Volkswagen Golf 40 жылдык ийгилиги: сыр эмнеде
ыраазы
- Volkswagen Golf моделин түзүү жана өнүктүрүү тарыхы
- Биринчи муун Golf I (1974–1983)
- Экинчи муун Golf II (1983–1991)
- Үчүнчү муун Golf III (1991–1997)
- Төртүнчү муун Golf IV (1997–2003)
- Бешинчи муун Golf V (2003–2008)
- Алтынчы муун Golf VI (2008–2012)
- Жетинчи муун Golf VII (2012 - азыркы)
- Бензин жана дизелдик отун менен иштеген моделдердин өзгөчөлүктөрү
- Volkswagen Golf 2017
- пикир ээлери
1974-жыл олуттуу өзгөрүүлөрдүн доору. Кыйын мезгилде VW ушунчалык популярдуу, бирок модадан чыгып калган машинанын ордуна: VW Beetleди табуу кыйынга турду. Фольксваген дөңгөлөктү кайра ойлоп тапкан эмес жана тегеректелген унааны адамдар үчүн инновациялык унаа кылып өзгөрткөн. Ошол убактагы конструкторлордун аба менен муздатылган арткы кыймылдаткычтын принциптерине берилгендиги моделдин келечектеги мураскерин тандоону кыйындаткан.
Volkswagen Golf моделин түзүү жана өнүктүрүү тарыхы
1970-жылдардын башындагы елкедегу абал женил болгон жок. Фольксваген сериясы эскирген. Жук моделинин ийгилиги сатып алуучуларды кызыктырган эмес жана бул Opel сыяктуу жаңы унаа өндүрүүчүлөрдүн фонунда болгон.
Алдыңкы кыймылдаткычы жана суу менен муздаткычы, жагымдуураак өзгөчөлүктөрү бар моделди түзүү аракети өндүрүштүк чыгымдардын негизсиз жогору болушунан улам жогорку жетекчилик тарабынан түшүнбөстүккө учурады. Бардык прототиптер VW жаңы жетекчиси Рудольф Лейдингге келгенге чейин четке кагылган. Автоунаанын моделин италиялык дизайнер Джорджио Джугиаро жасаган. Компакттуу унаа концепциясынын укмуштуудай ийгилиги өзгөчө хэтчбек кузову бар жаңы VW Golf менен уланды. Эң башынан эле, түзүү идеясы статусуна жана каржылык абалына карабастан, өлкөнүн бардык калкы үчүн техникалык пайдага багытталган. 1974-жылдын июнь айында Гольф ошол кезде экзистенциалдык кризиске кабылган VW тобунун "үмүтүнө" айланган.
Giugiaro тегерек фаранын айланасына оңдоолорду кошуу менен Гольфко өзгөчө көрүнүш берди. Компаниянын продуктусу Beetleден башка концепцияны киргизип, алдыңкы дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү, суу менен муздатылган күч түзүмүнүн дизайнынын көрүнүктүү үлгүсү катары эсептелген.
Сүрөт галереясы: линейка
-
- 1974-жылы чыккан бурчтуу Volkswagen Golf компаниянын абалын жакшы жакка өзгөрттү.
-
- 1983 Гольф сырткы жана ички жаңыртуулар менен кайра каралган дизайнды киргизди
-
- Гольфтун бурчтук дизайны 1991-жылы толугу менен жылмакай контурга алмаштырылган.
-
- 1997-жылы жакшыртылган гольф көрүнүшү жумшак ийри сызыктар менен бестселлерге айланат
-
- 2003 Гольфтун ички мейкиндиги, жакшыртылган аэродинамикалык жана комфорт
-
- Жаңыланган оптика жана ызы-чууну азайтуу Гольф 2008дин негизги модификациялары болуп саналат
-
- Ийгиликтүү 2012 Гольф космос концепциясы көңүл бурат
Биринчи муун Golf I (1974–1983)
VW Golf немистердин сүйүктүү унаасы болуу менен келечек муундар үчүн стандартты койгон унаа. 29-жылдын 1974-мартында биринчи моделдин өндүрүштүк линиядан чыгышы өндүрүштүн башталышы болуп саналат. Биринчи муундагы Гольф бурчтуу дизайнга, вертикалдуу, катуу позицияга, дөңгөлөк аркаларына жана кууш торлуу бамперге ээ болгон. Фольксваген базарга жаңы муундагы унаалардын легендасына айланган моделди алып келди. Гольф Volkswagenдин аман калышына жардам берип, беделин жоготпой, компаниянын статусун сактап калды.
Volkswagen келечекке жаңыланган дизайн концепциясы, чоң арткы капкагы, жакшыртылган аэродинамика жана тайманбас мүнөзү менен кирди.
Гольф Iнин шыктуу дизайны ушунчалык жакшы болгондуктан, 1976-жылы ал Beetleди немис рыногунун тактысынан толугу менен алып салган. Өндүрүш башталгандан берки эки жылдын ичинде VW миллионунчу Golfду чыгарды.
