Жайкы шиналарды тандоо: эмне үчүн жана кандай параметрлер боюнча
ыраазы
Жайкы унаа дөңгөлөктөрүн сезонго жараша орнотуу керек. Ар бир унаа ээси бул качан жана эмне үчүн керек экенин билиши керек. Жылуу мезгил үчүн шиналарды тандоо маселеси бар болсо, анда коопсуздук, унаа башкаруу жана шасси элементтеринин кызмат мөөнөтү көз каранды болгон бир катар параметрлерди эске алуу керек.
Эмне үчүн кышкы дөңгөлөктөрдү жайкы шинага алмаштыруу керек?
Жайкы унаа шиналары кышкы шиналарды бир катар параметрлери боюнча айырмаланат: протектордун үлгүсү, материалдык курамы жана жумушчу бетинин жылмакайлыгы. Кышкы капталдары төмөнкү касиеттери менен мүнөздөлөт:
- базанын жумшактыгы;
- төмөн температурада ийкемдүүлүктү сактоо;
- протектордун тешиктүүлүгү жана оройлугу;
- протектордун тереңдиги 8ден 10 ммге чейин көбөйдү.
Жайкы шиналар, тескерисинче, катуураак жана эскирүү туруктуулугун жогорулатат. Протектор чоңураак сипалар менен мүнөздөлөт жана жумушчу бети жылмакай. Каучук жай эскириши менен жайында жогорку температурага көпкө туруштук бере алат. Мындай шиналардын протекторунун бийиктиги 8 ммге чейин жетет. Сиз кышкы дөңгөлөктөрдү жайкы шинага алмаштырышыңыз керек жана тескерисинче бир нече себептерден улам:
- +7 °C температурада эки түрдөгү шиналардын касиеттери начарлайт.
- Айлана-чөйрөнүн температурасы +5°Сге чейин төмөндөгөндө жайкы эңкейиштердин катуулугу жогорулайт, бул жолдун бетиндеги кармалууга терс таасирин тийгизет, натыйжада тайгаланып кетүү коркунучу күчөйт.
- Температура +10 °Cге чейин көтөрүлгөндө кышкы дөңгөлөктөрдүн касиеттери байкаларлык түрдө начарлайт. Дөңгөлөк материалы жумшак болуп, унаа туруктуулугун жоготот. Мындан тышкары, ызы-чуу деңгээли жогорулап, протектор тезирээк эскирип кетет.
Унаа үчүн жайкы шиналарды кантип тандоо керек
Жылуу аба ырайынын келиши менен жайкы шиналарды тандоо маселеси көптөгөн унаа ээлерин кызыктырат. Скаттарды туура сатып алуу үчүн, унаанын бир катар мүнөздөмөлөрүн жана иштөө шарттарын эске алуу керек.
Стандарттык өлчөм
Жайкы дөңгөлөктөрдү сатып алардан мурун, унаа өндүрүүчүнүн сунуштарына ылайык, сиздин унааңызга кайсы өлчөм туура келерин билип алышыңыз керек. Адатта, бул маалыматтарды веб-сайттан же унааңыздын маркасындагы тейлөө борборлорунан тапса болот. Стандарттык өлчөмү бир нече параметрлерден турат:
- бийиктиги;
- туурасы;
- диаметри.
Көлөмү боюнча дөңгөлөктөрдү тандап жатканда, сиз шина профили салыштырмалуу баалуулук экенин түшүнүшүңүз керек. Ошондуктан, туурасы чоңураак шиналарды тандоо жана бирдей профилдин бийиктигин сактоо мүмкүн эмес, анткени ал ар дайым туурасына түз пропорцияда көбөйөт. Мындан тышкары, сиз туура өлчөмгө кунт коюп көңүл бурушуңуз керек: туура эмес параметр дөңгөлөктүн жээкке туура келишине жол бербейт.
Профиль бийиктиги боюнча резина үч түргө бөлүнөт:
- төмөн профиль (≤ 55%);
- жогорку профиль (60-75%);
- толук профиль (≥ 82%).
Профильдүү эңкейиштери бар унаа жакшы башкарууга ээ, бирок ошол эле учурда ал жол эрежесин бузууларга абдан дуушар болот.
