Алуучу коллектор: Ал чыйралып, тормоздолгондо жана тамчылаганда...

Бүгүнкү күндө кыймылдаткычты аба менен камсыз кылуу чыныгы илим болуп калды. Бир жолу аба чыпкасы бар суу түтүгү жетиштүү болгон жерде, бүгүнкү күндө көптөгөн компоненттерден турган татаал монтаж колдонулат. Алуучу коллектор бузулган учурда, бул, биринчи кезекте, өндүрүмдүүлүктү жоготуу, катуу булгануу, мунайдын агып кетиши менен байкалып калышы мүмкүн.

негизги себеп мындай татаал иштетилген газды тазалоо системасы менен заманбап кыймылдаткыч башкаруу системасы . Заманбап кыймылдаткычтар аба соргучтар аркылуу камсыздалат ( дагы бир термин "кирүүчү бөлмө" ). Бирок технологиянын татаалдыгы жогорулаган сайын, кемчиликтердин пайда болуу коркунучу да өсөт.

кабыл алуу коллекторунун структурасы

Алуучу коллектор бир бөлүктөн турган түтүктүү алюминийден же боз чоюндан турат . Цилиндрлердин санына жараша төрт же алты түтүк кабыл алуу коллекторуна бириктирилет. Алар суу алуучу борбордук чекитте биригишет.

Алуучу коллектордо бир нече кошумча компоненттер бар:

– Жылытуу элементи: кирүүчү абаны алдын ала ысытуу үчүн колдонулат. – Башкарылуучу айланма амортизаторлор: алар кошумча абаны айландырышат. – Алуучу коллектордун прокладкалары – EGR клапан туташтыргычы

Дигрессия: Чыгарылган газдардан азот оксиддери

Булгоочу заттар бензин, дизель же жаратылыш газы сыяктуу күйүүчү майларды күйгөндө пайда болот. Бирок эң чоң көйгөйдү көмүртек кычкылы, көмүр кычкыл газы же көө бөлүкчөлөрү эмес. . Негизги күнөөлүү кыймылдаткычта күйүү учурунда кокустан пайда болот: азот оксиддери деп аталгандар абанын булганышынын негизги себеби катары аныкталган ... бирок азот оксиддери дайыма бир нерсе абада кычкылтек менен күйгөндө пайда болот. Аба болгону 20% кычкылтектен турат . Биз дем алган абанын көбү чындыгында азот. Айланадагы абанын 70% азоттон турат.. Тилекке каршы, бул газдын өзү өтө инерттүү жана күйбөйт, экстремалдык шарттарда кыймылдаткычтын күйүү камераларында биригип, түрдүү молекулаларды пайда кылат: NO, NO2, NO3 ж.б. - "азот оксиддери" деп аталган . топ түзүш үчүн чогулгандар татти .Бирок азот өтө инерттүү болгондуктан, кычкылтектин бириккен атомдорун тез жоготот. . Анан алар мындай деп аталат " эркин радикалдар алар тийген нерселердин баарын кычкылдандырат. Дем алууда өпкө тканына зыян келтирип, эң начар учурда рак оорусуна алып келиши мүмкүн. Алуучу коллектордо азот оксиддеринин концентрациясын азайтуу үчүн EGR клапаны колдонулат.

EGR клапанынын көйгөйү

EGR клапаны күйүп кеткен газдарды күйүү камерасына кайтаруу үчүн колдонулат . Бул үчүн, пайдаланылган газдар сормо коллектор аркылуу берилет. Мотор буга чейин күйүп кеткен газдарды соруп, кайра күйгүзөт. Бул мотордун иштешине эч кандай таасир этпейт. . Бирок бул техника күйүү процессинин температурасын төмөндөтөт. Күйүү камерасындагы температура канчалык төмөн болсо, азот оксиддери ошончолук аз пайда болот.

Бирок, бир кармаш бар. Чыгарылган газдардан чыккан көө бөлүкчөлөрү EGR клапанында гана эмес. Ошондой эле алар акырындык менен бүт суу алуучу коллекторду жабышат. Бул линиянын толук тосулуп калышына алып келиши мүмкүн. . Андан кийин, машина иш жүзүндө абаны кабыл алууну токтотот жана иш жүзүндө мындан ары иштей албайт.

соргуч коллектордук оңдоо

Чыгарылган түтүктөрдөн улам толук булгануу - соргуч коллектордук иштебей калышынын эң кеңири таралган себеби. . Акыркы убакка чейин, бүт компонент жөн гана алмаштырылган, бирок ар дайым менен зор чыгымдар .

Ал эми , бирок, сунуш кылган көптөгөн кызмат көрсөтүүчүлөр бар таза соргуч .

Бул үчүн бир нече ыкмалар бар: Кээ бир кызмат көрсөтүүчүлөр соргуч коллекторду таза кычкылтек же кысылган аба менен күйгүзүшөт. Башкалары химиялык эритмелерге таянышат, анда катуу көмүртек кычкылдагы көөдөн эрийт. Бул кызмат көрсөтүүчүлөр, адатта, дароо "эскиден кайра өндүрүлгөнгө" алмаштырууну же өздөрүнүн суу соргучтарын кайра курууну сунушташат. Жаңы кабыл алуу коллекторунун баасы 150 фунттан 1000 фунтка чейин. Оңдоо, адатта, жаңы соргучтун 1/4 наркынан азыраак турат.

Бирок айла-амал майда-чүйдөсүнө чейин: соргуч коллекторду алып салуу кээ бир тажрыйбаны, туура жөндөмдү жана туура куралдарды талап кылат. Эгерде алууда коллектор бузулса, аны жаңы бөлүк менен гана алмаштырууга болот.

Алуучу коллекторду тазалоо дайыма EGR клапанын тейлөөнү камтыйт.

Айланма клапандар менен көйгөй

Көптөгөн кабыл алуу коллекторлорунда айланма капкактары бар ... ал ысыкка чыдамдуу пластмассадан жасалган кичинекей капкак . Алар кабыл алуу коллекторунун кирүүчү портторун ачып жабуу менен чектелбейт. Алар айланууну камсыз кылат, бул, баарынан мурда, кыймылдаткычта күйүүнү жакшыртууга тийиш. . Бирок, вортекс амортизаторлорунун көйгөйү ушунда алар сынып, андан кийин кыймылдаткычтын уясына түшөт .

Эгер бактылуу болсоң , поршень пластикалык амортизаторду эзип, аны чыккан газдар менен тазалайт. Бирок бул учурда да анын бөлүктөрү катализаторго эң кеч кирет. Эгер бактыңыз жок болсо, сынган айланма демпер кыймылдаткычтын олуттуу бузулушуна дагы эртерээк алып келет.

Ошентип, биздин кеңеш: Сиздин унааңыз үчүн запастык комплект бар же жок экенин билип алыңыз.

Мисалы, алар көптөр үчүн жеткиликтүү BMW моторлору. Комплектте кыймылдуу белмелер катуу капкактарга алмаштырылат. Эффект азыраак начар, бирок сиз максималдуу иш ишенимдүүлүгүн аласыз. Капкактар ​​чыгып, мотор отсекине түшө албайт. Ошентип, сиз жагымсыз сюрприздерден ишенимдүү корголосуз.