Видео: 1974 VW Golf
Модель параметрлери
Golf унаа өндүрүүчүлөр үчүн бир моделдин вариациялары үчүн жогорку тилке койду:
- 1975-жылы Golf GTIнин спорттук версиясы пайда болгон. Ал алыскы жетимишинчи жылдары жолдордо күчтүү таасир калтырган;
- 1976-жылы, Golf Diesel башка экстремалдык уруп: алты литр аз күйүүчү май керектөө жана ишенимдүүлүгүнүн жогорку деңгээл;
- 1979-жылы Golf Cabriolet Volkswagen брендине чоң популярдуулук берген. Модель 1993-жылдын августуна чейин өзгөрүүсүз чыгарылган.VW Golf 1974-жылдан бери сүйүктүү үй-бүлөлүк унаа болуп саналат.
Гольф абдан практикалык экенин далилдеди. Кузов эки жана төрт эшиктүү версияларында бар. Кайра конструкцияланган шасси унааларды мурда элестетүү мүмкүн болбогон ылдамдыкта, кылдаттык менен бурулуштарда айдап кетүүгө мүмкүндүк берди. 50 жана 70 литр кыймылдаткычтар. менен. стилдештирилген корпустун аэродинамикасынын аркасында укмуштуудай күч жана орточо күйүүчү май керектөө менен Beetle салтында туруктуу иштеген.
1975-жылы GTI чындап эле жагымдуу унаа формуласын киргизген: 110 л.с. кыймылдаткычы бар спорттук компакт хэтчбек. менен., көлөмү 1600 куб сантиметр жана K-Jetronic инъекциясы. Энергия блогунун иштеши башка компакттуу алдыңкы дөңгөлөктүү унаалардан жогору болгон. Ошондон бери GTI күйөрмандарынын саны күн сайын өсүүдө. GTIден бир нече ай өткөндөн кийин, Golf сенсация жаратты: Golf Diesel, компакт класстагы биринчи дизель.
Экинчи муундагы Golf өндүрүшүн баштоодон мурун, Volkswagen дизелдик кыймылдаткычка турбинаны орноткон жана GTI 1,8 литр жана 112 л.с. кубаттуулугу менен жаңыланган кыймылдаткычты алган. менен. Гольфтун биринчи бөлүмү атайын GTI Pirelli прототиби менен аяктады.
Сүрөт галереясы: VW Golf I
-
- Гольфтун түрдүү түс схемасы жалпы коомчулукту өзүнө тартат
-
- Гольфтун биринчи версиясынын тик бурчтуу арткы жарыктары моделди айырмалап турат
-
- Кең жана практикалык жүктөө менен кичинекей хэтчбек
-
- Гольфтун аэродинамикасы кайраттуу мүнөзгө басым жасады
-
- Фольксваген Гольф моделинде биринчи жолу кош фаралар колдонулат.
-
- Мотор Гольфтун спорттук версиясынын күчүн баса белгилейт
-
- Заманбап стандарттар боюнча спартандык айдоочуларды жайгаштыруу
-
- Керексиз элементтерсиз практикалык башкаруу
-
- Ыңгайлуу отургучтары бар Volkswagen Golfдун ыңгайлуу интерьери
Экинчи муун Golf II (1983–1991)
Golf II - 1983-жылдын августунан 1991-жылдын декабрына чейин чыгарылган Volkswagen бренди. Бул мезгилдин ичинде 6,3 миллион даана продукция чыгарылды. Үч жана беш эшиктүү хэтчбек катары чыгарылган модель биринчи муундагы Golfду толугу менен алмаштырды. Golf II компаниянын кирешелүүлүгүн жогорулатуу үчүн негизги эталон катары кызмат кылган, мурунку моделдин кемчиликтерин кылдат талдоо натыйжасы болгон.
Golf II тышкы өлчөмдөрүн жана өндүрүмдүүлүгүн жогорулатуунун техникалык концепциясын улантты.
Golf II өндүрүшүндө VW автоматтык түрдө башкарылуучу өнөр жай роботторун колдонууну ачкан, бул 1990-жылдардын башына чейин сатуунун чоң ийгилигине жана транспорт каражаттарын кеңири колдонууга өбөлгө түзгөн.
Видео: 1983 VW Golf
Азыртадан эле 1979-жылы, жетекчилик жаңы экинчи муундагы моделдин дизайнын бекитти, ал эми 1980-жылдан бери прототиби сыналууда. 1983-жылы август айында Golf II коомчулукка тартууланган. Узартылган дөңгөлөк базасы бар унаа кабинада чоң мейкиндикти билдирет. Айырмалуу фаралары жана кенен каптал мамысы бар тегеректелген дене фигуралары абанын төмөн тартылуу коэффициентин сактап, аны мурунку моделдеги 0,34ге салыштырмалуу 0,42кө чейин жакшыртты.
1986-жылдан бери Golf II биринчи жолу бардык дөңгөлөктүү диск менен жабдылган.
1983-жылкы концепцияда 1978-жылга чейинки унаалардагы дат багуу көйгөйлөрүн жок кылган коргоочу коррозияга каршы каптоо бар. Golf II моделинин жарым-жартылай цинктелген кузову толук өлчөмдөгү запастык дөңгөлөктүн ордуна жүк салуучу жайда тар жайгаштырылган. Кошумча акы үчүн толук кандуу элемент берилген.