Жогорку профиль башкарууну кыйындатат, бирок унаа жолдогу кемчиликтерди оңой эле чечет. Эгер дөңгөлөктө профилдик белгилер жок болсо, бул сизде 80–82% көрсөткүчү бар шиналарыңыз бар дегенди билдирет. Жогорку профилдеги шиналар сыяктуу, мындай шиналар жумшак айдоо жана жогорку ылдамдыкта жакшы башкарууну камсыз кылат.
Басып өтүү схемасы
Протектордун оюктарынын табияты дөңгөлөктүн жолдо кармашына жана айлануу каршылыгына түздөн-түз таасирин тийгизет. Жайкы шиналардын протекторунун үлгүсү төмөнкүлөрдүн бири болушу мүмкүн:
- классикалык симметриялуу же багыттуу эмес. Бул эң кеңири таралган вариант, ал көпчүлүк унааларда шаардык чөйрөдө жана трассада колдонулат, ошондой эле заводдон орнотулган;
- багыттуу симметриялуу. Бул түрү жамгыр жана туман мезгилинде кыймыл үчүн оптималдуу болот, ал нымдуу жолдордо жакшы суу дренаж жана турукташтыруу менен мүнөздөлөт;
- асимметриялык. Бул үлгү менен, ар кандай аба ырайында комфорт камсыз кылынат, ал эми дөңгөлөктөр ар кандай кузов түрүндөгү унаалар үчүн колдонулушу мүмкүн (седандар, жол тандабастар). Мындай эңкейиштерде сырткы жана ички жагындагы протектордун үлгүсү ар башка болгондуктан, аларды көрсөтүлгөн багытта гана орнотуу керек.
Видео: жайкы шиналарды кантип тандоо керек
Каптоо кармагыч
Жайкы дөңгөлөктөр жолдун нымдуу же кургак экендигине карабастан жакшы кармалышы керек. Көптөгөн жайкы шиналар ысык асфальтта сүзүп жүргөндүктөн, кургак кармаш маанилүү параметр болуп саналат. Унааны коопсуз айдоо үчүн ылдамдатуу жана тормоздоо ишенимдүү болушу керек. Бул учурда, маанилүү компоненттери шинанын үлгүсү, профили, туурасы жана курамы болуп саналат. Нымдуу жолдордо жакшы кармаш үчүн, туурасы, протекторунун бийиктиги жана протектордун үлгүсү маанилүү параметрлер болуп саналат.
салмак
Маанилүү параметр шинанын салмагы болуп саналат. Дөңгөлөк канчалык жеңил болсо, суспензияга ошончолук аз жүк түшүп, башкаруу жакшыртылып, күйүүчү майдын сарпталышы азаят. Салмагы профилдин туурасы жана резина өндүрүүдө колдонулган материалдар менен аныкталат. Бүгүнкү күндө дүйнөлүк бренддер скаттарды өндүрүүдө жеңилдиги жана эскирүүгө туруктуулугу менен айырмаланган жасалма каучуктарды колдонушат.
Комфорт жана ызы-чуу
ызы-чуу сыяктуу параметр кээ бир унаа сүйүүчүлөр үчүн абдан маанилүү болуп саналат. Бул түздөн-түз протектордун жана үлгүсүнөн көз каранды: протектордун бийиктиги канчалык бийик болсо, шиналар ошончолук ызы-чуу болот. Заманбап каучук өтө татаал дизайнга ээ болгондуктан, анын сырткы көрүнүшүнөн анын канчалык ызы-чуу болорун түшүнүү дайыма эле мүмкүн боло бербейт. Ошондуктан, тандап жатканда, ал адистер менен акылдашуу үчүн жакшы. Дөңгөлөктөрдү ыңгайлуулугу боюнча карасак, алар катуу, орто жана жумшак болуп бөлүнөт. Биринчилери тегиз жолдордо колдонууга ылайыктуу. Жумшак түрү жаман жолдор үчүн эң сонун вариант болот, анткени бардык эреже бузуулар тегизделген, бирок жогорку ылдамдыкта мындай шиналар жакшы иштебейт. Эң жакшы вариант - орточо катуу резинаны колдонуу. Бул жакшы жана жаман беттери бар жолдордо жакшы комфортту камсыз кылат.
