VAZ 2107 бош жүрүү ылдамдыгын контроллери (сенсор) жөнүндө билишиңиз керек болгон нерселердин баары

Бош туруп VAZ 2107 кыймылдаткычынын иштөөсүндөгү бузуулар кыйла таралган көрүнүш болуп саналат. Ал эми биз бөлүштүрүлгөн инъекциясы бар кубаттуулук жөнүндө сөз кыла турган болсок, анда мындай көйгөйлөрдүн себеби көбүнчө бош ылдамдыкты контроллердин (IAC) бузулушу болуп саналат. Биз бул макалада бул тууралуу сөз болот.

Бош жүрүүнү жөнгө салгыч (сенсор) VAZ 2107

Күнүмдүк жашоодо IAC сенсор деп аталат, бирок ал бир эмес. Чындыгында, сенсорлор өлчөөчү жабдуулар, ал эми жөнгө салуучулар - аткаруучу жабдуулар. Башкача айтканда, ал маалымат чогултпайт, бирок буйруктарды аткарат.

тагдыр

МАК – кыймылдаткычтын электр менен камсыздоо системасынын бөлүштүрүлгөн инъекциясы бар түйүнү, ал дроссель жабылган учурда алуучу коллекторго (кабылдагычка) кирген абанын көлөмүн жөнгө салат. Чынында, бул алдын ала белгиленген өлчөмдө запастык (айлап өтүүчү) аба каналын бир аз ача турган кадимки клапан.

IAC аппараты

Бош жүрүү ылдамдыгын жөнгө салгыч - эки орогучтуу статордон, магниттик ротордон жана пружинасы бар клапан (кулпулоочу учу) бар стерженьден турган баскычтуу кыймылдаткыч. Биринчи орамга чыңалуу берилгенде ротор белгилүү бир бурч аркылуу айланат. Башка орамга берилгенде ал кыймылын кайталайт. Таякчанын бетинде жип бар болгондуктан, ротор айланганда алдыга жана артка жылат. Ротордун бир толук айлануусу үчүн стержень учу кыймылдатып, бир нече "кадамдарды" жасайт.

1 - клапан; 2 - жөнгө салуучу орган; 3 - статордун орамасы; 4 - коргошун бурама; 5 - статордун орамынын штепсель чыгаруусу; 6 - шариктик подшипник; 7 - статордун орогуч корпусу; 8 - ротор; 9 - жаз

иш принцип

Аппараттын иштеши электрондук блок (контроллер) тарабынан башкарылат. От алдыруу өчүрүлгөндө, IAC таякчасы мүмкүн болушунча алдыга жылдырылат, мунун аркасында тешик аркылуу өтүүчү айланма канал толугу менен бүтөлүп, ресиверге аба таптакыр кирбейт.

Күч блогу ишке киргенде, электрондук контроллер температуранын жана ирек валынын ылдамдыгы сенсорлорунан келген маалыматтарга көңүл буруп, жөнгө салуучуга белгилүү бир чыңалуу менен камсыз кылат, ал өз кезегинде айланып өтүүчү каналдын агым бөлүгүн бир аз ачат. Энергия блогу ысып, анын ылдамдыгы азайган сайын, МАБ аркылуу электрондук блок колонкага абанын агымын азайтып, энергия блогунун бош туруп иштөөсүн турукташтырат.

Жөнгө салгычтын иштеши электрондук башкаруу блогу тарабынан көзөмөлдөнөт

Газ педалын басканыбызда аба дроссель монтажынын негизги каналы аркылуу ресиверге кирет. Айланма канал бөгөттөлгөн. Аппараттын электр кыймылдаткычынын «кадамдарынын» санын туура аныктоо үчүн электрондук блок датчиктердин дросселдин абалы, аба агымы, кранквалдын абалы жана ылдамдыгы боюнча маалыматты кошумча колдонот.

Кыймылдаткычка кошумча жүк түшкөндө (радиатордун, жылыткычтын, кондиционердин, жылытылган арткы терезенин желдеткичтерин күйгүзүү) контроллер энергоблоктун кубаттуулугун кармап туруу, чөгүп кетүүнүн алдын алуу үчүн регулятор аркылуу запастык аба каналын ачат. жана тентектер.

VAZ 2107деги бош ылдамдыкты жөнгө салгыч кайда

IAC дроссель монтажынын корпусунда жайгашкан. Монтаждын өзү кыймылдаткычтын соргучунун арткы жагына бекитилет. Жөнгө салгычтын жайгашкан жерин анын туташтыргычына туура келген зымдары менен аныктоого болот.