1989-жылдан тартып, бардык моделдер стандарттуу беш ылдамдык кутучасын алышты. Биринчи сунушталган:
- рулду башкаруу;
- БӨЛҮМ;
- электр терезелери;
- борбордук кулпулоо;
- жылытылган отургучтар.
Ийгиликтин негизги фактору чыныгы булгаарыдан жасалган ички жасалгасы бар чоң ички мейкиндик болду. Жаңыланган жана үнөмдүү кыймылдаткыч жарым-жартылай автоматтык берүү менен заманбап техникалык чечимдерди колдонгон. 1985-жылдан бери кыймылдаткычтар федералдык өкмөттүн айлана-чөйрөнү коргоо боюнча көрсөтмөлөрүнө ылайык өзгөрүлбөгөн каталитикалык конвертер жана иштетилген газды башкаруу менен жабдылган.
Визуалдык жактан алганда, мурункуга салыштырмалуу, VW Golf 2 негизги концепциясында өзгөргөн жок. Кайра каралып чыккан шасси суспензиянын ыңгайлуулугун жана ызы-чуу деңгээлин төмөндөттү. Толук дөңгөлөктүү GTI мотористтерди кубаттуулугу жана татыктуу башкаруусу менен таң калтырууну улантып, клиренси жогорулаган кроссовердин аналогу жана 210 аттын күчү 16 В кыймылдаткычы болуп калды.
Гольф биринчи модели чыккандан бери дүйнөдөгү эң көп талап кылынган унаалардын бири болуп калды. Автоунаачылар жылына 400 миңге чейин унаа сатып алышкан.
Сүрөт галереясы: VW Golf II
-
- Гольф IIнин таанымал өзгөчөлүктөрү моделдин сатуудагы ийгилигине салым кошкон
-
- Кең жүк салгычтын жоктугу моделге болгон сүйүүсүнө таасир этпейт.
-
- Заманбап стандарттарга ылайык, Golf II дизайны жеңил эмес жана бурчтуу деп эсептелет.
-
- Компакттуу жана практикалык хэтчбек Golf II шаардык чөйрөдө суроо-талапка ээ
-
- Гальванизацияланган кузовдогу Compact модели Golf II айдоочулардын сүйүктүү модели болуп калды
-
- Экспрессивдүү эгиз фаралары бар Golf IIнин үй-бүлөлүк версиясы Германиядан тышкары жерде чыгарылды
-
- Маалыматтык аспаптар панели Golf II татыктуу деңгээлде жасалган
-
- Көптөгөн кошумча функциялары бар Golf IIнин ыңгайлуу интерьери ыңгайлуу айдоону камсыз кылган
-
- Жаңы технологияларды киргизүү баскычтардын жана башкаруу элементтеринин саны менен байкалат
-
- Толук дөңгөлөктүү VW Golf II эч ойлонбостон трассаны өчүрүүгө мүмкүндүк берди
Үчүнчү муун Golf III (1991–1997)
Гольфтун үчүнчү модификациясы визуалдык түрдө кузовдун концепциясын өзгөртүп, өзүнөн мурункулардын ийгилигинин тарыхын улантты. Көрүнүп турган өзгөрүүлөр сүйрү фаралар жана терезелер болду, алар моделдин аэродинамикасын 0,30 көрсөткүчкө чейин жакшыртышты. Компакт класста VW Golf VR6 үчүн алты цилиндрлүү кыймылдаткычты жана 90 л.к. менен. Golf TDI үчүн түздөн-түз турбодизель инъекциясы менен.
Видео: 1991 VW Golf
Башынан бери Golf III жети кыймылдаткыч варианттары бар моделди билдирген. Кыймылдаткыч бөлүгүнүн тыгыз өлчөмдөрү VR дизайнында 174 л.с. менен цилиндрлерди уюштурууга мүмкүндүк берди. менен. жана көлөмү 2,8 литр.
Күчтөн тышкары, инженерлер айдоочу жана жүргүнчү үчүн коопсуздук жаздыктарын, андан кийин алдыңкы орундуктар үчүн каптал жаздыктарын колдонуп, моделдин ишенимдүүлүгүн жогорулатууга аракет кылышкан.
"Гольф" биринчи жолу Rolling Stones, Pink Floyd, Bon Jovi популярдуу топторунун аттары менен тышкы дизайн жана интерьер дизайны катары стилдештирилген. Ошентип, компания жекече модификацияланган унааларды сатууда маркетинг амалын колдонгон.
Golf III активдүү коопсуздугуна өзгөртүүлөр долбоорлоо баскычында киргизилген. Жүк астында алдыңкы каптал элементтеринин деформациясын болтурбоо үчүн ички жасалгасы бекемделген, эшиктер кирүүгө туруктуу, ал эми арткы орундуктун аркалары кагылышууда жүктөн корголгон.
