Бардык сезондук шиналар кышкыбы?

Кышкы жана бардык мезгилдеги шиналарды кандай жалпылыгы бар? Кышкы бекитүү. Юридикалык жактан алар эч кандай айырмаланбайт. Эки түрдүн тең капталында альп белгиси (тоого каршы кар бүртүгү) бар - ошондуктан алар суук температурага жана кышкы шарттарга аздыр-көптүр ыңгайлашкан шинанын аныктамасына жооп берет.

Польша Европадагы мындай климаты бар жападан жалгыз өлкө, мында эрежелер күзгү-кышкы шарттарда кышкы же бардык мезгилдүү дөңгөлөктөр менен айдоону талап кылбайт. Бирок, польшалык айдоочулар мындай эрежелерге даяр – аларды респонденттердин 82% колдойт. Бирок, жалаң декларациялар жетишсиз – коопсуз дөңгөлөктөр менен айдоо талабын киргизүүнү ушундай жогорку колдоо менен, цехтик байкоолор дагы эле кышкысын айдоочулардын 35%ке жакыны жайкы дөңгөлөктөрдү колдонорун көрсөтүп турат. Ал эми бул январь жана февраль айларында. Эми декабрь айында дөңгөлөктөрү алмаштырылды дегендердин 50%га жакыны гана алмаштырды. Башкача айтканда, учурда жолдо жүргөн унаалардын жана жеңил фургондордун 30%га жакынында гана кышкы же бардык мезгилдүү дөңгөлөктөр бар. Бул так эрежелер болушу керек дегенди билдирет - биздин машинаны мындай шиналар менен жабдуу кайсы күндөн тартып коопсуз болот.

- Биздин климатта - ысык жай жана дагы эле суук кыш - кышкы дөңгөлөктөр, б.а. кышкы жана бардык мезгилдеги шиналар кыш айларында коопсуз айдоонун бирден-бир кепилдиги болуп саналат. Жол кырсыктарынын жана кагылышуулардын коркунучу жай мезгилине караганда кышында 6 эсе жогору экенин унутпайлы. Кышкы дөңгөлөктөрдү колдонууда жайкы дөңгөлөктөрдү колдонууга караганда, көбүнчө күзүндө боло турган 5-7 градуска чейинки температурада унаанын нымдуу бетинде тормоздоо аралыктары бир топ кыска болот. Тоскоолдуктун алдында токтош үчүн бир нече метрдин жоктугу поляк жолдорундагы көптөгөн кырсыктардын, соккулардын жана өлүмдөрдүн себеби болуп саналат, - дейт Польшанын Тир өнөр жай ассоциациясынын (PZPO) башкы директору Пиотр Сарнецки.

Кышкы дөңгөлөктөр менен айдоо талабы?

Европа Комиссиясынын айрым аспектилери боюнча изилдөөсүнө ылайык, кышкы дөңгөлөктөр менен айдоо талабын киргизген Европанын 27 өлкөсүндө, кышында жайкы дөңгөлөктөр менен айдоо менен салыштырганда жол кырсыгынын ыктымалдыгы орто эсеп менен 46% азайган. дөңгөлөк. коопсуздук менен байланышкан пайдалануу. Бул отчет ошондой эле кышкы дөңгөлөктөрдү айдоо боюнча мыйзамдуу талапты киргизүү өлүмгө алып келген кырсыктардын санын 3% га азайтаарын далилдейт - бул орточо эсеп менен гана, анткени кырсыктардын санын 20% га кыскарткан өлкөлөр бар. .

Ошондой эле караңыз: Күйүүчү майды кантип үнөмдөө керек?

Эмне үчүн мындай талаптын киргизилиши баарын өзгөртөт? Анткени айдоочулардын так мөөнөтү бар жана алар дөңгөлөктөрдү алмаштыруу керекпи же жокпу деп баш катыруунун кереги жок. Польшада бул аба ырайы датасы 1-декабрга туура келет. Ошондон бери өлкө боюнча температура 5-7 градустан төмөн - бул жайкы дөңгөлөктөрдүн жакшы кармалышы аяктаган чек.

