Тигуан убактысы: моделдин мүнөздүү өзгөчөлүктөрү жана анын тарыхы
ыраазы
Компакттуу кроссовер Volkswagen Tiguan 2007-жылы Франкфурт шаарында өндүрүштүк унаа катары эксперттердин жана айдоочулардын кеңири чөйрөсүнө сунушталган. Авторлор Tiger (жолборс) жана Iguana (iguana) деген жаңы унаанын атын ойлоп табышты, муну менен унаанын сапаттарына: күчкө жана маневрликке басым жасалды. Тигуан абдан катаал аты жана максаты менен бирге, абдан таасирдүү көрүнүшү бар. Россияда VW Tiguan сатуусу өсүүдө жана бардык Volkswagen моделдеринин арасында популярдуулугу боюнча кроссовер Полодон кийинки экинчи орунда турат.
Жаратылыш тарыхы тууралуу кыскача
Концепт-кар катары көрсөтүлгөн Volkswagen Tiguan, азот оксиддерин жана газдардагы көөнү азайтуу үчүн каталитикалык технологияны жана өтө аз күкүрттү колдонуу менен таза дизельдерди жайылтуу үчүн VW, Audi жана Mercedes-Benz биргелешкен технологияларын колдонууну көрсөттү.
Tiguan үчүн тандалган платформа мурда VW Golf колдонгон PQ35 платформасы болгон. Биринчи муундагы бардык унаалар эки катар отургучтар жана төрт цилиндрлүү күч блоктору туурасынан орнотулган. Автоунаа SUV (спорттук пайдалуу унаа) классынын типтүү өкүлү болуп саналат: бул аббревиатура, эреже катары, шарттуу түрдө бардык дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү вагондук унааларды билдирет.
Эң көп талап кылынган Тигуан АКШ, Орусия, Кытай, Аргентина, Бразилия жана Европада болгон. Ар кандай өлкөлөр үчүн ар кандай конфигурация параметрлери берилген. Мисалы, АКШда трим деңгээли S, SE жана SEL болушу мүмкүн, Улуу Британияда - S, Match, Sport жана Escape, Канадада (жана башка өлкөлөрдө) - Trendline, Comfortline, Highline жана Highline (кошумча спорттук версия). Россиянын (жана башка бир катар) рынокторунда унаа төмөнкү деңгээлдерде жеткиликтүү:
- Trend & Fun;
- Спорт жана стиль;
- Жеңил атлетика.
2010-жылдан баштап R-Line пакетине заказ кылуу мүмкүн болуп калды. Ошол эле учурда R-Line варианттарынын топтомун Sport&Style пакетине гана заказ кылууга болот.
Trend&Fun спецификациясындагы Volkswagen Tiguan көпчүлүк эксперттер тарабынан мүнөздөмөлөрү боюнча эң жакын атаандаштардын арасында эң салмактуу модель катары таанылган, алардын бири да иштөөнүн жеңилдиги жана стилдүү көрүнүшү менен айкалышкан бирдей деңгээлдеги комфортту сунуштай албайт. Пакеттин өзгөчөлүктөрүнүн арасында:
- алты аба баштыктары;
- ESP туруктуулугун көзөмөлдөө;
- ESP орнотулган трейлер турукташтыруу системасы;
- орундуктардын арткы катарында - Isofix балдар отургучунун бекиткичтери;
- токтоочу тормоз, электрондук башкаруу жана автоматтык кулпу функциясы менен жабдылган;
- радио башкарылуучу кабыл алгыч жана CD ойноткуч менен мультимедиялык система;
- жарым автоматтык климаттык башкаруу;
- алдыңкы жана арткы терезелердеги электр терезелери;
- жылытуу системасы менен башкарылуучу тышкы күзгүлөр;
- борт компьютери;
- радио менен башкарылуучу пульт менен борбордук кулпу;
- майда нерселерди сактоо үчүн көп сандагы бөлүмдөр.