Сүрөт галереясы: VW Golf III
-
- Гольф 3 сырткы жасалгалоодон кийин жакшы жакка өзгөрдү
-
- Биринчи версиялардын бурчтук дизайны Golf 3тин жылмакай тегеректелген формалары менен алмаштырылган
-
- Golf 3тун жакшыртылган аэродинамикасы моделге тайманбас мүнөз берет
-
- Ыңгайлуу ички Golf 3 үчүн кенен жүк салгычтын кереги жок
-
- Golf 3теги оптималдаштырылган айдоо позициясы айдоодо ыңгайлуулукту камсыз кылат
Төртүнчү муун Golf IV (1997–2003)
1997-жылы дизайн өзгөртүүлөр негизги өзгөчөлүгү толугу менен цинктелген орган болгон. Модель сырткы көрүнүшүн жана ички жасалгасын жакшыртты. Жабдуулар, приборлор панели, руль жана өчүргүчтөр жаңыланган сапатта сунушталды. Приборлор панелинин көк түстөгү жарыгы адаттан тыш детал болду. Бардык версиялары ABS жана коопсуздук жаздыктары менен жабдылган.
Видео: 1997 VW Golf
Интерьердин жалпы көрүнүшү жеке унаа классындагы сапаттын стандартын белгиледи. Golf IV жакшы жасалган жана атаандаштардын көңүлүн ала алат. Чоң дөңгөлөктөр жана кенен жол айдоодо ишеним берет. Фаралар менен тордун дизайны заманбап, ал эми бампердин бүт аймагы толугу менен сырдалган жана кузовго бириктирилген. Golf 4 Гольф 3кө караганда узунураак көрүнгөнү менен, анын арткы буту жана жүктөөчү мейкиндиги жок.
Төртүнчү муундан баштап, татаал электроника доору киргизилди, ал көбүнчө оңдоодо адистердин жардамын талап кылган өзгөчө көйгөйлөрдү жаратты.
1999-жылы VW кыймылдаткычтын туруктуу иштешине жана күйүүчү майдын чыгымын азайтууга жетишип, майда атомизациялык кыймылдаткычты кабыл алган. Моделдин күчтүү жактары кузовдун жылмакай сызыктарынын ырааттуулугу жана "Гольфту" премиум класстын деңгээлине көтөргөн теңдешсиз дизайны болгон.
Негизги өзгөртүү камтыйт:
- төрт коопсуздук жаздыктары;
- ксенон фаралар;
- Жамгыр сенсору;
- навигация тутуму;
- авто-караңгылык арткы күзгү;
- Isofix балдар отургучунун анкерлери.
Гольф платформасынын тынымсыз ишке ашырылып жаткан өнүгүү стратегиясы натыйжалуу өндүрүштү камсыз кылды жана жаңы моделдерди иштеп чыгуу чыгымдарын азайтты. Негизги кыймылдаткыч түрү 1,4 литрлик 16 клапан алюминий кыймылдаткычы болгон. Жагымдуу элемент катары компания 1,8 л.с. кубаттуулуктагы 20 клапан менен 150 турбо кыймылдаткычты киргизди. менен. V6 жаңы, электрондук башкарылуучу 4Motion бардык дөңгөлөктүү диск системасы жана ABS жана ESD менен бирге колдонулган өнүккөн Haldex муфтасы менен айкалыштырып жеткиликтүү болгон. Коробканын кубаттуулугу 1:9 болуп бөлүштүрүлгөн, башкача айтканда, кыймылдаткычтын кубаттуулугунун 90 пайызы алдыңкы огуна, 10 пайызы арткы дөңгөлөккө жөнөтүлөт. V6 алты ылдамдыктагы трансмиссиясы жана дүйнөдөгү биринчи өндүрүштүк кош муфталуу DSG менен келген биринчи Гольф болгон. Дизель сегменти жаңы күйүүчү түтүкчөлөр технологиясы менен дагы бир жетишкендикке ээ болду.
Фольксваген жаңы миң жылдыкты 20 миллионунчу Гольф менен белгиледи.
Сүрөт галереясы: VW Golf IV
-
- Төртүнчү муундагы VW Golfтун жагымдуу көрүнүшү мурунку версиялардан айырмаланат
-
- Заманбап, кийинки муундагы LED технологиясы коопсуз саякаттоону камсыз кылат
-
- Моделдин кабинасынын ички жасалгасы сапат сызыгын премиум деңгээлине көтөрөт
-
- Айдоочунун жумуш ордунда жайлуу жайгашуусу кыймылдап жатканда ишенимди берет
Бешинчи муун Golf V (2003–2008)
2003-жылы фейслифт башталганда, Golf V VW күткөндөн алыс болгон. Кардарлар адегенде артка чегиништи, себеби бир жагынан алмаштырылгыс кондиционерди орнотуу кошумча кымбат вариант катары сунушталган, бирок Golf V өзүнүн техникалык абалы жана сапат көрсөткүчтөрү менен өзгөчөлөнүп турган.