Жайкы дөңгөлөктөр 7ºC төмөн температурада кургак жолдордо да унааны туура кармай албайт - анда алардын протекторундагы резина катып калат, бул өзгөчө нымдуу, тайгак жолдордо тартууну начарлатат. Тормоздоо аралыгы узарып, моментти жолдун бетине өткөрүү мүмкүнчүлүгү бир топ кыскарат5. Кышкы жана бардык сезондогу шиналардын протекторунун резинасы төмөнкү температурада катууланбаган жумшак кошулмага ээ. Бул алар ийкемдүүлүгүн жоготпойт жана жайкы дөңгөлөктөрдөн төмөн температурада, жада калса кургак жолдордо, жамгырда жана өзгөчө карда жакшы кармай тургандыгын билдирет.

Auto Express жана RAC кышкы дөңгөлөктөрдөгү сыноо жазуулары6 температурага, нымдуулукка жана тайгак беттерге адекваттуу болгон шиналар айдоочуга айдап кетүүгө кандайча жардам берерин жана карлуу жолдордо гана эмес, нымдуу жолдордо да кышкы жана жайкы дөңгөлөктөрдүн айырмасын ырастаарын көрсөтөт. жолдор салкын күз жана кышкы температура:

• Кар жааган жолдо 48 км/саат ылдамдыкта кышкы дөңгөлөктөрү бар машина жайкы дөңгөлөктүү машинаны 31 метрге чейин тормоздойт!

• Нымдуу жолдо 80 км/саат ылдамдыкта жана +6°С температурада жайкы дөңгөлөктөрү бар унаанын токтогон аралыгы кышкы дөңгөлөктүү унаага караганда 7 метрге чейин узун болгон. Эң популярдуу унаалардын узундугу 4 метрден бир аз ашат. Кышкы дөңгөлөктөрү бар машина токтогондо, жайкы дөңгөлөктөрү бар машина дагы эле 32 км/сааттан ашып бараткан.

• Нымдуу жолдордо 90 км/саат ылдамдыкта жана +2°С температурада жайкы дөңгөлөктөрү бар машинанын токтогон аралыгы кышкы дөңгөлөктүү машинеге караганда 11 метрге көп болгон.

Бекитилген кышкы жана бардык мезгилдүү шиналар. Кантип билсе болот?

Бекитилген кышкы жана бардык мезгилдеги шиналар Альп белгиси деп аталган шиналар экенин эстен чыгарбоо керек - тоого каршы кар бүртүкчөлөрү. Бүгүнкү күндө да шиналарда сакталып калган M+S символу протектордун ылайга жана карга ылайыктуулугун гана сүрөттөйт, бирок шиналарды өндүрүүчүлөр аны өз каалоосу боюнча беришет. Жалаң M+S бар, бирок тоодо кар бүртүкчөлөрү жок шиналар суук шарттарда өтө маанилүү болгон жумшак кышкы резина кошулмасына ээ эмес. Альп белгиси жок өзүнчө камтылган M+S дөңгөлөк кыш мезгилине да, бардык мезгилге да тиешелүү эмес экенин билдирет.

– Поляк айдоочуларынын маалымдуулугу барган сайын көбүрөөк адамдар кышкы же бардык мезгилдүү дөңгөлөктөрдү кышкысын колдонушат деген үмүт берет – азыр үчтөн бири кышында жайкы дөңгөлөктөр менен айдап, өздөрүн жана башкаларды тобокелге салууда. Биринчи карды күтпөйлү. Эсиңизде болсун: кышкы дөңгөлөктөрүңүздү бир күндөн кийин эмес, бир нече жума эрте тагынганыңыз жакшы, деп кошумчалайт Сарнецки.

Ошондой эле караңыз: Жаңы Peugeot 2008 өзүн ушинтип көрсөтөт