Стартердик электромагниттик реле: негизги бузулуулар жана шайманды тандоо өзгөчөлүктөрү

Заманбап автоунаалардын көпчүлүгүнүн адистештирилген борборлордо унааларын техникалык тейлөөгө жана оңдоого артыкчылык беришкенине карабастан, эч ким автотранспортту диагностикадан баш тарткан жок. Мындан тышкары, станоктун шайманын жөнөкөй түшүнүү менен, адашып калган усталар олуттуу бирдиктин бузулгандыгы сыяктуу диагноз коюшкан алдамчылыктан алыс болууга жардам берет. Жана алар бул бузулууну байланышты жөнөкөй бекемдөө жолу менен "оңдоп" жатышат.

Унаанын ышкыбозу байкоочу болушу керек болгон жагдайлардын бири - моторду иштеткен учур. Жалпысынан, стартер туура иштеп жаткан болсо, бул мүмкүн. Транспорттун ички күйүү кыймылдаткычынын иштей башташы негизги ролду ретрактор же тартылуу релеси ойнойт.

Стартер электромагниттик реле деген эмне?

Бул бөлүк стартерге тиркелет. Маховик триггер механизмин бура алабы же жокпу, ага көз каранды. Сүрөттө көрсөтүлгөндөй, тартылуу релеси стартердик долбоордун бир бөлүгү болуп саналат.

Бул элементсиз бир дагы заманбап электр стартери иштебейт. Бул элементтин көптөгөн модификациялары бар. Бирок, шаймандын иштеши бардык учурларда бирдей. Реле өзү бир эле учурда бир нече функцияны аткарат.

Стартер электромагниттик релесинин максаты

Бул бөлүктү ECU триггерди активдештирүү үчүн колдонулган стартер релеси менен чаташтырбаңыз. Тартуу (бул аталыш расмий түрдө техникалык документтерде унаа чыгаруучу тарабынан колдонулат) түздөн-түз стартер корпусуна орнотулуп, өзүнчө элемент сыяктуу көрүнөт, бирок бир жагынан ал негизги шайманга бекем туташтырылган.

Унаалардагы электромагниттик реле төмөнкүлөрдү аткарат:

• Тиш дөңгөлөгү менен маховик таажысы ортосунда бекем байланышты камсыз кылат;
• Бендиксти ушул абалда айдоочу ачкычты же старт баскычын өзгөчө абалда кармаганча кармаңыз;
• Алар стартердик кыймылдаткычтын иштешине алып келген электр чынжырынын контактыларынын жабылышын камсыз кылат;
• Бендикс айдоочу баскычты же ачкычты коё бергенде ордуна кайтарылат.

Электромагниттик реленин дизайны, түрлөрү жана өзгөчөлүктөрү

Электромагниттин эки оромосу бар. Эң кубаттуусу - бул ретрактор. Ал казык бардык субпурияланган элементтердин максималдуу каршылыгын жеңип чыгышын камсыз кылууга жооптуу. Кичине зымдардын экинчи орому механизмди ушул абалда кармайт.

Бендикс буга чейин иштеп жаткан кыймылдаткычтын маховикине тийгенде, электр кыймылдаткычынын бөлүнүп кетишине жол бербөө үчүн, көпчүлүк заманбап стартерлер өзгөчө ысыргыч муфталарына ээ.

Ошондой эле, электромагниттик реле корпустун түрү боюнча айырмаланат. Ал жыйылуучу же жыйылбай турган болушу мүмкүн. Айрым модификациялардын дагы бир айырмасы башкаруу ыкмасында. Тутум стартер драйверин гана иштете алат же аны менен кошо от алуучу катушка же башка шаймандар жайгашкан схеманы да иштете алат.

Тартуу релесинин иштөө принциби

Реле төмөнкү схема боюнча иштейт:

• Тартуучу ором кубат булагынан чыңалууну алат;
• Мында ушундай бекемдиктин магнит талаасы пайда болуп, ал казыкты кыймылга келтирет;
• Арматура стартердик вилканы бендикс менен бириктирип, аны маховикти көздөй жылдырат;
• Айдоо дөңгөлөгүнүн тиштери маховиктин аягында жайгашкан алкактын тиштери менен биригет;
• Ошол эле учурда, экинчи четинен, арматура таягын жылдырат, анын үстүнө "пенни" же байланыш плитасы бекитилет;
• Пластина контакттарды туташтырат, алар унаа батареясына зымдар аркылуу болт менен туташтырууну колдонушат;
• Стартердик кыймылдаткычка чыңалуу берилет;
• Ушул учурда, тарткыч орому өчүрүлөт, кармоочу катушка анын өзгөрүшү үчүн күйгүзүлөт (айдоочу кыймылдаткычты иштетүүгө аракет кылып жатканда активдүү болот);
• Ачкыч (же "Старт" баскычы) коё берилгенде, чыңалуу оромдо жоголот, булактар ​​өзөктү өз ордуна кайтарат, байланыш тобун ачат, батарея стартерден ажыратылат, электр кыймылдаткычы иштен чыгат;
• Бул жолу, казык башталгыч айрыкты кармабай калды;
• Кайтып келген пружинанын жардамы менен, ич күйүүчү кыймылдаткычтын автономдуу иштешинен улам, ал учурда айланып турушу керек болгон бендикс таажыдан ажыратылат.