2005-жылы VW динамикалык стилдештирүүнүн жаңы деңгээли, арткы жүргүнчүлөрдүн мейкиндиги жана ыңгайлуу жана эргономикалык башкаруусу менен ыңгайлуу айдоо позициясы менен Golf V GTIди киргизүү менен талап кылынган кардарлар үчүн спорттук унаа концепциясын улантты.
GTIнин алсыз үнү капоттун астындагы эки литрлик турбомоторду айырмалап, 280 Н/м жана 200 л.с. менен. салмакка карата эң жакшы күч менен.
Видео: 2003 VW Golf
Шасси алдыңкы таянгычтарда олуттуу өзгөрүүлөргө дуушар болгон, арткы бөлүгүндө жаңы төрт тараптуу ок колдонулган. Бул модель электромеханикалык рулду, алты коопсуздук жаздыктарын сунуш кылат. 1,4 аттын күчү менен 75 литрлик алюминий кыймылдаткыч стандарттуу болуп саналат. менен., ал өзүн энергоблоктун эң популярдуу түрү катары көрсөткөн.
Бешинчи муундагы Гольфтун чыгарылышы эгиз соргуч түтүктөрдүн жана чоң көлөмдүү көк калибрлердин борбордук ордун өзүнө тартты.
Фольксваген функционалдуулугу, сезилүүчү сапаты жана визуалдык эстетиканын жогорку деңгээли менен мүнөздөлгөн интерьерлерди чыгарууну улантууда. мейкиндикти оптималдуу пайдалануу арткы бут бөлмөсүн көбөйттү. Бул оптималдаштырылган отургуч эргономикасы жана олуттуу жакшыртылган ички мейкиндик сатып алуучуларды Гольфтун жаңыланган версиясынын кемчиликсиздигине ынандырды.
Жеке ички элементтердин артында максималдуу комфорт жана маанилүү эргономикалык өзгөчөлүктөр үчүн инновациялык технология болгон. Volkswagen электрдик 4 тараптуу белди колдоону сунуш кылган биринчи өндүрүүчүсү.
Сүрөт галереясы: VW Golf V
-
- VW Golf 5тин көрүнүктүү өзгөчөлүгү эмблема үчүн багажды ачууга сонун мүмкүнчүлүк болгон.
-
- Жылмакай унаа сырты инновациялык технологияларды жана функцияларды жашырат
-
- Кузов дизайнындагы негизги өзгөрүүлөрдөн кийин жакшыртылган аэродинамикалык жаңы муундагы модель
-
- Башкаруу элементтеринин эргономикалык түзүлүшү ыңгайлуулук жагынан айдоочулардын күтүүсүнө жооп берет
-
- Борттук компьютери бар VW Golf маалымат тактасы моделдин технологиялык функционалдуулугун чагылдырат
Алтынчы муун Golf VI (2008–2012)
Golf VIнын ишке киргизилиши автомобиль дүйнөсүндөгү классикалык трендсетердин ийгиликтүү тарыхын улантууда. Бир караганда, ал өз сегментинде көбүрөөк жаркыраган, булчуңдуу жана узун көрүнгөн. Гольф 6 алдыңкы жана арткы бөлүгү кайра жасалгаланган. Мындан тышкары, интерьер дизайны, жаңыртылган оптика жана стили сунушталган класстын мүмкүнчүлүктөрүнөн ашты.
Видео: 2008 VW Golf
Коопсуздук үчүн алтынчы Гольф стандарттык тизе коопсуздук жаздыкчалары менен жабдылган. Гольф азыр Park Assist жана кыймылдаткычты алыстан иштеткен автоматтык коопсуздук системасы менен жабдылган. Ызы-чууну азайтуу боюнча жаңы чаралар көрүлүп, изоляциялык пленканы колдонуу жана эшикти оптималдуу бекитүү аркылуу кабинанын акустикалык комфорту жакшыртылды. кыймылдаткыч тараптан, өзгөртүү 80 л.с. менен башталды. менен. жана жаңы жети ылдамдыктагы DSG.
Сүрөт галереясы: VW Golf VI
-
- Жакшы көрүнүштүн жана аэродинамиканын айкалышы моделдин мындан ары да ийгилигине салым кошкон.
-
- Жаңы моделде жарык элементтеринин схемасы жагымдуу тегеректелген контурларга өзгөртүлдү
-
- Инновациялык технологияларды жана заманбап материалдарды колдонуу менен башкарууну оптималдуу уюштуруу
-
- Арткы орундуктар бүктөлгөн багаж бөлүгүнүн таасирдүү өлчөмдөрү чоң жүктөрдү ташууга мүмкүндүк берет
Жетинчи муун Golf VII (2012 - азыркы)
Гольфтун жетинчи эволюциясы кыймылдаткычтардын таптакыр жаңы муунун киргизди. 2,0 литрлик TSI 230 л.с. берет. менен. мотордун иштешине таасир этүүчү жакшыртылган пакет менен бирге. Спорттук версия 300 л.с. менен. Golf R версиясында 184 л.с.га чейин күйүүчү май куюу жана супер заряддоо менен дизелдик кыймылдаткычты колдонуу. менен., бар болгону 3,4 литр дизелдик күйүүчү май керектейт. Start-stop функциясы стандарттуу система болуп калды.
