ВАЗ 2106 айдоочусу анын глушители жөнүндө билиши керек болгон нерселердин бардыгы: түзмөк, бузулуулар, оңдоо жана алмаштыруу

Кыймылдаткычка, редукторго же асма амортизаторлорго өзгөчө көңүл буруп, унаа ээлери көп учурда анча маанилүү эместей көрүнгөн агрегаттарга көз салууну унутушат. Бул жөнөкөй, бирок абдан маанилүү элементтердин бири - газды өчүргүч. Эгерде аны оңдоо же алмаштыруу боюнча өз убагында чаралар көрүлбөсө, сиз өзүңүздү биротоло унаа башкаруу мүмкүнчүлүгүнөн ажырата аласыз.

ВАЗ 2106 чыгаруу системасы

Транспорт каражатын долбоорлоодо ар кандай система белгилүү бир ролду аткаруу үчүн иштелип чыккан. VAZ 2106дагы газ чыгаруу системасы энергоблоктун толук кубаттуулукта иштөөсүнө мүмкүндүк берет, анткени иштетилген газдарды алып салуу - бул системанын бардык элементтери үчүн арналган функция.

Кирүүчү отун энергияга айланткан кыймылдаткыч белгилүү өлчөмдө керексиз газдарды бөлүп чыгарат. Аларды мотордон өз убагында чыгарбаса, машинаны ичинен бузуп башташат. Чыгаруу системасы газдардын зыяндуу топтолушун жок кылуу үчүн кызмат кылат, ошондой эле кыймылдаткычтын тынчыраак иштөөсүнө мүмкүндүк берет, анткени иштен чыккан газдар кыймылдаткычтан чыгып жатканда абдан катуу "атышы" мүмкүн.

Ошентип, VAZ 2106 боюнча газ чыгаруу системасынын толук иштеши үч жараяндарды ишке ашырууну камтыйт:

• газдарды андан ары кыймылдаткычтан чыгаруу үчүн түтүктөр аркылуу бөлүштүрүү;
• ызы-чуу азайтуу;
• звукоизоляция.

Чыгармалар ак - бул кыймылдаткычтын жана газ чыгаруу системасынын нормалдуу иштешин көрсөтүп турат

Чыгаруу системасы кандай

Чыгаруу системасынын түзүмүн эске алуу менен, VAZ 2106дагы дизайн жалпысынан VAZ 2107, 2108 жана 2109 системалары менен бирдей экенин көрүүгө болот. "Алты" боюнча чыгаруу системасы ошол эле элементтерден турат:

• жыйноочу;

• алуучу түтүк;
• биринчи даражадагы кошумча пресс;
• экинчи даражадагы кошумча үн өчүргүч;
• негизги глушитель;
• чыгаруучу түтүк.

Чыгаруу тутумунун бир бөлүгү катары негизги элементтер түтүктөр, ал эми көмөкчү элементтери - прокладкалар жана бекиткичтер.

Чыгуучу коллектор

Ичтен күйүүчү кыймылдаткычтын көңдөйүнөн чыккан газдар коллектордо жыйналат. Чыгаруучу коллектордун негизги милдети - бардык газдарды чогултуу жана аларды бир түтүккө алып келүү. Түздөн-түз кыймылдаткычтан келген газдар абдан жогорку температурага ээ, ошондуктан бардык коллектордук байланыштар бекемделген жана абдан ишенимдүү.

Бөлүк кыймылдаткычтын ар бир цилиндринен чыккан газды чогултуп, аларды бир түтүккө бириктирет

Төмөнкү түтүк

Чыгаруучу коллектордон өткөндөн кийин, газдар "шымга" же газ чыгаруучу түтүккө кирет. Коллектор ылдыйкы түтүккө бекиткичтерди ишенимдүү жабуу үчүн прокладка менен туташтырылган.

Төмөнкү түтүк - газ чыгаруу үчүн өткөөл этаптын бир түрү.

Түтүк газ чыгаруучу коллекторду жана глушителди бириктирет

Муфлер

ВАЗ 2106га бир катар глушители орнотулган. Эки кичинекей үн өчүргүчтөн өтүп, чыккан газдар температурасын тез жоготуп, үн толкундары жылуулук энергиясына айланат. Кошумча өчүргүчтөр газдардын үн термелүүлөрүн өчүрүп, унаа кыймылдаганда ызы-чууну бир топ азайтууга мүмкүндүк берет.