Sport&Style спецификациясы активдүү жана жогорку ылдамдыкта айдоого багытталган. Автоунаанын жогорку мобилдүүлүгү жана маневрдүүлүгү аэродинамикалык кузов менен толукталган спорттук асма жана алдыңкы дөңгөлөк менен камсыз кылынат. Тигуанын бул модификациясы үчүн төмөнкүлөр каралган:
- 17 дюймдук легирленген дөңгөлөктөр;
- хром рамкалуу терезелер;
- күмүш чатырдын рельстери;
- алдыңкы бампердеги хром тилкелер;
- Alcantara жана кездемеден бириккен отургуч каптоо;
- спорттук конфигурациядагы отургучтар;
- караңгылатылган терезелер;
- би-ксенондук адаптивдүү фаралар;
- чарчоо башкаруу системасы;
- LED күндүз жарыктар;
- Ачкычсыз кыймылдаткычты иштетүүгө мүмкүндүк берген Kessy системасы.
Trend&Fun конфигурациясындагы Tiguan максималдуу 18 градус бурчка ылайыкталган, ал эми Track&Field спецификациясындагы унаанын алдыңкы модулу 28 градуска чейинки бурчта кыймылды камсыз кылат. Бул өзгөртүү өлкө аралык жөндөмдүүлүгүн жогорулатты жана камсыз кылат:
- алдыңкы бампердин кирүү бурчу кеңейтилген;
- 16 дюймдук легирленген дөңгөлөктөр;
- түшүүгө жана көтөрүлүүгө жардам берүү;
- кошумча мотор коргоо;
- артка орнотулган паркинг сенсорлору;
- дөңгөлөктүн басымын көзөмөлдөө;
- орнотулган компас менен көп функциялуу дисплей;
- галогендик фаралар;
- чатырда жайгашкан тосмолор;
- хром менен капталган радиатор торлору;
- дөңгөлөк аркалары.
2009-жылы Tiguan Шанхай-Фольксваген Тигуандын башка моделдерден бир аз өзгөртүлгөн алдыңкы панели менен гана айырмаланган версиясын чыгаруу менен кытай рыногун изилдей баштаган. Эки жыл мурун Кытайда суутек күйүүчү май клеткасы менен иштеген Tiguan HyMotion концепциясы киргизилген.
2011-жылы бир кыйла чечкиндүү рестайлинг болду: фаралар бурчтуураак болуп калды, радиатордун торунун дизайны Golf жана Passatтан алынган, ички жасалгасы өзгөрүп, үч тилкелүү руль пайда болду.
Экинчи муундагы Tiguan 2015-жылы чыккан. Жаңы машинаны чыгаруу Франкфурттагы, Орусиянын Калугадагы жана Мексикалык Пуэбладагы заводдорго тапшырылган. Кыска дөңгөлөк базасы Tiguan SWB Европада гана жеткиликтүү, узун дөңгөлөк базасы LWB Европа жана башка бардык рыноктор үчүн. Түндүк Америка сегменти үчүн гана модель эки литрлик төрт цилиндрлүү TSI кыймылдаткычы менен автоматтык трансмиссия менен бирге чыгарылат. АКШ базарындагы унаалар S, SE, SEL же SEL-Premium тримдери менен жеткиликтүү. Алдыңкы же толук дөңгөлөктүү 4Motion үлгүсүндөгү моделге заказ берүүгө болот. Тигуан үчүн биринчи жолу бардык алдыңкы дөңгөлөктүү унаалар үчүнчү катар орундуктар менен стандарттуу келет.
2009-жылы VW Tiguan Euro NCAP эксперттери тарабынан өз классындагы эң коопсуз унаалардын бири катары таанылган.
Видео: жаңы Volkswagen Tiguan менен таанышуу
VW Tiguan 2018 версиясы
2018-жылга карата Volkswagen Tiguan Европадагы жана дүйнөдөгү эң көп талап кылынган кроссоверлердин жана эң популярдуу унаалардын рейтингинде алдыңкы орундарга бекем орноду. Жогорку конфигурацияда Tiguan BMW X1 же Range Rover Sport сыяктуу премиум сегменттин өкүлдөрү менен атаандашат. Бүгүнкү күндө базардагы Tiguan башка атаандаштарынын арасында Nissan Qashqai, Toyota RAV4, Kia Sportage, Hyundai Tucson калууда.