Классикалык тартылуу стартери кандайча иштейт. Функционалдуулугуна жараша, шайман кошумча жабдууларды чынжырга туташтыра алат, мисалы, кошумча реле же от алдыруучу катушка.

Реленин бузулушунун белгилери жана себептери

Тартуу релесинин бузулушунун биринчи белгиси - бул кыймылдаткычты иштете албоо. Андай учурда мылтыктан кызыктай үндөр угулуп калышы мүмкүн. Стартердин сынганын аныктоо үчүн кесипкөй механик болуунун кажети жок. Ачкычты бурганда же унаа күйбөйт, же бир нече аракет талап кылынат. Кээде кыймылдаткыч иштей баштайт, ачкыч коё берилет, бирок бендикс дөңгөлөгү шакек тишинен ажыратылбайт.

Тартуунун бузулушунун көптөгөн себептери жок. Алардын экөө механикалык - Bendix кайтаруучу пружина сынган же ашыкча муфта тыгылып калган. Биринчи учурда, тиш жакшы торго кирбейт же таажыдан ажырабайт. Экинчисинде, артка тартылуучу орамдын мындай каршылыкты жеңүүгө күчү жетпейт. Натыйжада кыймылдаткычы да бурулбайт да, мендикс да созулбайт.

 Калган мүчүлүштүктөр электр чынжырына байланыштуу, андыктан көйгөй эмне экендигин билүү үчүн, тиешелүү шаймандар менен куралдануу керек.

Стартердеги ретрактордун релесин текшерүү

Retractor бир нече жолу сынып калышы мүмкүн. Аларды шайман мотордон ажыратылгандан кийин гана алып салууга болот. Бирок буга чейин, бир нече жөнөкөй процедураларды жүргүзүү керек. Алар стартердеги иштебей калганга окшош "симптомду" жок кыла алышат.

Ошентип, бул жөнөкөй кадамдар:

• Батарейканын зарядын текшеребиз - эгер стартер чыкылдатып, бирок маховик айланбаса, анда энергия жетишсиз;
• Батарея терминалдарындагы кычкылдануудан же башка зым туташууларынан улам электр тогу терминалдарга агып кетпеши мүмкүн. Кычкылдануу алынып, кыскычтар бир кыйла бекемделет;
• Стартер релесин текшерип, анын туура иштеп жаткандыгын билип алыңыз.

Эгерде бузулуу ушул аракеттер менен жоюлбаса, механизм машинадан чыгарылат.

Стартерди демонтаждоо процедурасы

Алгач, унааны тешикке айдап, көтөргүчкө көтөрүп же эстакадага алып баруу керек. Бул стартер орнотулушуна жетүүнү жеңилдетет, бирок кээ бир автоунааларда кыймылдаткыч бөлүмү ушунчалык чоң болгондуктан, стартерге жогору жактан жетүүгө болот.

Стартер өзү оңой эле алынып салынат. Биринчиден, байланыш зымдарын бурап чыгыңыз (бул учурда алар уюлдуулукту чаташтырбоо үчүн белгилениши керек). Андан кийин монтаждоочу болттар буралып, шайман анын колунда.

Стартердеги ретрактордун релесин кантип текшерсе болот

Retractor иштеши төмөнкүдөй текшерилет:

• Түзмөктүн позитивдүү контактысы батарейканын "+" терминалына туташтырылган;
• Биз терс зымды батарейканын терс терминалына бекитебиз жана ушул зымдын экинчи учун стартер корпусуна жабабыз;
• Аспаптан так чыкылдатуу тартылуу релесинин туура иштешин көрсөтөт. Эгерде стартер кыймылдаткычты иштетпесе, анда көйгөйдү башка түйүндөрдөн издөө керек, мисалы, баштапкы түзүлүштүн электр кыймылдаткычынан;
• Эгерде реакция болбосо, анда реледе бузулуу пайда болгон.