Негизги глушитель "алтылыктын" түбүнө статикалык эмес, кыймылдуу түрдө бекитилет. Бул, анын резонансына таасирин тийгизген негизги глушитель корпусунда акыркы иштетүү жүрүп жаткандыгы менен түшүндүрүлөт. Глуштургыч машинанын түбүнө тийбегендиктен, дененин титирөөлөрү денеге берилбейт.

Глуштургучтун корпусунун капталдарында атайын илгичтер бар, аларда тетик станоктун түбүнө илинген.

арыктатуу түтүк

Негизги үн чыгаруучу түтүк туташтырылган. Анын бир гана максаты - иштетилген газдарды чыгаруу системасынан чыгаруу. Көбүнчө, тажрыйбасыз айдоочулар түтүктү глушитель деп аташат, бирок бул андай эмес, ал эми глушитель машинанын газ чыгаруу системасынын таптакыр башка бөлүгү.

Чыгаруучу түтүк - бул системанын дененин сыртында көрүнгөн жалгыз элементи

ВАЗ 2106 глушитель

Бүгүнкү күнгө чейин, "алтылык" үчүн глушители эки вариантта сатып алса болот: штамп менен ширетилген жана батыш.

Мөөр басылган глушитель классикалык вариант катары каралышы мүмкүн, анткени дал ушул моделдер бардык эски унааларга орнотулган. Мындай глушителиктин маңызы анын өндүрүшүндө: кузовдун эки жарымы ширетилип, андан кийин кузовго түтүк ширетилген. Технологиясы абдан жөнөкөй, ошондуктан аппарат арзан. Бирок, так ширетилген тигиштердин бар болгондугуна байланыштуу штамп менен ширетилген «глушак» эң көп дегенде 5-6 жыл кызмат кылат, анткени коррозия тигиштерди тез дат басып кетет.

Салттуу технология менен жасалган буюмдардын баасы арзан

Күндүн батышын өчүргүч бышык, 8-10 жылга чейин иштей алат. Аны чыгаруунун технологиясы татаалыраак: глуштургучтун ичин тегерете металл ороп турат. Технология өндүрүштү кымбаттатат.

Заманбап күндүн батышы технологиясы жогорку сапаттагы жана бышык глушителдерди чыгарууга мүмкүндүк берет

VAZ 2106дагы оригиналдуу глушителдер штамп менен ширетилген гана болот, анткени завод дагы эле салттуу технологияны колдонуу менен соргуч системасынын элементтерин чыгарат.

"Алтыга" кайсы глушителди коюу керек

Глуштургучту тандоо оңой иш эмес. Автосалондордо жана унаа рыногунда сатуучулар глушителдердин ар кандай моделдерин жана абдан жагымдуу баада сунушташат:

• глушитель ИЖ 765 р;
• глушитель NEX 660 р;
• глушитель АвтоВАЗ (оригинал) 1700 р;
• 1300 р тартып саптамалары (хром) менен глушитель Elite;
• глушитель Termokor NEX 750 р.

Албетте, башка моделдерге караганда 2-3 эсе кымбат болсо да, оригиналдуу AvtoVAZ глушителине акча короткон жакшы. Бирок, ал бир нече эсе узак кызмат кылат, ошондуктан айдоочу өзү чечиши мүмкүн: узак убакытка кымбат сатып алуу же арзан глушитель сатып алуу, бирок аны ар 3 жылда бир алмаштыруу.

VAZ 2106 үчүн оригиналдуу глушительдер жакшыраак, анткени алар узакка иштейт жана айдоочуга техникалык тейлөөгө байланыштуу кошумча көйгөйлөрдү жаратпайт.

ВАЗ 2106 унаасындагы глушителдердин модификациясы

Глуштургыч жумуштан "чаарчап" баштаганда, айдоочу аны өзүнөн байкай баштайт: айдап баратканда ызы-чуунун көбөйүшү, салондо чыккан газдардын жыты, кыймылдаткыч динамикасынын төмөндөшү ... Глуштургучту жаңысына алмаштыруу бул көйгөйлөрдүн баарын чечүүнүн жалгыз жолу эмес. Эксперименттердин күйөрмандары көбүнчө соргуч системасын тууралашат, анткени бул жол менен ал узакка созулат жана жакшыраак иштейт.