Видео: 2012 VW Golf
Ар бир Golf VII негизги өзгөчөлүктөрү төмөнкүлөр кирет:
- жети коопсуздук жаздыктары;
- электрондук турукташтыруу системасы (ESC);
- автоматтык кармап туруу функциясы менен электрондук токтоочу тормоз;
- каптал дифференциалдык кулпу XDS;
- калыбына келтирүү режими.
2016-жылдын ноябрь айында Гольф бир катар техникалык инновациялар менен, анын ичинде жаңсоо башкаруусу бар жаңы "Discover Pro" маалымат тутумун колдонуу менен сырткы да, ички да өзгөрүүлөрдү алды. Өлчөмдөрдүн бир аз өсүшү, ошондой эле кеңейтилген дөңгөлөк базасы жана трек ички мейкиндиктин көбөйүшүнө байкаларлык таасирин тийгизди. Туурасы 31 мм 1791 мм болуп өзгөрдү.
Жаңы Гольфтун ийгиликтүү мейкиндик концепциясы башка көптөгөн жакшыртууларды камсыз кылат, мисалы, жүктөө мейкиндигин 30 литрге 380 литрге көбөйтүү жана 100 мм төмөн жүктөө полу.
Дизайн жана эксплуатация:
- алдыңкы орундуктар үчүн эки тараптуу бел таянычтары менен жабдылган, практикалык жана функционалдуулуктун жогорку деңгээли менен 12-позициялуу кенен жана эргономикалык айдоочунун жумуш орду;
- руль дөңгөлөктөрүн тууралоонун кеңири спектри;
- тормоз жана газ педалдарынын ортосундагы оптималдаштырылган аралык 16 мм көбөйгөн;
- эргономика жагынан плюс көтөрүлгөн тиштүү баскычы болгон;
- борбордук консолунда жайгашкан үч негизги баскычтары жана айлануучу башкаруу менен сенсордук экран;
- жакындык сенсорлору менен сенсордук экран түзмөк.
Таблица: биринчиден жетинчи муунга чейин Volkswagen Golf моделинин салыштырма мүнөздөмөлөрү
| Муун | биринчи | экинчи | үчүнчү | төртүнчү | бешинчи | алтынчы | жетинчи |
| Дөңгөлөк базасы, мм | 2400 | 2475 | 2475 | 2511 | 2511 | 2578 | 2637 |
| Length мм | 3705 | 3985 | 4020 | 4149 | 4188 | 4204 | 4255 |
| туурасы | 1610 | 1665 | 1696 | 1735 | 1740 | 1760 | 1791 |
| бийиктиги мм | 1410 | 1415 | 1425 | 1444 | 1440 | 1621 | 1453 |
| Аба сүйрөө | 0,42 | 0,34 | 0,30 | 0,31 | 0,30 | 0,304 | 0,32 |
| салмак | 750-930 | 845-985 | 960-1380 | 1050-1477 | 1155-1590 | 1217-1541 | 1205-1615 |
| Мотор (бензин), см3/l. тартып. | 1,1-1,6 / 50-75 | 1,3-1,8 / 55-90 | 1,4-2,9 / 60-90 | 1,4-3,2 / 75-241 | 1,4-2,8 / 90-115 | 1,2-1,6 / 80-160 | 1,2-1,4 / 86-140 |
| Мотор (дизель), см3/l. тартып. | 1,5-1,6 / 50-70 | 1,6 Turbo/54–80 | 1,9 / 64–90 | 1,9 / 68–320 | 1,9/90 | 1,9 / 90–140 | 1,6-2,0 / 105-150 |
| Күйүүчү май керектөө, л/100 км (бензин/дизель) | 8,8/6,5 | 8,5/6,5 | 8,1/5,0 | 8,0/4,9 | 8,0/4,5 | 5,8/5,4 | 5,8/4,5 |
| пассионардык түрү | алдыңкы | алдыңкы | алдыңкы | алдыңкы | алдыңкы | алдыңкы | алдыңкы |
| Дөңгөлөктүн көлөмү | 175 / 70 R13 185/60 HR14 | 175 / 70 R13 185 / 60 R14 | 185/60 HR14 205/50 VR15 | 185/60 HR14 205/50 VR15 | 185/60 HR14 225 / 45 R17 | 175 / 70 R13 225 / 45 R17 | 225 / 45 R17 |
| Ground жагынан жол-жоболоштуруу, мм | - | 124 | 119 | 127 | 114 | 127/150 | 127/152 |
Бензин жана дизелдик отун менен иштеген моделдердин өзгөчөлүктөрү
1976-жылы сентябрда Golf Diesel Германиянын рыногунда компакттуу унаа сегментинде негизги инновация болуп калды. 5 километрге болжол менен 100 литр керектөө менен Golf Diesel 70-жылдардагы үнөмдүү унаалардын катарына кирди. 1982-жылы дизелдик кыймылдаткыч турбокомпрессор менен жабдылган, ал укмуштуудай өндүрүмдүүлүктү жана дүйнөдөгү эң үнөмдүү машина деген наамды көрсөткөн. Жаңы газды өчүргүч менен Golf Diesel мурункусуна караганда тынчыраак. Golf I 1,6 литрлик кыймылдаткычынын эң күчтүү версиясынын иштешин 70-жылдардагы спорттук суперкарлар менен салыштырууга болот: максималдуу ылдамдыгы 182 км/саат, 100 км/саатка чейин ылдамдатуу 9,2 секундада аяктаган.