Тигуанга чейин менде жалтырабаган дисплейи бар Qashqai бар болчу, экранда эч нерсе көрүнбөй калгандыктан, мен чындап эле жүргүнчү отургучка чыгып кете жаздашым керек болчу. Бул жерде, таптакыр бирдей иштөө шарттарында, күн экранга түшкөн учурда, баары ачык-айкын көрүнүп турат. Ал эми көрүү бурчун кескин өзгөртүп, башыңызды рульга койгонуңузда сүрөт жоголуп, жаркырап калат. Кечээ кечинде тыгындар аркылуу үйгө айдап баратып, атайын ар кандай бурчтарды карадым. Ал эми азыраак жалтырак, ооба, бирок көп нерсе экранды өндүрүү технологиясына да көз каранды, мен буга Qashqai мисалында ынандым, ошондуктан азыр жаркыраганда эч кандай көйгөй жок.
тышкы өзгөчөлүктөрү
Жаңы Tiguanдын өзгөчөлүктөрүнүн арасында анын “модулдуулугу”, б.а. кадрды ар кандай моделдерге ылайыкташтырса болот. Бул мүмкүнчүлүк MQB платформасын колдонуунун аркасында пайда болду. Машинанын узундугу азыр 4486 мм, туурасы - 1839 мм, бийиктиги - 1673 мм. 200 мм жер клиренси орточо кыйынчылыктагы жол тоскоолдуктарын жеңүүгө мүмкүндүк берет. Тренд линиясын аяктоо үчүн декоративдик калыптар, 17 дюймдук эритме дөңгөлөктөр, чатырдын рельстери каралган. Кааласаңыз, металл боёкту заказ кылсаңыз болот. Комфортлайн пакетине вариант катары 18 дюймдук эритме дөңгөлөктөр, бийик лайн үчүн 19 дюймдук дөңгөлөктөр жана стандарт катары спорт лайн үчүн 19 дюймдук дөңгөлөктөр кирет.
Интерьер өзгөчөлүктөрү
Интерьер дизайны караңгы тондордун басымдуу болушуна байланыштуу бир аз кызыксыз жана алтургай караңгы сезилиши мүмкүн, бирок, балким, иштеп чыгуучулар умтулган коопсуздук жана ишенимдүүлүк сезими бар. Спорттук версия көптөгөн тууралоолору бар отургучтар менен жабдылган, ыңгайлуу ылайыктуу жана жогорку сапаттагы, тийүү үчүн жагымдуу комбинацияланган. Арткы орундуктар алдыңкыдан бир аз жогору, бул жакшы көрүнүштү камсыз кылат. Үч тилкелүү руль тешиктүү булгаары менен кооздолгон жана алюминий менен кооздолгон.
AllSpace модификациясы
VW Tiguanдын кеңейтилген версиясынын бет ачары 2017–2018-жылга пландаштырылган — AllSpace. Башында машина Кытайда, андан кийин бардык башка базарларда сатылган. Кытайдагы Allspace баасы 33,5 миң долларды түздү. Узартылган Tiguan үчүн каралган үч бензин (150, 180 жана 200 л.с.) жана үч дизелдик (150, 190 жана 240 л.с.) кыймылдаткычтарынын ар бири роботтоштурулган алты же жети ылдамдыктагы редуктор жана толук дөңгөлөктүү диск менен толукталган. Мындай машинанын дөңгөлөк базасы 2791 мм, узундугу - 4704 мм. Көңүлүңө эң биринчи чоңойгон арткы эшиктер жана арткы терезелер, албетте, чатыры да узун болуп калды. Сырткы көрүнүшүндө башка олуттуу өзгөрүүлөр болгон жок: туура формада жасалган фаралардын ортосунда хром капталган секирүүчүлөрдөн жасалган чоң жалган радиатор бар, алдыңкы бамперде мурунтан эле тааныш болгон чоң аба соргуч бар. Корпустун ылдыйкы периметринде кара пластмассадан жасалган коргоочу трим бар.
