Volkswagen Santana: моделдин тарыхы, тюнинг, ээси сын-пикирлер
ыраазы
Германияда төрөлгөн Фольксваген Сантана дүйнөнүн дээрлик жарымын абдан бат багындыра алды. Ар кайсы өлкөлөрдө, ал ар кандай ысымдар менен белгилүү болгон, бирок бир нерсе өзгөрүүсүз калган - немис сапаты. Бул, балким, эмне үчүн машина, чынында, бир нече реинкарнацияларды башынан өткөргөн - алар Volkswagen Santana баш тарта албайт.
Ассортиментти карап чыгуу
Volkswagen Santana экинчи муундагы Passat (B2) иниси болуп саналат. Автоунаа биринчи жолу 1981-жылы коомчулукка сунушталып, 1984-жылы массалык түрдө чыгарыла баштаган.
Машина биринчи кезекте Түштүк Америка жана Азия рыногу үчүн арналган. Белгилей кетчү нерсе, ар кайсы өлкөлөрдө ар кандай ысымдарды алган. Ошентип, АКШда жана Канадада ал Quantum, Мексикада - Корсар, Аргентинада - Карат, Бразилияда жана Түштүк Американын бир катар өлкөлөрүндө гана Фольксваген Сантана катары так сакталып калган. 1985-жылга чейин мындай аталыш Европада болгон, бирок андан кийин Passat пайдасына андан баш тартуу чечими кабыл алынган.
Volkswagen Santana (Кытай)
Кытайда, "Santana", балким, абдан популярдуулукка ээ болгон жана бул абдан тездик менен ишке ашты: 1983-жылы, биринчи мындай унаа чогултулган, ал эми 1984-жылы биргелешкен немис-кытай ишканасы, Shanghai Volkswagen Automotive түзүлгөн.
Башында, жөнөкөй седан 1,6 литрлик бензин кыймылдаткычы менен чыгарылган; 1987-жылдан бери кыймылдаткычтардын линиясы 1,8 литрлик бирдик, ошондой эле бензин менен толукталды. Мындай кыймылдаткычтар төрт ылдамдыктагы редуктор менен тандемде иштеген. 1,6 литрлик кыймылдаткычы менен унаалар ишенимдүүлүгү жана натыйжалуулугун жогорулатуу менен айырмаланган, ошондуктан такси айдоочулар абдан жакшы көрчү. Бул өзгөртүүлөр, унаа 2006-жылга чейин жеткиликтүү болгон.
Ошол убактагы бардык техникалык кереметтер жасалган Германиянын мекенинен алыс болгонуна карабастан, кытайлык Сантаналар көптөгөн инновациялары менен мактанган, анын ичинде Bosch электрондук инжектордук системасы жана электрондук тормоз күчүн бөлүштүрүүчү ABS.
1991-жылы, Santana 2000 Кытайга келип, массалык өндүрүш 1995-жылы башталган. Ошол эле учурда, ал Бразилияга жеткен. Бразилиялык "эжеден" кытайлык "Сантана" узунураак - 2 мм - дөңгөлөк базасы менен айырмаланган.
2004-жылы Santana 3000 пайда болгон.Машина мурункулардан жалпысынан жылмакай сызыктары менен айырмаланат; ошол эле учурда, арткы бөлүгүнүн көлөмү көбөйдү - магистралдык көбүрөөк массалык көрүнөт; люк пайда болду. Машина башында эле 1,6 жана 1,8 литрлик бензин кыймылдаткычтары менен болгон; 2006-жылы эки литрлик бирдик пайда болгон.
2008-жылы "Сантана" Volkswagen Vistaда "реинкарнацияланган" - аны торлуу тордон, хромдуу калыптардан жана тегерек элементтери бар арткы жарыктардан таанууга болот.
Таблица: Кытай үчүн Volkswagen Santana спецификациялары
| Santana | Сантана 2000 | Сантана 3000 | көрүнүш | |
| дене түрү | 4 эшиктүү седан | |||
| машина | 4 тактылуу, SOHC | |||
| Length мм | 4546 | 4680 | 4687 | 4687 |
| туурасы | 1690 | 1700 | 1700 | 1700 |
| бийиктиги мм | 1427 | 1423 | 1450 | 1450 |
| Салмагы, кг | 1030 | 1120 | 1220-1248 | 1210 |
Nissan Santana (Япония)
Японияда немис автоөндүрүшчүсү Nissan компаниясынын президенти Такаши Ишихаранын адамынан ишенимдүү досун таап, 1984-жылы аралдагы өлкө Nissan бренди менен болсо да Сантананы чыгара баштаган. Nissan Santana үч кыймылдаткыч варианттары менен жеткиликтүү болгон - 1,8 жана 2,0 бензин, 100 жана 110 л.с. тиешелүүлүгүнө жараша, ошондой эле 1,6 л.с. менен 72 турбодизель менен. Бардык кыймылдаткычтар беш ылдамдыктагы "механика" менен иштеген, ал эми бензин агрегаттары үчүн үч ылдамдыктагы "автоматтык" болгон.