Бүгүнкү күндө, айдоочулар глушители тактоо үч түрүн бөлүп:

1. Аудио тактоо - бул тюнингдин аталышы, анын максаты унаа айдап бара жатып, глушителдеги "күрөгөн" үндөрдү күчөтүү. Мындай тактоо чындап эле тынч "алтылыкты" арылдаган арстанга айлантууга мүмкүндүк берет, бирок ал газ чыгаруу системасынын иштешине анча деле таасир этпейт.
2. Видео тюнинг - жакшыртылган аткарууну түзүүгө эмес, чыгаруучу түтүктүн сырткы жасалгаларына көбүрөөк багытталган тюнинг. Видео тюнинг адатта соргуч түтүктү хром менен алмаштырууну жана соплолорду колдонууну камтыйт.
3. Техникалык тюнинг аткаруу жагынан эң эффективдүү. Ал газ чыгаруу системасынын иштешин жакшыртууга жана ал тургай кыймылдаткычтын кубаттуулугун 10-15% га чейин жогорулатууга багытталган.

Кантип глушители спорттук кылуу керек

Спорт тыйаатырын тупсарыыга тиийэ сылдьар. Кошумча динамикалык касиеттерди түзүү жана моделге өзгөчө спорттук көрүнүш берүү зарыл. Алдыга агымдуу үн өчүргүч өтө жөнөкөй дизайнга ээ, ошондуктан аны VAZ 2106 стандарттык үн өчүргүчтөн да оңой эле өз алдынча жасоого болот.

Спорттук алдыга агымын өндүрүү үчүн сизге керек болот:

• кадимки глушитель;
• ылайыктуу өлчөмдөгү чоор (көбүнчө 52 мм);
• ширетүүчү машина;
• USM (болгар);
• бургулоо;
• металл кесүү үчүн дисктер;
• идиштерди жуу үчүн кадимки металл губкалар (болжол менен 100 даана).

Video: алдыга агым VAZ 2106 кантип иштейт

ПРО СПОРТ ВАЗ 2106 түз өтүүчү глушитель

Түз агымдуу глушителди жасоонун тартиби төмөнкүдөй ишке кыскарган:

1. Машинадан эски фурнитураны алып салыңыз.
2. Болгар анын бетинен бир кесим кесип.
3. Бардык ички бөлүктөрүн чыгарыңыз.
4. 52 мм түтүктө, Рождестволук дарак түрүндө кесип же бургу менен көп тешиктерди бургула.
5. Перфорацияланган түтүктү глушительге салыңыз, дубалдарга бекем ширетиңиз.
6. Глуштургучтун ичиндеги бүт бош жерди металлдан жасалган идиштерди жуу үчүн металл губкалар менен толтуруңуз.
7. Кесилген кесимди глушителдин корпусуна ширетиңиз.
8. Продукцияны мастика же ысыкка чыдамдуу боек менен каптаңыз.
9. Унаага алдыга агым орнотуу.

Сүрөт: иштин негизги этаптары

Электр аспаптары менен иштөөдө бардык коопсуздук чараларын сактоо керек.

Салт боюнча, тешик бургулоо менен жүзөгө ашырылат.

Перфорацияланган түтүк глушителге киргизилет, бош орун губкалар менен бүтөлүп, корпус ширетилген.

Биздин өндүрүштүн түз өтүүчү спорттук глушители кыймылдаткычтын иштешин оптималдаштырат, VAZ 2106ны спорттук жана динамикалык кылат. Дүкөндөрдө мындай глушитель модификацияларынын чоң тандоосу бар, андыктан өндүрүш тажрыйбасы жок болсо, жаңы фабрика "глушак" сатып алса болот.