Дизель кыймылдаткычтарынын күйүү камерасынын формасынын түзүлүшү отун аралашмасынын пайда болуу процесси менен аныкталат. Күйүүчү май менен абанын аралашмасын түзүүнүн кыска мөөнөтүндө от алдыруу процесси инъекциядан кийин дароо башталат. Күйүүчү чөйрөнүн толук күйүшү үчүн дизель максималдуу кысылган учурда аба менен толук аралашып турушу керек. Бул инъекция учурунда күйүүчү май толугу менен аралашып кетиши үчүн багытталган аба агымынын белгилүү бир көлөмүн талап кылат.
Фольксвагендин жаңы моделдерге дизелдик кыймылдаткычты киргизүү үчүн жүйөлүү себептери бар болчу. Гольфтун рыногу мунай кризиси маалында болуп, өндүрүүчүлөрдөн күйүүчү май үнөмдөөчү жана ишенимдүү кыймылдаткычтарды талап кылган. Фольксвагендин биринчи моделдеринде дизелдик кыймылдаткычтар үчүн күйүү камерасы колдонулган. Алюминий цилиндринин башында соплосу жана күйгүзүүчү шамы бар айланма күйүү камерасы түзүлгөн. Шамдын ордун өзгөртүү газдардын түтүнүн азайтуу менен отундун чыгымын азайтууга мүмкүндүк берди.
Дизелдик кыймылдаткычтын тетиктери бензин кыймылдаткычына караганда көбүрөөк жүккө туруштук бере алат. Бирок, дизелдик кыймылдаткычтын көлөмү бензинден чоң эмес болчу. Биринчи дизелдик 1,5 литр көлөмү 50 литр болгон. менен. Дизелдик кыймылдаткычтары бар Гольфтун эки мууну үнөмдөө же ызы-чуу менен мотористтерди канааттандырган жок. Турбокомпрессор менен 70-кубаттуу дизелдик кыймылдаткычты ишке киргизгенден кийин гана, газ чыгаруу трактынан чыккан ызы-чуу жайлуураак болуп калды, бул кабинада изоляциялоочу бөлүктү колдонуу жана капоттун ызы-чуусун изоляциялоо менен шартталган. Үчүнчү муундагы модель 1,9 литрлик кыймылдаткыч менен жабдылган. 1990-жылдан баштап, 1,6 литрлик турбодизель жана 80 л.с. менен.
Таблица: VW Golf моделдерин өндүрүү мезгилиндеги күйүүчү майдын баасы (Deutsch бренддери)
| жыл | газолин | дизелдик |
| 1974 | 0,82 | 0,87 |
| 1983 | 1,32 | 1,28 |
| 1991 | 1,27 | 1,07 |
| 1997 | 1,62 | 1,24 |
Volkswagen Golf 2017
Жаңыртылган Volkswagen Golf 2017 жогорку сапаттагы жабдууларды жана өзгөчө сырткы дизайнын колдонууга багытталган. Алдыңкы бөлүгүндө спорттук хромдон жасалган тор жана кол тамгасы бар. Кузовдун жарашыктуу контурлары жана LED арткы жарыктары моделди жалпы агымдан айырмалап турат.
Биринчи презентация болгон күндөн тартып, Golf өзгөчө динамикасынын, дизайнынын, практикалык жана жеткиликтүү баанын аркасында сүйүктүү унаалардын бири болуп калды. Мотористтер шассидин жумшак жүрүүсүн, башкаруу тактыгын жана негизги конфигурациядагы алгылыктуу пакетти оң баалашат:
- алдыңкы орундар жылытылат;
- ачкычсыз кирүү;
- баштоо баскычы;
- стандарттык активдүү коопсуздук өзгөчөлүктөрү;
- жамгырга сезгич айнекти тазалагычтар;
- фронталдык кагылышуу жөнүндө эскертүү;
- автономдуу авариялык тормоздоо;
- алдыңкы унаага чейинки аралыкты автоматтык түрдө башкаруу;
- сокур тактар эскертүү системасы.
Видео: 7-жылы Volkswagen Golf 2017 сыноочу диск
Гольф өзүнүн классындагы кошумча мүмкүнчүлүктөрү менен биринчи даражадагы сапат стандартын койду. Volkswagen линиясы алдыңкы дөңгөлөктүү жана AllTrack толук дөңгөлөктүү диски бар компакттуу унаалардын үй-бүлөсүн улантат. Айдоочуга жардам берүү пакети бар жаңы моделдерде, анын ичинде Light Assist да бар. 2017-жылдын жаңысы – бул стандарттуу, бардык дөңгөлөктүү 4Motion, ал жерде жагымдуу тазаланган Golf Alltrack.