IAC дроссель корпусунда жайгашкан

Карбюратордук кыймылдаткычтарда бош жүрүү ылдамдыгын жөнгө салуу

VAZ 2107 карбюраторунун энергоблоктарында бош жүрүү экономайзердин жардамы менен камсыз кылынат, анын кыймылдаткыч блогу электромагниттик клапан болуп саналат. Клапан карбюратордун корпусуна орнотулуп, атайын электрондук блок тарабынан башкарылат. Акыркысы от алдыруу катушкасынан кыймылдаткычтын айланууларынын саны жөнүндө, ошондой эле карбюратордун негизги камерасынын дроссель клапанынын абалы жөнүндө күйүүчү май сандык бурамасынын контакттарынан маалыматтарды алат. Аларды иштетип, блок клапанга чыңалуу берет, же аны өчүрөт. Соленоиддик клапандын конструкциясы иштебей турган күйүүчү агымдын тешигин ачуучу (жабуучу) бекитүүчү ийнеси бар электромагнитке негизделген.

IAC бузулуу белгилери

Бош жүрүү ылдамдыгын контроллери иштебей калгандыгынын белгилери төмөнкүлөр болушу мүмкүн:

• туруксуз бош жүрүү (кыймылдаткычтын кыймылдаткычы, газ педалы бошотулганда токтоп калуу);
• бош жүргөндө кыймылдаткычтын айланууларынын санынын азайышы же көбөйүшү (сүзүүчү революциялар);
• энергия блогунун кубаттуулугунун төмөндөшү, айрыкча кошумча жүктөө (жылыткычтын желдеткичтерин, радиаторду, арткы терезени жылытуу, бийик нур ж.
• кыймылдаткычтын татаал ишке кириши (мотор газ педалын басканда гана иштей баштайт).

Бирок бул жерде ушул сыяктуу белгилер башка сенсорлордун, мисалы, дроссель абалынын, абанын массасынын агымынын же кранка валынын абалынын датчиктериндеги бузулууларга да мүнөздүү болушу мүмкүн экенин эстен чыгарбоо керек. Мындан тышкары, МАБ иштебей калса, панелдеги “CHECK ENGINE” башкаруу лампасы күйбөйт жана кыймылдаткычтын ката кодун окуу үчүн иштебейт. Бир гана жол бар - аппаратты кылдат текшерүү.

Бош жүрүү ылдамдыгын контроллердин электр чынжырын текшерүү

Жөнгө салгычтын өзүн диагностикалоого өтүүдөн мурун, анын чынжырын текшерүү керек, анткени анын иштебей калышынын себеби жөнөкөй зым үзүлүшү же электрондук башкаруу блогунун бузулушу болушу мүмкүн. Схеманы диагностикалоо үчүн чыңалууну өлчөө мүмкүнчүлүгү бар мультиметр гана керек. Жол-жобосу төмөнкүдөй болуп саналат:

1. Капотту көтөрөбүз, дроссель монтажынан сенсордук зымдарды табабыз.
2. Электр зымдарынын блокторун ажыратыңыз.
   

   IAC пиндеринин ар бири белгиленген
3. Биз күйгүзүүнү күйгүзөбүз.
4. Мультиметрди вольтметрдик режимде 0–20 В өлчөө диапазону менен күйгүзөбүз.
5. Биз аппараттын терс зондун машинанын массасына туташтырабыз, ал эми позитивдүү зонду өз кезегинде электр өткөргүчтөрдүн блокундагы "A" жана "D" терминалдарына туташтырабыз.
   

   Жер менен A, D терминалдарынын ортосундагы чыңалуу болжол менен 12 В болушу керек

Жердин жана терминалдардын ар биринин ортосундагы чыңалуу борттогу тармактын чыңалуусуна туура келиши керек, башкача айтканда, болжол менен 12 В. Эгерде ал бул көрсөткүчтөн аз болсо, же такыр жок болсо, диагностикалоо зарыл. зымдар жана электрондук башкаруу блогу.

Диагностика, оңдоо жана бош жүрүү ылдамдыгын контроллерин алмаштыруу

Регулятордун өзүн текшерүү жана алмаштыруу үчүн, дроссель монтажын демонтаждоо жана аппаратты андан ажыратуу керек. Инструменттер жана каражаттар керек болот:

• кайчылаш түрүндөгү бит менен бурагыч;
• бурагыч;
• тегерек мурун кычкачтары;
• 13 үчүн розетка ачкычы же баш;
• каршылык өлчөө мүмкүнчүлүгү менен мультиметр;
• штангенциркуль (сызгычты колдонсоңуз болот);
• таза кургак чүпүрөк;
• муздаткычты толуктоо (максималдуу 500 мл).

дроссель монтажын демонтаждоо жана IAC алып салуу

Газ тетиктерин алып салуу үчүн, төмөнкүлөр керек:

1. Капотту көтөрүңүз, терс кабелди батареядан ажыратыңыз.
2. Тешиктүү бурагычты колдонуп, дроссель кабелинин учуна илгич салып, аны газ педалынын "манжасынан" чыгарыңыз.
3. Дроссель блогунда, дроссель кыймылдаткычынын секторундагы кармагычты ажыратуу үчүн тегерек тумшук кычкачтарды колдонуңуз.
   