Салондо көбүрөөк орун пайда болду, отургучтардын үчүнчү катары орнотулду, бирок аларда балдар гана өздөрүн ыңгайлуу сезе алышат. AllSpace электрондук толтуруу стандарттык версиядан анча деле айырмаланбайт жана конфигурацияга жараша төмөнкүлөрдү камтышы мүмкүн:
- Круиздик башкаруу;
- авариялык тормоз системасы;
- башкаруу системасы "сокур зоналар";
- LineAssist;
- Park Assist;
- кагылышууларда автоматтык тормозду колдонуу ж.б.
техникалык мүнөздөмөсү
2018 VW Tiguanда колдонуу үчүн кыймылдаткычтардын диапазону 125 же 150 литр менен 180, 220, 1.4 жана 2,0 кубат бензин версияларын, ошондой эле 150 кубат бензин бирдиктерин камтыйт. менен. көлөмү 2,0 литр. Кыймылдаткычтардын бардык түрлөрүн электр менен камсыздоо системасы түз күйүүчү май куюу болуп саналат. Берүү механикалык же роботтук DSG редукторунун негизинде болушу мүмкүн.
Көпчүлүк айдоочулардын айтымында, роботтук куту эффективдүүлүктү жогорулатат, бирок али талап кылынган ишенимдүүлүккө жана бышыктыкка ээ эмес, аны өркүндөтүүгө муктаж. DSG кутусу бар Фольксвагендердин көптөгөн ээлери кыска мөөнөттөн кийин анын иштешинде үзгүлтүккө учурайт. Мүчүлүштүктөр, эреже катары, которуштуруу ылдамдыгы учурунда силкинүү жана катуу соккулардын пайда болушу менен байланышкан. Кепилдик боюнча кутуну оңдоо же алмаштыруу дайыма эле мүмкүн эмес жана оңдоонун баасы бир нече миң долларды түзүшү мүмкүн. Кайсы бир учурда Орусиянын Мамлекеттик Думасынын депутаттары өлкөдө мындай кутучасы бар унааларды сатууга тыюу салуу мүмкүнчүлүгүн да карап чыгышкан: идея Volkswagen кепилдик мөөнөтүн 5 жылга чейин узарткандыктан гана ишке ашкан жок. жана «мехатрониканы», кош муфтаны жана механикалык тетикти шашылыш реконструкциялады.
Арткы жана алдыңкы асма – көз карандысыз пружина: конструкциянын ишенимдүүлүгүнөн жана жөнөкөйлүгүнөн улам бул класстагы унаалар үчүн суспензиянын бул түрү эң ылайыктуу болуп эсептелет. Алдыңкы тормоздор - желдетилген диск, арткы - диск. Желдетүүчү тормозду колдонуунун артыкчылыгы, алардын конструкциялык өзгөчөлүктөрүнөн улам ашыкча ысып кетүүгө туруктуулугу. Диск алдыңкы же толук болушу мүмкүн. Volkswagen унааларындагы 4Motion деп аталган толук дөңгөлөктүү диск системасы, адатта, кыймылдаткычтын туурасынан туурасынан жайгашкан Heldex фрикциондук муфтасы жана узунунан кыймылдаткыч абалы менен Торсен тибиндеги дифференциал менен толукталат.