Glushak үчүн өз алдынча жана сатып алынган саптамалар

Көбүнчө кооздоочу элемент катары колдонулуучу саптамалар фурнитураны өзгөртүүгө жана анын иштешин оптималдаштырууга мүмкүндүк берет. Ошентип, туура жасалган жана орнотулган сопло төмөнкү көрсөткүчтөрдү жакшыртууга кепилдик берилет:

• күйүүчү май аягына чейин күйүп кетет;
• учкундарда азыраак көө пайда болот;
• энергия блогунун күчү болжол менен 15% га көбөйөт;
• күйүүчү майдын чыгымдалышы кыскарат (болжол менен 20% га).

Башкача айтканда, саптаманы колдонуу унаанын ыңгайлуулугунун жана экономикасынын негизги көрсөткүчтөрүн жакшыртат. Бүгүнкү күндө ар кандай формадагы саптамаларды сатуудан тапса болот, тандоо айдоочунун каржылык мүмкүнчүлүктөрү менен гана чектелет.

Соплолар денеге жагымдуу көрүнүштү жаратат, ошондой эле бүт чыгаруу системасынын иштешин оптималдаштырат.

Бирок, "алты" глушители боюнча насадка өз алдынча жасалышы мүмкүн. Бул жөнөкөй материалдарды жана куралдарды талап кылат:

• дат баспас болоттон жасалган барак, калыңдыгы 1-1.2 мм;
• шаблон үчүн картон;
• Bulgarian;
• кум кагаз жана жылмалоочу материалдар;
• металл кайчы.

Кадимки соргуч түтүктүн тегерек кесилиши бар, ошондуктан дал ушундай элементти жасоо эң оңой:

1. Картондон, келечектеги мордун корпусун моделдеңиз, бекиткичтер үчүн жерлерди эске алыңыз.
2. Картон шаблон боюнча, барак материалдан продукт бланк кесип.
3. Даярдаманы кылдаттык менен бүгүңүз, түйүнчөктү болттуу кошулмалар же ширетүү менен бекитиңиз.
4. Келечектеги саптаманы тазалаңыз, аны күзгүгө чейин жылтыра аласыз.
5. Унаа түтүгүнө орнотуу.

Видео: сопло жасоо

таштандыдан өз колу менен глушители бекитүү

Сопло адатта түтүккө болт жана өтүүчү тешик менен, же жөн эле металл кыскычка бекитилет. Жаңы буюмдун иштөө мөөнөтүн узартуу үчүн түтүк менен мордун ортосуна отко чыдамдуу материал салуу сунушталат.

глушитель монтаж

Чыгаруу системасынын ар бир элементи унаанын түбүнө ар кандай жолдор менен бекитилет. Мисалы, газдын агып чыгуу мүмкүнчүлүгүн жок кылуу үчүн, газ чыгаруучу коллектор кубаттуу болттор менен кыймылдаткычка "тыкан" сайылган. Бирок Glushak өзү илгичтер боюнча атайын резина суспензиялар менен түбүнө тиркелет.

Фиксациянын бул ыкмасы глушителдин иштөө учурунда резонанс жаратуусуна мүмкүндүк берет, кошумча термелүүнү корпуска жана ички бөлмөгө өткөрбөйт. Резина илгичтерди колдонуу, ошондой эле зарыл болсо, фурнитураны ыңгайлуу демонтаждоону камсыз кылат.

Глуштургуч унаанын түбүнө суспензиялардын жардамы менен бекитилет, алар ишенимдүү бекитип, кузовдогу керексиз термелүүдөн сактайт.

ВАЗ 2106 унаасында үн өчүргүчтүн бузулушу

Унаа дизайнынын бардык бөлүгү сыяктуу эле, глушителдин да "алсыз жактары" бар. Эреже катары, өчүргүчтүн ар кандай бузулушу төмөнкүлөргө алып келет:

• кабинада газдын жыты чыга баштайт;
• мотор өзүнүн кубаттуулугун жоготот;
• газ түтүгүнөн кара газ чыгат.

Тигил же бул, бирок бул белгилердин бирин байкаган айдоочу токтоосуз токтоп, бузулуулардын себебин аныкташы керек. Айрыкча сапаты начар глушитель тез күйүп кетиши мүмкүн, катаал жолдордо айдап баратканда оюк же тешик пайда болуп, дат басып же түбүнүн астындагы абалын жоготуп коюшу мүмкүн.

