күйүүчү май чыпкасында мындай тығындын пайда болушу маанилүү эмес. Андан кийин, кыймылдаткычты ишке киргизүү үчүн, бул элементти гана алмаштыруу жетиштүү. Муз кристаллдары күйүүчү май түтүгүн бүтөп калса, анда бир гана чечим - унааны оң температурадагы бөлмөгө сүйрөө. Күйүүчү май тутумуна нымдуулуктун кирүүсүнө байланыштуу кышкы көйгөйлөр дизелдик кыймылдаткычтары бар унааларды колдонуучуларга да таасирин тийгизет.