Жап-жаңы машинанын салонуна кирдим, одометри 22 км, машинага 2 ай боло элек, эмоциялар жапайы болуп баратат... Япондордон кийин албетте, жомок: салондо жымжырттык, мотор 1,4 , алдыңкы дөңгөлөктүү, саатына 99 км ылдамдыкта трассада керектөө (негизинен круизде) 600 км жол үчүн - 6,7 литрди түздү !!!! 40 литр май куюп алдык, үйгө кайтканда дагы 60 км калды!!! DSG жөн гана кереметтүү ... азырынча ... TsRV 190 литрге салыштырмалуу шосседе. с., динамикасы айкын эч кандай жаман эмес, плюс мотордун эч кандай "истерикалык" күркүрөгөнү жок. Машинадагы шумка менин оюмча жаман эмес. Немис үчүн күтүлбөгөн жумшак, бирок ошол эле учурда чогултулган суспензия. Бул эң сонун башкарат ... Дагы эмне жакшы: жакшы сереп, ар кандай баскычтар жана орнотуулар, унаанын иштөө режимдери. Электр магистралынын капкагы, мүмкүн болгондун баарын жылытуу, чоң дисплей. Инструменттердин панелинин эргономикасы жакшы, баары колдо. Арткы жүргүнчүлөр үчүн Хондага караганда кадимки багаж мейкиндиги. Башты жарыктандыруу, унаа токтотуучу жай жана башкалар, бардыгы жогоруда. Анан... Дилер менен коштошкондон 30-40 мүнөт өткөндөн кийин, биринчи электроникалык ката - коопсуздук жаздыкчаларынын бузулушу күйүп, андан кийин шашылыш чакыруу системасынын иштен чыгышы... Жана дисплейде мындай жазуу пайда болот: “Система иштебегени. Ремонт үчүн! Түн сыртында Москва, 600 км жол алдыда... Мына жомок... Менеджерге чал... комментарий жок. Натыйжада, калган жол кырсыксыз өттү деп айтууга тийишмин. Андан тышкары, операция учурунда дагы бир нерсе үчүн ката көрсөтүлдү, мен аны бара жатып окуганга үлгүрбөй калдым. Мезгил-мезгили менен унаа токтотуучу датчиктер иштебей, бүгүн бош трассада электроника кайра кыйкырып, менин тегерегимде бир тоскоолдук бар экенин билдирип, бир эле учурда ар тараптан. Электроника, албетте, ката !!! Бир жолу, жолго чыкканда, мен кандайдыр бир тарак менен айдап бараткандай сезим пайда болду, машине титиреп, секирип кетти, бирок эч кандай ката жок, 3-5 секунддан кийин баары кетип калды ... Азырынча, бул күтүлбөгөн жерден .
Таблица: Volkswagen Tiguan 2018 ар кандай модификацияларынын техникалык мүнөздөмөлөрү
| өзгөчөлүк | 1.4MT (Тренд сызыгы) | 2.0AMT (Comfortline) | 2.0AMT (жогорку сызык) | 2.0AMT (Sportline) |
| Кыймылдаткычтын кубаттуулугу, л.с. тартып. | 125 | 150 | 220 | 180 |
| Мотордун көлөмү, л | 1,4 | 2,0 | 2,0 | 2,0 |
| Torque, Nm / rev. мүн. ичинде | 200/4000 | 340/3000 | 350/1500 | 320/3940 |
| устунга саны | 4 | 4 | 4 | 4 |
| цилиндр чарасы | inline | inline | inline | inline |
| Цилиндрге клапандар | 4 | 4 | 4 | 4 |
| күйүүчү май түрү | бензин A95 | дизелдик | бензин АИ95 | бензин АИ95 |
| менен камсыз кылуу системасы | түз сайуу | Бөлүнбөгөн күйүү камералары бар кыймылдаткыч (түз инъекция) | түз сайуу | түз сайуу |
| Максималдуу ылдамдыгы км / ч | 190 | 200 | 220 | 208 |
| 100 км/саат ылдамдыкка чейин ылдамдатуу убактысы, секунд | 10,5 | 9,3 | 6,5 | 7,7 |
| Күйүүчү май керектөө (шаар/шоссе/бириккен) | 8,3/5,4/6,5 | 7,6/5,1/6,1 | 11,2/6,7/8,4 | 10,6/6,4/8,0 |
| Экологиялык класс | Euro 6 | Euro 6 | Euro 6 | Euro 6 |
| CO2 эмиссиясы, г/км | 150 | 159 | 195 | 183 |
| кубалоо | алдыңкы | толук | толук | толук |
| PPC | 6MKPP | 7 ылдамдыктагы робот | 7 ылдамдыктагы робот | 7 ылдамдыктагы робот |