Кара түтүк газы - өчүргүчтүн иштешинин биринчи белгиси

Айдоо учурунда тыкылдатуу

Айдоо учурунда гильзатордун тыкылдаганы, балким, бардык VAZ унааларынын эң кеңири тараган бузулушу. Ошол эле учурда, тыкылдатуу абдан жөнөкөй жана тез жок кылынышы мүмкүн:

1. Глуштургуч эмне үчүн тыкылдап, айдап баратканда унаанын кайсы жерине тийип жатканын тактоо керек.
2. Айдоо учурунда эмне үчүн тыкылдаганын түшүнүү үчүн түтүктү колу менен бир аз чайкап коюу жетиштүү болот.
3. Эгерде глушитель түбүнө тийсе, анда чоюлган резина суспензиялар күнөөлүү. Бул суспензияны жаңылары менен алмаштыруу керек болот жана такылдатуу дароо токтойт.
4. Сейрек учурларда, глушитель газ бак корпусуна тийип калышы мүмкүн. Сиз ошондой эле суспензияны өзгөртүп, ошол эле учурда түтүктүн бул бөлүгүн жылуулоочу материал менен орошуңуз керек - мисалы, асбест менен бекемделген тор. Бул, биринчиден, кийинки мүмкүн болгон таасирлер учурунда өчүргүчтүн жүгүн азайтат, экинчиден, газ багын тешиктерден коргоого жардам берет.

Глуштургучту колуңуз менен чайкап, анын дененин кайсы жерине тийгенин түшүнө аласыз

Глушители күйүп кетсе эмне кылуу керек

Форумдарда айдоочулар "жардам бергиле, глушители күйүп кетти, эмне кылуу керек" деп көп жазышат. Металлдагы тешиктерди, адатта, жамоо сыяктуу стандарттуу оңдоолор менен оңдоого болот.

Бирок, эгерде фурнитура айдап баратканда күйүп кетсе, анда кыймылдаткычты иштетүү сунушталбайт, анткени газ чыгаруу системасы нормалдуу иштебейт.

Коррозия, тиштери жана узак мөөнөттүү иштеши унаа айдап баратканда глушителдин күйүп кетишине алып келет.

Глушторлорду өз алдынча оңдоо

«Жол шартында» глушителди оңдоодон майнап чыкпайт. Эреже катары, эски "глушакты" оңдоо ширетүүнү камтыйт - денедеги тешикке жамаачы орнотуу.

Ошондуктан, глушителини оңдоо көп убакытты талап кыла турган жумуш. Алдын ала куралдарды жана материалдарды даярдоо зарыл:

• эки ачкыч 13;
• эки ачкыч 17;
• жалпак ичке бычак менен бурагыч;
• ширетүүчү машина;
• Bulgarian;
• патчка дат баспас болоттон жасалган барак;
• металл тазалоо үчүн щетка;
• degreaser;
• ысыкка чыдамдуу боек.

Глуштургычты оңдоо төмөнкү схема боюнча жүргүзүлөт:

1. Иштебей калган буюмду демонтаждоо.
2. Текшерүү.
3. Кичинекей жараканы дароо ширетсе болот, бирок бир кыйла кенен тешик бар болсо, анда жамаачы коюуга туура келет.
4. Металлдын бир бөлүгү болоттон жасалган барактан кесилген, ар бир четинен 2 см өлчөмүндө жамаачы орнотуу үчүн зарыл болгон өлчөмдөн көп.
5. Бузулган жер бардык даттарды кетирүү үчүн щетка менен сүртүлөт.
6. Андан кийин ширетүүнү баштасаңыз болот: патч глушителдин бузулган жерине колдонулат жана алгач ар тараптан бекитилет.
7. патч бүт периметри боюнча кайнатып кийин.
8. Ширетүүчү тигиш муздагандан кийин аны тазалоо, майсыздандыруу жана ширетүүчү жерлерди (же бүтүндөй глушительди) ысыкка чыдамдуу боёк менен сырдоо керек.