   Латча тегерек тумшук кычкачтын же бурагычтын жардамы менен ажыратылат
4. Секторду сааттын жебесине каршы буруп, андан кабелдин учунан ажыратыңыз.
   

   Учун ажыратыш үчүн, диск секторун саат жебесине каршы буруш керек
5. Кабелдин учунан пластик капкагын алып салыңыз.
6. Эки 13 ачкычты колдонуп, кронштейндеги кабелди бошотуңуз.
   

   Эки гайканы бошотуп, кабелди бошотуңуз.
7. Кабелди кронштейнден чыгарыңыз.
   

   Кабельди алып салуу үчүн аны кронштейндин уясынан алып салуу керек
8. Зым блокторун IAC туташтыргычтарынан жана дроссель абалынын сенсорунан ажыратыңыз.
9. Phillips бит же тегерек тумшук кычкачтуу бурагычты (кыскычтардын түрүнө жараша) колдонуп, муздаткычтын кириш жана чыгаруучу арматурасындагы кыскычтарды бошотуңуз. Кысгычтарды алып салыңыз. Бул учурда, суюктук аз өлчөмдө агып чыгышы мүмкүн. Аны кургак, таза чүпүрөк менен сүртүңүз.
   

   Кысгычтарды бурагыч же кычкач (тегерек мурундуу кычкач) менен бошотсо болот.
10. Ушундай эле жол менен, кыскычты бошотуп, шлангды картер желдеткичинен чыгарыңыз.
    

    Картер желдетүүчү арматура муздаткычтын кириш жана чыгаруучу арматурасынын ортосунда жайгашкан
11. Аба киришиндеги кысгычты бошотуш үчүн Phillips бурагычты колдонуңуз. дроссель корпусунан түтүктү алып салыңыз.
    

    Аба кириши курт кысгыч менен бекитилет
12. Ошо сыяктуу эле, кысгычты бошотуңуз жана дроссель монтажындагы фитингден күйүүчү бууларды алып салуу үчүн шлангды алып салыңыз.
    

    Күйүүчү май буу түтүгүн алып салуу үчүн, кыскычты бошотуңуз
13. Розетка ачкычын же 13 розеткасын колдонуп, дроссель монтажын кабыл алуу коллекторуна бекиткен гайкаларды (2 даана) бошотуңуз.
    

    Дроссель монтажы коллекторго гайкалар менен эки шпилька менен бекитилет.
14. Дросселдин корпусун герметикалык прокладка менен бирге коллектордун шпилькаларынан чыгарыңыз.
    

    Дроссель монтажы менен коллектордун ортосунда мөөр басуучу прокладка орнотулган
15. Аба агымынын конфигурациясын орнотуучу коллектордон пластик жеңди чыгарыңыз.
    

    Пластикалык жең коллектордун ичиндеги аба агымынын конфигурациясын аныктайт
16. Phillips бурагычты колдонуп, жөнгө салгычты дроссель корпусуна бекиткен эки буроону алып салыңыз.
    

    Регулятор дроссель корпусуна эки бурамалар менен бекитилет.
17. Регуляторду кылдаттык менен алып салыңыз, резина о-шакекчеге зыян келтирбеңиз.
    

    МАБдын дроссель монтажы менен кошулган жеринде мөөр басуучу резина шакек орнотулган

Видео: VAZ 2107деги дроссель монтажын алып салуу жана тазалоо

VAZ 2107 инжекторунун дроссель тазалоочу өз колу менен

Бош ылдамдыкты башкарууну кантип текшерүү керек

IAC текшерүү үчүн, төмөнкүлөрдү аткарыңыз:

1. Мультиметрди 0–200 Ом өлчөө диапазону менен омметр режиминде күйгүзүңүз.
2. Аппараттын зонддорун жөнгө салгычтын А жана В терминалдарына туташтырыңыз. Каршылыкты өлчөө. C жана D төөнөгүчтөрү үчүн өлчөөлөрдү кайталаңыз. Иштеп жаткан жөнгө салгыч үчүн көрсөтүлгөн төөнөгүчтөрдүн ортосундагы каршылык 50–53 Ом болушу керек.
   