| Бос салмак, т | 1,453 | 1,696 | 1,653 | 1,636 |
| Толук салмак, т | 1,960 | 2,16 | ||
| Магистралдык көлөмү (мин/макс), л | 615/1655 | 615/1655 | 615/1655 | 615/1655 |
| Күйүүчү майдын көлөмү, л | 58 | 58 | 58 | 58 |
| Дөңгөлөк өлчөмү | 215/65/R17 235/55/R18 235/50/R19 255/45/R19 235/45/R20 255/40/R20 | 215/65/R17 235/55/R18 235/50/R19 235/45/R20 | 215/65/R17 235/55/R18 235/50/R19 235/45/R20 | 215/65/R17 235/55/R18 235/50/R19 235/45/R20 |
| Узундугу, м | 4,486 | 4,486 | 4,486 | 4,486 |
| Туурасы, м | 1,839 | 1,839 | 1,839 | 1,839 |
| Бийиктик, м | 1,673 | 1,673 | 1,673 | 1,673 |
| Дөңгөлөк базасы, м | 2,677 | 2,677 | 2,677 | 2,677 |
| Жерден тазалоо, см | 20 | 20 | 20 | 20 |
| Алдыңкы жол, м | 1,576 | 1,576 | 1,576 | 1,576 |
| Арткы жол, м | 1,566 | 1,566 | 1,566 | 1,566 |
| Орун саны | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Эшиктердин саны | 5 | 5 | 5 | 5 |
Бензин же дизель
Эгерде эң ылайыктуу VW Tiguan моделин сатып алууда бензин же дизелдик кыймылдаткычтын версиясын тандоодо көйгөй жаралса, анда төмөнкүлөрдү эске алуу керек:
- бензин кыймылдаткычы менен дизелдик кыймылдаткычтын ортосундагы негизги айырма күйүүчү аралашманы тутандыруу ыкмасы болуп саналат - биринчи учурда, от алдыруу шамы тарабынан пайда болгон учкундун жардамы менен пайда болот, экинчисинде - кысылган аралашма бир температурага чейин ысытылат. жогорку температура жана күйгүзүүчү шам менен тутанган;
- дизелдик кыймылдаткычы бар машине, башка нерселер бирдей, адатта, бензин версиясынан кымбатыраак;
- эки кыймылдаткычты тейлөөгө кеткен чыгымдар болжол менен бирдей, бирок дизелдик кыймылдаткычтар күйүүчү май чыпкасын тез-тез алмаштырууга туура келет;
- бензин менен дизелдик отундун баасы бүгүнкү күндө дээрлик бирдей, бирок дизелдик кыймылдаткыч күйүүчү май керектөөнүн аздыгынан үнөмдүү деп эсептелет - айырма дизелдик кыймылдаткычтын пайдасына 50% га чейин жетиши мүмкүн;
- дизелдик кыймылдаткыч күйүүчү майдын сапатына көбүрөөк "каприз" болуп саналат - начар дизелдик отун колдонуу узак жана кымбат ремонтко алып келиши мүмкүн.
Башка нерселер менен катар, дизелдик кыймылдаткыч экологиялык жактан таза, б.а. чыккан газдардагы зыяндуу заттардын курамы бензин кыймылдаткычтарына караганда төмөн. Технологиялык прогресс токтобой турганын айтуу керек, ал эми дизелдик кыймылдаткычтар бүгүн мурдагыдай көп ызы-чуу жана титирөөнү жаратпайт, бензин агрегаттары үнөмдүү болуп баратат.
Видео: жаңы VW Tiguanдын алгачкы таасирлери
Колдоп жүрүү жакшы, эч кандай роликтер жок, руль абдан жеңил, эч кандай топтолгон жок.
Салон: укмуштуудай нерсе, компакттуу кроссоверде мен айдоочу катары артымда ээн-эркин отурам, буттарым отургучтардын арткы жагына тийбейт, мен артымда абдан ыңгайлуумун, бирок ошол эле учурда отурсам алдыңкы жүргүнчү отургучта ыңгайлуу, артыма отура албайм, менимче, бул электр айдоочунун отургучунун башкаруусунун болушу жана жүргүнчү отургучта бирөөнүн жоктугу менен байланыштуу. Салон, Туарегден кийин, тар көрүнөт, бирок, ал тургай, мен үчүн дагы жетиштүү (190/110), сол жана оң колдор эч нерсе менен кысылган эмес, кол таянгыч бийиктикте. Бийик туннелдин артында, ага байланыштуу экөө гана ыңгайлуу отурат. Вена булгаары тийгенде жагымдуу, бирок Турдагы наппадай жагымдуу эмес. Мага панорама абдан жагат.