Дененин стилине карабастан, жаңы Гольф арткы отургучтар жана жайлуу отургучтар жана жаңы инфозоок системасы менен кең ички мейкиндикти сунуштайт. Интерьерде Гольф түз сызыктарды жана жумшак түстөрдү колдонот.
Ыңгайлуу кабина мейкиндиги айдоочуну жана жүргүнчүлөрдү ыңгайлуу жайгаштыруу үчүн кең пропорциялар менен аныкталат. Эргономикалык отургучтар айдоочуга бир аз кыйшайган борбордук панели менен айдоону оптималдуу башкарууга мүмкүндүк берет.
Жаңыланган бурчтагы фаралар жана арткы терезе көрүнүштү курчутат. Чакан пропорциялар, кыска капот жана кенен терезелер күнүмдүк колдонууга өбөлгө түзөт. Күндүзгү жарык диоддук жарыктар жагымсыз иштөө шарттарында унаалардын көрүнүүсүн аныктаган туманга каршы жарык диоддук лампалары менен толукталган. Стандарттык фара орнотуулары ар кандай жүктөө моделдерин компенсациялоочу тууралоонун жетиштүү диапазонуна ээ.
Спорттук дух эшиктин босогосун, дат баспас болоттон жасалган педальдарды, декоративдик тигилген килемчелерди долбоорлоодо сезилет. Заманбап дизайн инлейлери менен булгаарыдан жасалган көп функциялуу спорттук рул динамикалык мүнөздөгү эстетикалык таасирди толуктайт.
Коопсуздук - бул компаниянын күчү. Краш-сынактарда Гольф беш жылдыздын жалпы эсебине ээ болду. Өркүндөтүлгөн коопсуздук өзгөчөлүктөрү менен, ал бардык сыноолордо жакшы баа менен Top Safety Pick деп аталды. Активдүү коопсуздук функциялары бардык моделдердин версиялары үчүн негизги болуп саналат. Өзгөчө көңүл шаардын кыймылында күтүлбөгөн жерден жолдо жөө адам пайда болуп калса, системанын камтуу аймагындагы тоскоолдуктарды аныктоо үчүн төмөн ылдамдыкта айдап баратканда авариялык тормоздоо функциясына татыктуу.
Volkswagen Group башка рыноктун лидерлерин сатуунун чокусуна түртүү үчүн бардык бренддердин өндүрүшүн көбөйтүп, автомобиль өнөр жайында дүйнөлүк лидер болууну каалайт. Компаниянын негизги идеясы - топтун бардык бренддеринин ассортиментин модернизациялоо жана жаңылоо үчүн учурдагы инвестициялык пландаштырууну кеңейтүү.
пикир ээлери
Volkswagen Golf2 хэтчбеки чыныгы жумушчу ат. Беш жылдын ичинде унааларды оңдоого 35 миң 200 рубль жумшалган. Азыр машина 20 жашта! Трассадагы таштардан жаңы боёк чиптерин эске албаганда, дененин абалы өзгөргөн жок. Гольф күч алып, ээсин кубандырат. Биздин жолдорубуздун абалына карабастан. Эгер бизде Европадагыдай жолдор болсо, анда акыркы сумманы экиге бөлсө болот. Айтмакчы, дөңгөлөк подшипниктери дагы эле иштеп жатат. Сапат деген ушуну билдирет.
Volkswagen Golf7 хэтчбеки шаардагы саякаттарга гана эмес, узак сапарларга да жакшы. Анткени, ал өтө аз керектөө бар. Шаардан 200 км алыстыктагы айылга көп барабыз, орточо керектөө 5,2 литрди түзөт. Бул жөн гана сонун. Бензин эң кымбат болсо да. Салон абдан кенен. Боюм 171 см, мен такыр эркин отурам. Тизелер алдыңкы отургучка таянбайт. Артында да, алдыда да көп орун бар. Жүргүнчү абдан ыңгайлуу. Машина ыңгайлуу, үнөмдүү, коопсуз (7 коопсуздук жаздыктары). Немистер машине жасаганды билишет – мен муну айта алам.
Ишенимдүү, ыңгайлуу, жакшы техникалык жана визуалдык абалда текшерилген унаа. Жолдо абдан динамикалуу, жакшы башкарылат. Экономикалык, чоң плюс аз күйүүчү май керектөө. Жаштыгына карабастан, ал бардык талаптарга толук жооп берет: рулдун күчү, кондиционер, ABS, EBD, ички күзгү жарыктары. Ата мекендик унаалардан айырмаланып, анын дат баспаган кузову цинктелген.
Түзүлгөндөн бери Гольф инновациялык айдоо өзгөчөлүктөрү менен күнүмдүк айдоочу ишенимдүү унаа катары каралып келет. Ар бир кызыкдар топ үчүн идеалдуу унаа катары Гольф автомобиль өнөр жайы үчүн жаңы стандарттарды койду. Учурда немис концерни Golf GTE Sport ультра жеңил гибридинин жаңы концепциясын чыгарууга заманбап технологияларды киргизүүдө.