   чектеш жупташкан төөнөгүчтөрдүн ортосундагы каршылык 50-53 Ом болушу керек
3. Аппаратты максималдуу чек менен каршылык өлчөө режимине которуу. A жана C контакттарынын ортосундагы каршылыкты өлчөө, ошондой эле В жана D кийин. Эки учурда тең каршылык чексиздикке умтулушу керек.
4. Нониус штампынын жардамы менен жөнгө салгычтын жабуучу штангасынын монтаждоо тегиздигине карата чыгышын өлчөңүз. Ал 23 мм ашпоого тийиш. Эгерде ал бул көрсөткүчтөн жогору болсо, таякчанын абалын тууралаңыз. Бул үчүн, бир зымды (батареянын оң терминалынан) D терминалына туташтырыңыз, экинчисин (жерден) C терминалына кыскача туташтырыңыз, электрондук башкаруу блогунан импульстук чыңалуу менен камсыз кылууну окшоштуруңуз. Таяк максималдуу чегине жеткенде, өлчөөлөрдү кайталаңыз.

Эгерде саналып өткөн чыгашалардын ортосундагы каршылыктын мааниси көрсөтүлгөн көрсөткүчтөргө туура келбесе, же таякчанын ашуусу 23 ммден ашса, бош жүрүү ылдамдыгын жөнгө салгычты алмаштыруу керек. Аппаратты оңдоого аракет кылуунун эч кандай пайдасы жок. Статордун орамдарында ачык же кыска туташуулар болгон учурда жана дал ушул каталар терминалдардагы каршылыктын өзгөрүшүнө алып келет, жөнгө салгычты калыбына келтирүү мүмкүн эмес.

Сабактын узундугу 23 мм болушу керек

Бош жүрүү ылдамдыгын көзөмөлдөөчү тазалоо

Эгерде каршылык нормалдуу болсо жана баары таякчанын узундугуна жараша болсо, бирок чыңалуу кошулгандан кийин кыймылдабаса, сиз аппаратты тазалоого аракет кылсаңыз болот. Көйгөй курт механизминин кептелиши болушу мүмкүн, анын натыйжасында сабак кыймылдайт. Тазалоо үчүн, WD-40 же анын эквиваленти сыяктуу дат басуучу суюктукту колдонсоңуз болот.

Суюктук жөнгө салуучу органга кирген сабактын өзүнө колдонулат. Бирок ашыкча болбоңуз: продуктуну аппаратка куюунун кереги жок. Жарым сааттан кийин сабакты кармап, акырын бир тараптан экинчи тарапка буруңуз. Андан кийин, жогоруда айтылгандай, аккумулятордон зымдарды D жана C терминалдарына туташтыруу менен анын иштешин текшериңиз. Эгер жөнгө салгычтын сабы кыймылдай баштаса, аппаратты кайра колдонсо болот.

Видео: IAC тазалоо

бош ылдамдык сенсорун кантип тазалоо керек

IAC кантип тандоо керек

Жаңы жөнгө салгычты сатып алууда, даярдоочуга өзгөчө көңүл буруу сунушталат, анткени бөлүктүн сапаты, демек, анын кызмат мөөнөтү андан көз каранды. Россияда VAZ инжектордук машиналары үчүн бош жүрүү ылдамдыгын жөнгө салгычтар 21203–1148300 каталогу менен чыгарылат. Бул буюмдар дээрлик универсалдуу болуп саналат, анткени алар "жетилерге" жана бардык "Самараларга" жана онунчу үй-бүлөнүн VAZ өкүлдөрүнө ылайыктуу.

VAZ 2107 конвейерден Pegas ААК (Кострома) жана KZTA (Калуга) тарабынан чыгарылган стандарттык жөнгө салгычтар менен чыкты. KZTA чыгарган МАК бүгүнкү күндө эң ишенимдүү жана бышык болуп эсептелет. Мындай бөлүктүн баасы орто эсеп менен 450-600 рублди түзөт.

Бош жүрүү ылдамдыгынын жаңы контроллерин орнотуу

Жаңы IAC орнотуу үчүн сизге төмөнкүлөр керек:

1. О-шакекти жука мотор майы менен каптаңыз.
2. IACды дроссель корпусуна орнотуп, аны эки бурама менен бекитиңиз.
3. Чогултулган дроссель монтажын коллектордук шпилькаларга орнотуңуз, аны гайкалар менен бекитиңиз.
4. Муздаткыч, картер желдетүү жана күйүүчү май бууларын чыгаруу үчүн негизги шлангдарды туташтырыңыз. Аларды кыскычтар менен бекитиңиз.
5. Аба түтүгүн кийгизип, кыскыч менен бекитиңиз.
6. Зым блокторун жөнгө салгычка жана дроссель абалынын сенсоруна туташтырыңыз.
7. дроссель кабелин туташтыруу.
8. Муздаткычтын деңгээлин текшерип, керек болсо толуктаңыз.
9. Батареяны туташтырыңыз жана мотордун иштешин текшериңиз.

Көрүнүп тургандай, аппаратта да, бош ылдамдык контроллерин текшерүү жана алмаштыруу процессинде да татаал эч нерсе жок. Бузулган учурда, сиз сырттан жардамсыз бул маселени оңой эле чече аласыз.