Жамбтардын ичинен - ийри навигация, алар Казань шаарынан чыкканда, ал өжөрлүк менен альтернативдүү варианттарды сунуштабастан, Ульяновск аркылуу маршрут курууга аракет кылган. APP-Conect бар болгону жакшы, сиз сол-тараптуу, бирок так iPhone навигациясын көрсөтө аласыз.
Жалпысынан алганда, мындай нерсе, аялы абдан ыраазы, мен да машина абдан жагат.
Акыркы VW Tiguan эмне өзгөрдү
VW Tiguan жеткиликтүү болгон ар бир рынок үчүн 2018-жылы конкреттүү инновациялар каралган, бирок белгилүү болгондой, бир версиядан экинчисине өткөндө, Фольксваген сейрек кездешүүчү прогрессивдүү өнүгүүнүн консервативдик линиясын карманып, революциялык өзгөрүүлөргө жол бербейт. учурлар. Кытайда сатууга арналган унаалар чоңойтулган багажды жана атына XL тамгаларын алышты. Түндүк Американын рыногу үчүн үчүнчү катарда эки бала отургучтары жана автоматтык трансмиссиясы бар моделдер чогултулган. Европалыктарга AllSpaceтин кеңейтилген версиясы сунушталат, анда:
- 5 дюймдук ак-кара монитору бар Композиция сенсордук мультимедиа системасы 6,5 дюймдук түстүү экраны менен окшошуна алмаштырылган. Мындан тышкары, USB туташтыргычы жана CD ойноткуч пайда болду, башкаруу резисторлору ылдыйдан борборго жылды;
- Discover Pro навигация системасы 9,2 дюймдун ордуна 8 дюймдук мониторду алды;
- туман жарыктары хромдон кара түскө өзгөрдү;
- жаңыланган түзмөктөр KESSY, SideAssist, ParkAssist жана башкалар.
баа
VW Tiguanдын баасы конфигурацияга жараша болот жана 1 миллион 350 миң рублдан 2 миллион 340 миң рублга чейин жетет.
Таблица: ар кандай деңгээлдеги VW Tiguan баасы
| өзгөчөлүгү | модель | Баа, сом |
| сызыгы | 1,4МТ 125 л.с | 1 349 000 |
| 1,4 AMT 125 л.с | 1 449 000 | |
| 1,4 MT 150hp 4×4 | 1 549 000 | |
| Комфортлайн | 1,4 MT 125 л.с | 1 529 000 |
| 1,4 AMT 150 л.с | 1 639 000 | |
| 1,4 AMT 150hp 4×4 | 1 739 000 | |
| 2,0d AMT 150hp 4×4 | 1 829 000 | |
| 2,0 AMT 180hp 4×4 | 1 939 000 | |
| Жогорку сызык | 1,4 AMT 150 л.с | 1 829 000 |
| 1,4 AMT 150hp 4×4 | 1 929 000 | |
| 2,0d AMT 150hp 4×4 | 2 019 000 | |
| 2,0 AMT 180hp 4×4 | 2 129 000 | |
| 2,0 AMT 220hp 4×4 | 2 199 000 | |
| Sportline | 2,0d AMT 150hp 4×4 | 2 129 000 |
| 2,0 AMT 180hp 4×4 | 2 239 000 | |
| 2,0 AMT 220hp 4×4 | 2 309 000 |
Тар адистердин чөйрөсүндө Volkswagen Tiguan кээде "шаардык жол тандабас" деп аталат, анткени кросс-өлкө жөндөмдүүлүгүнө байланыштуу көпчүлүк көрсөткүчтөр боюнча Тигуан күчтүү атаандаштарынан төмөн. Бул акылдуу драйверди колдоону, ошондой эле стилдүү жана толугу менен заманбап көрүнүштү камсыз кылган ар кандай варианттар менен жабылат.