Сыртынан жапондук "Сантана" атайын тор жана фаралар менен айырмаланган. Кошумчалай кетсек, Nissan Santana туурасы 5 ммден ашкан унааларга жапон салыгынан качуу үчүн немис кесиптештеринен 1690 мм тар болгон.
1985-жылы май айында Xi5тин Autobahn версиясы линияга кошулуп, спорттук отургучтарды, люктарды жана 14 дюймдук дөңгөлөктөрдү алган. 1987-жылы январь айында бетти жаңыртуу ишке ашырылган, анын аркасында Сантана чоң бамперлерди алган.
Японияда Nissan Santana унааларынын өндүрүшү 1991-жылы токтогон - немис автогиганты Nissanды Toyota менен "алмаштырган".
Volkswagen Santana (Бразилия)
Немис унаасы 1984-жылы Бразилияга жеткен. Бул жерде ал көп сандагы модификациялар менен сунушталган - төрт жана эки эшиктүү седан, ошондой эле Quantum станциялык вагону. Бразилиялык Сантаналар бензин же этанол (!) менен иштей турган 1,8 же 2 литрлик кыймылдаткычтар менен жабдылган. Башында, бардык күч блоктору төрт ылдамдыктагы механикалык редуктор менен жупташкан, 1987-жылдан бери беш-тез куту менен модификациялар жеткиликтүү болуп калды.
Таблица: Бразилия үчүн Volkswagen Santana спецификациялары
| Length мм | 4600 |
| туурасы | 1700 |
| бийиктиги мм | 1420 |
| Wheelbase, мм | 2550 |
| салмак | 1160 |
1991-жылы Фольксвагендин бразилиялык бөлүмү Ford менен биргелешкен ишкана ачкан. Бирок, Passat (B2) үчүн радикалдуу жаңы алмаштырууну иштеп чыгуунун ордуна, азыраак каршылык көрсөтүү жолуна түшүп, Сантананы кайра куруу чечими кабыл алынды. Кузовдун рамкасы, магистралдык линиясы ж. Жаңы Santana Бразилияда Ford Versailles жана Аргентинада Ford Galaxy катары сатылган.
Бразилияда "Santana" өндүрүшү акыры 2002-жылы кыскартылган.
Volkswagen Corsar (Мексика)
Жаңы мекенинде Корсар деген аталышты алган Santana Мексиканын базарына 1984-жылы келген. Мексикада Corsair арзан люкс болуп, орто класстагы моделдер менен эмес, Chrysler LeBaron "K", Chevrolet Celebrity, Ford Grand Marquis сыяктуу люкс менен атаандашууга багытталган.
Corsair 1,8 л.с. бар 85 литрлик кыймылдаткыч менен жабдылган, төрт ылдамдыктагы кол менен коштолгон. Сыртынан караганда, "мексикалык" америкалык моделдерге караганда европалык кесиптешине көбүрөөк окшош. Сыртынан караганда, "Корсар" төрт чарчы фаралары, 13 дюймдук эритме дөңгөлөктөрү менен айырмаланган; ички көк же боз велюр менен капталган; кассета ойноткуч, сигнализация системасы, рулдун электр башкаруусу бар болчу.
1986-жылы Corsair жаңыртылган - радиатордун тору өзгөргөн, электр күзгүлөрү жана кара булгаарыдан жасалган интерьер опция катары жеткиликтүү болгон. Техникалык жактан беш ылдамдыктагы механикалык трансмиссия кошулду.
1988-жылы Мексикада "Корсарды" чыгаруу Европада "Сантана" моделин чыгарууну токтотуу менен синхрондолуп токтогон. Бирок, Латын Америка өлкөсүндө адамдар дагы эле Корсарды айдаганды жакшы көрүшөт, бул ишенимдүү гана эмес, ошондой эле статустук унаа экенин белгилешти.
Volkswagen Carat (Аргентина)
Сантана 1987-жылы жеткен Аргентинада жаңы инкарнацияны алды; бул жерде ал "Карат" деп аталып калган. Бул жерде, көпчүлүк америкалык базарлардагыдай эле, ал 1,8 же 2 литрлик бензин кыймылдаткычы менен жабдылган, ал беш ылдамдыктагы "механика" менен айкалышкан. Техникалык инновациялардын ичинен Карат көз карандысыз алдыңкы асма, кондиционер, электр терезелери болгон. Бирок, Аргентинада унаа өндүрүшү 1991-жылы аяктаган.
Таблица: Аргентина үчүн Volkswagen Santana (Карат) модификациясынын мүнөздөмөлөрү
| 1,8 л кыймылдаткыч | 2,0 л кыймылдаткыч | |
| Power, л.с. | 96 | 100 |
| Күйүүчү май керектөө, 100 км | 10 | 11,2 |
| Max. ылдамдыгы, км / с | 168 | 171 |
| Length мм | 4527 | |
| туурасы | 1708 | |
| бийиктиги мм | 1395 | |
| Wheelbase, мм | 2550 | |
| салмак | 1081 | |
Жаңы Сантана
29-жылдын 2012-октябрында Германиянын Вольфсбург шаарында кытай рыногу үчүн иштелип чыккан жана Skoda Rapid, Seat Toledo жана Volkswagen Jetta менен атаандаша турган Фольксваген Жаңы Сантана тааныштырылды.