Стартер электромагниттик релесин оңдоо

Көбүнчө тартылуу релеси оңдолбойт, анткени анын элементтери негизинен бөлүнбөй турган корпуста турат. Бул учурда бир гана нерсе тегирмен менен тоголонуп турган капкакты алып салуу керек. Төмөндө байланыш плитасы жайгашкан.

Көпчүлүк учурда күнөө байланыш бетинин күйүп кетишинде. Бул учурда, табак жана контакттар зайтун кагаз менен тазаланат. Оңдоп-түзөө иштеринен кийин денени кылдаттык менен тыгыздашат.

Ушундай эле процедура жыйма модификация менен жүзөгө ашырылат. Жалгыз айырмачылык - бул конструкцияны бөлүү жана монтаждоо принциби.

Эгерде баары контактыда болсо, бирок тартылуу иштебей жатса, анда оромолдордо көйгөй жаралышы мүмкүн. Бул учурда, бөлүк жөн гана жаңысына алмаштырылат. Бул элементтерди оңдоо өтө сейрек кездешет, андан кийин колго жасалган сүйүүчүлөр гана жасашат.

Жаңы электромагниттик релени тандоо

Электр кубатын иштетүүнү натыйжалуу баштоо үчүн жаңы ретрактор издөө эң оор маселе эмес. Тандоо өндүрүүчүнүн сунуштарына ылайык жүргүзүлөт. Дүкөндөр каталогунда компания белгилүү бир стартер үчүн ар кандай варианттарды сунуштай алат.

Ошондой эле, стартерди бузуп, дүкөнгө алып келсеңиз болот. Ал жерде эксперттер сизге туура модификацияны тандоого жардам берет.

Биринчиден, автоунаа чогултулган заводдо чыгарылбаса дагы, баштапкы запастык бөлүктөн тандоону токтотуу керек. Негизинен автоунаа өндүрүүчүлөр унаа каражаттарын чогултуу менен гана алектенишет, ал эми алардын тетиктери башка заводдордо жана көбүнчө башка фирмалар тарабынан даярдалат.

Белгилей кетүүчү нерсе, ар кандай стартерлер үчүн ретракторлор алмаштырылбайт. Алар бири-биринен дизайн жагынан эмес, кыймылдаткыч күчү жана чынжыр менен туташуу принциби менен айырмаланат. Ушул себептен жаңы бөлүктү тандоодо этият болуңуз.

Алдыңкы өндүрүүчүлөр

Чекене соода түйүндөрүндө сатылып жаткан өнүмдөрдүн арасынан белгилүү бир компаниянын штампы жайгашкан каалаган абалды көп кездештирүүгө болот, бирок кичинекей басылмада бул таңгактоочу компания экендигин, ал эми өндүрүүчү таптакыр башкача экендигин көрсөтүп турат. Буга мисал катары Cargo компаниясынын продукцияларын келтирсек болот. Бул Даниянын таңгактоочу компаниясы, бирок өндүрүүчү эмес.

Сапаттуу ретракторлорду чыгарган алдыңкы өндүрүүчүлөрдүн катарына төмөнкүлөр кирет:

• Европалык өндүрүүчүлөр - Bosch, Protech, Valeo;
• Япон фирмалары - Хитачи, Денсо;
• Ал эми бир америкалык өндүрүүчү Prestolite болуп саналат.

Сапатынын жогорку деңгээлине ээ өнүмдөрдү тандап, унаа сүйүүчүлөрү анын унаасынын кубаттуу блогу каалаган убакта иштей баштаса болот. Эгер батарея заряддалса, албетте, бирок бул тема дагы бир жолу карап чыгуу үчүн... Ал ортодо, тартылуу стартерин өзүңүз кантип оңдоо керектиги жөнүндө видеону көрүңүз:

Релафиялык тартылуу. 5 мүнөттүн ичинде оңдоп алыңыз. Тартуу релеси 2114.

Суроолор жана жооптор:

Ретрактор стартерде иштебей турганын кантип түшүнүүгө болот? Моторду ишке киргизүү аракети учурунда чыкылдатуу угулбайт, бул иштебеген электромагниттин белгиси (тартылган реле). Иштеп жаткан мотордун ызылдаганы да ретрактордун иштебегендигинин белгиси.

Электромагниттик реле иштебей калса, машинаны кантип иштетүү керек? Бул учурда кандайдыр бир электрдик старттык түзүлүштү колдонуу мүмкүн эмес (соленоид бендиксти маховиктин таажысына алып келбейт). Мотор буксирден гана иштей баштайт.

Стартер реле кантип иштейт? Эки орам: артка тартуу жана кармоо; контакт плитасы; байланыш болттору; электромагниттик реле өзөгү. Мунун баары стартердин өзүнө бекитилген корпуста.