Видео: глушителдеги кичинекей тешиктерди кантип жабуу керек

глушторлорду өз алдынча оңдоо

Мындай жөнөкөй оңдоо глушителди көпкө колдонууга мүмкүндүк берет, бирок, эгерде дененин тешигинин же күйүп кеткен бөлүгүнүн диаметри чоң болсо, глуштургучту дароо жаңысына алмаштыруу максатка ылайыктуу болот.

Эски глушителини жаңысына кантип алмаштыруу керек

Тилекке каршы, VAZ 2106дагы глушителдер сапаты анча жакшы эмес - алар иш учурунда тез күйүп кетет. Оригиналдуу буюмдар 70 миң километрге чейин кызмат кылат, бирок "өзү жүрүүчү курал" жок дегенде 40 миң километрге жете албайт. Андыктан айдоочу 2-3 жылда бир глушителин алмаштырып турууга тийиш.

Ишти баштоодон мурун, бүт соргуч системасын муздатуу керек, антпесе, мотор иштеп жатканда түтүктөр абдан ысып, олуттуу күйүк алып келиши мүмкүн.

Алмаштыруу көтөргүчтө же текшерүү тешигинде эң оңой

Глуштургучту алмаштыруу үчүн сизге эң жөнөкөй шаймандар керек болот:

• эки ачкыч 13;
• түз бычак менен бурагыч.

Ошондой эле WD-40 суюктугун алдын ала даярдоо сунушталат, анткени дат баскан монтаждык болтторду биринчи жолу демонтаждоо мүмкүн эмес.

VAZ 2106дагы глушительди демонтаждоо тартиби башка VAZ моделдеринен түтүктү алып салуудан анча деле айырмаланбайт:

1. Машинаны көрүү тешигине же домкраттарга кой.
2. Ачкычтар 13 менен түбүнүн астына жөрмөлөп, соргуч түтүктү бириктирүүчү жакасынын бекиткичтерин бошотуңуз. Кысгычты бурагыч менен ачып, тоскоол болбошу үчүн аны түтүккө түшүрүңүз.
3. Андан кийин, резина жаздыкчаны кармап турган болтту бурап алыңыз.
4. Жаздыктын өзүн кронштейнден ажыратып, аны машинанын астынан чыгарыңыз.
5. Глуштургуч түбүнө жабышкан бардык резина илгичтерди алып салыңыз.
6. Глушителини көтөрүү, аны акыркы суспензиядан алып салуу, андан кийин аны корпустун астынан чыгаруу.

Видео: глушитель жана резина тасмаларды кантип алмаштыруу керек

ВАЗ глушителини кантип алмаштыруу керек

Демек, жаңы "glushak" тескери тартипте орнотуу керек болот. Адатта, жаңы глушитель менен бекиткичтер - болттор, кыскычтар жана резина суспензиялар да өзгөрөт.

Резонатор - бул эмне

Негизги глушитель резонатор деп аталат (көбүнчө ал VAZ чыгаруу системасындагы эң кенен түтүккө окшош). Бул элементтин негизги милдети жаңылары үчүн орун бошотуп берүү үчүн системадан чыккан газдарды тез арада алып салуу болуп саналат.

Бул мотордун бардык пайдалуу күчү резонатордун сапатына көз каранды деп эсептелет. Ошондуктан, VAZ 2106 боюнча резонатор ысык газдардын негизги агымын алуу үчүн дароо алдыга агымынын артында жайгашкан.

Резонатор Евро 3

Автоунаа өнөр жайынын өнүгүшү менен глушторлор да өнүккөн. Ошентип, VAZ үчүн EURO 3 класстагы резонатор EURO 2ден эч кандай айырмаланбайт, бирок мотордун иштешин оптималдаштыруу үчүн анда ламбда зондун орнотуу үчүн атайын тешик бар. Башкача айтканда, EURO 3 резонатору функционалдык жана заманбап деп эсептелет.

VAZ 2106 биринчи моделдеринде эч кандай резонатор болгон эмес

Ошентип, ВАЗ 2106дагы глушитель айдоочунун өзгөчө көңүл буруусун талап кылат. Дизайн өтө кыска мөөнөттүү, ошондуктан чириген түтүк менен жолдо жүргөндөн көрө, машинаны мезгил-мезгили менен чуңкурга салып, газ чыгаруу системасынын бардык элементтерин текшерип туруу жакшы.