Силуэт, өзгөчө, жүк ташуучу профилде, жаңы "Сантана" "Шкода Рапидке" окшош. Жаңы "Сантананын" интерьери ойлонулган дизайны жана эргономикасы менен айырмаланат. Кошумчалай кетсек, базада да, унаанын алдында гана эмес, капталдарында да коопсуздук жаздыкчалары, кондиционер жана ал тургай парковка сенсорлору бар.
Жаңы "Santana" бензин кыймылдаткычтары үчүн эки варианты бар - 1,4 жана 1,6 литр, кубаттуулугу - 90 жана 110 л.с. тиешелүү түрдө. Белгилей кетчү нерсе, жаш кыймылдаткыч аралаш режимде 5,9 км үчүн 100 литр гана күйүүчү май керектейт, ал эми улуусу - 6 литр. Экөө тең беш баскычтуу механикалык берүү менен жупташкан.
Volkswagen Santana тюнинг
Чынында, Россиянын рыногунда түздөн-түз Volkswagen Santana үчүн запастык бөлүктөр жок - талдоодон гана запастык бөлүктөр. «Сантана», алар айткандай, «колхоздор», бул учун учунчу «Гольфтун» же «Пассатын» (В3) ылайыктуу запастык белуктерун колдонушат.
Эң кеңири таралган тюнинг варианты - бул кемчилик. Асма булактардын орточо баасы 15 миң рублди түзөт. Ошондой эле унаага спойлерлерди, кош соргучтарды, алдыңкы жарыктарга "көз айнектерди" орнотууга болот.
Видео: тюнинг "Фольксваген Сантана"
Билгендер ретро тюнингге ыкташат, балким, машинанын имиджин хром формалар менен жаңыртып, ж.б.
Жаңы "Santana" үчүн тюнингдин көбүрөөк варианттары бар - бул фаралардагы "кирпиктер", капоттогу аба соргуч, альтернативдик арткы жарыктар жана күзгүлөр жана башкалар.
баалар
Россияда эски "Сантана" негизинен чакан шаарларда калган. Башында, өтө сейрек кездешүүчү унаа, Santana негизги унаа сатуу сайттарында өзгөчө суроо-талапка ээ эмес - 2018-жылдын январына карата бул унаалардын жарымы гана өлкө боюнча сатылган. Автоунаанын орточо баасы 1982–1984-жж 150дөн 250 миң кмге чейинки пробег менен - болжол менен 30-50 миң рубль. Белгилеп кетчү нерсе, унаалардын көбү дагы эле иштеп жатат.
пикир ээлери
Эски «Сантанттарга» болгон мамилени алардын ээлери Drive2де берген лакап аттары – «түтүк жалкоо», «папи Фриц», «жумушчу ат», «күрөң чал», «күмүш жардамчы» деген лакап аттар менен ачык далилдеп турат.
"Сантаналар", эреже катары, же алардын ээлеринен же мындай машиналардан "өскөн" жолдошторунан мураска алынат, же калыбына келтирүү үчүн сатып алынат. Автоунаа ээлери негизинен запастык тетиктердин жетишсиздигине дуушар болушат. Кээде баратып бир "Сантана" үч донордук унаа болуп саналат. Сантананын кузову абдан бышык, иш жүзүндө коррозияга туруктуу, кыймылдаткычы узак ресурска ээ - көптөгөн унаалар дагы деле конвейерден чыккан жол менен өлкөнү айланып өтүшөт.
Аппарат супер, эч качан иштебей калган, ажыратылгандан кийин сатылган. Карбюратор сегизден ВАЗда кайра жасалды. Дене бузулбайт, цинкке окшош, бирок сырткы көрүнүшү боюнча запастык бөлүктөргө байланыштуу көйгөйлөр бар болчу.
Жакшы жана ыймандуу ат) Жолдон эч качан тайынбай, тынымсыз алыска аттанып. Үйдүн жанында бузулуп калса) Ошентип жылына орточо 25 000 километр жол жүрөт.
Мен бул машинаны жайдын башында, 2015-жылдын июнь айынын башында сатып алгам. Реставрацияга алынган. Баштапкы идея классиканы жасоо болчу, бирок кийин ал кайрадан спортко айланды. Мотор жагат, byry жана frisky. Дене идеалдуу абалда.
Фольксваген Сантана – ар кайсы өлкөлөрдө 30 жылдан ашык иштеп жаткан жана, балким, эң жакшы шарттарда эмес, өзүн чыныгы жумушчу катары далилдеген унаа. Santana бизнес үчүн да, жан үчүн да жакшы вариант: жашы жете элек унаа дагы он жыл жолдордо оңой жүрө алат, эгер сиз Сантанага бир аз сүйүү жана күч жумшасаңыз, уникалдуу жана репрезентативдик ретро унаага ээ болосуз. бул, албетте, көңүлүн бурат жана эң талаптуу айдоочунун да көзүнө жагары шексиз.