Ылдамдык индекси
Ылдамдык индексинин параметри мындай шиналарды айдай турган максималдуу ылдамдыкты көрсөтөт. Жогорку ылдамдыктагы шиналар жогорку көрсөткүч, жакшы кармаш жана минималдуу тормоздук аралык менен жабдылган, бирок алардын баасы кыйла жогору. Эгер сиз тынч айдоо стилин кааласаңыз, анда жогорку ылдамдык индекси менен пандустарды орнотуунун кереги жок.
Таблица: шиналардын ылдамдыгынын индексинин тамгалык белгиси
| көрсөткүч | M | N | P | Q | R | S | T | U | H | V | W | Y |
| Максималдуу ылдамдыгы км / ч | 130 | 140 | 150 | 160 | 170 | 180 | 190 | 200 | 210 | 240 | 270 | 300 |
Load index
Бул параметр резина максималдуу ылдамдыкта канчалык жүк көтөрө аларын көрсөтөт. унаа көп жүктөрдү жана жүргүнчүлөрдү ташуу үчүн колдонулган болсо, анда шиналар жогорку жүк индекси менен тандалып алынышы керек. Каралып жаткан параметр үчүн эң ылайыктуу продуктулар сиздин унааңыздын техникалык мүнөздөмөлөрүнө ылайык тандалышы мүмкүн.
Таблица: шина жүктөө индексинин санариптик белгилөө
| көрсөткүч | 70 | 75 | 80 | 85 | 90 | 95 | 100 | 105 | 110 | 115 | 120 |
| Максималдуу жүк, кг | 335 | 387 | 450 | 515 | 600 | 690 | 800 | 925 | 1060 | 1215 | 1400 |
Frame
Структуралык жактан шиналар диагоналдык жана радиалдык болуп бөлүнөт. Bias шиналар шнур бир нече катмары менен өлүгү бар. Алардын жайгашуусу жанаша катмарлардын жиптери протектордун ортосунан кесилишкендей жасалат. жип материал нейлон же нейлон болуп саналат. Көпчүлүк учурларда, диагоналдык эңкейиштер камералуу жана эки каптал шакекчелер менен жабдылган. Мындай шиналарды негизги артыкчылыктары алардын салыштырмалуу арзан баада жана жакшы каптал коргоо болуп саналат. кемчиликтери төмөнкүлөрдү камтыйт:
- салыштырмалуу тез эскирүү;
- жогорку прокатка каршылык;
- оор салмак;
- радиалдык салыштырмалуу аз жүк туруштук.
Шинанын радиалдык экендиги белгилөөдө R тамгасы менен көрсөтүлгөн. Бул түрү дээрлик бардык унааларда колдонулат. Радиалдык шинада шнур бири-бири менен кесилишпеген жиптери бар бир катмардан, ошондой эле бир мончок шакекчеден турат. Негизинен мындай конькилер түтүксүз. Алар төмөнкү артыкчылыктарга ээ:
- узак кызмат мөөнөтү;
- жогорку кийим каршылык;
- күйүүчү май үнөмдөйт төмөн прокатка каршылык;
- жакшы кармоо жана башкаруу;
- жогорку жүктөргө каршылык.
Жаңы же колдонулган
Кээде унаа сүйүүчүлөр колдонулган дөңгөлөктөрдү сатып алуу идеясы бар. Колдонулган дөңгөлөктөрдүн негизги оң жагы - жаңыларына салыштырмалуу алардын арзандыгы. Кошумчалай кетсек, эгер сиз ишенимдүү жеткирүүчүдөн жогорку сапаттагы шиналарды тандоого мүмкүндүк берген билимге ээ болсоңуз, анда бул вариантты карап көрсөңүз болот. Бирок, колдонулган дөңгөлөктөрдү тандап жатканда, шиналардын эскиришинин орточо деңгээли болжол менен 50%, ал эми алардын баасы жаңыларына караганда 40% гана төмөн экендигин эске алуу керек. Эгерде биз жаңы жантаймаларды карап чыга турган болсок, алар кемчиликсиз салмактуу, мурда стресске дуушар болгон эмес, ошондуктан бир нече сезон үчүн кызмат кылууга даяр. Туура тандалган жаңы шиналар ыңгайлуулукту жана коопсуздукту камсыздайт, бул ар бир колдонулган шиналар менен мактана албайт.
Видео: колдонулган жайкы шиналарды кантип тандоо керек
сунуш жасады
Жайкы дөңгөлөктөрдү тандоодо биринчи кезекте унаа колдонулган аймактын климаттык өзгөчөлүктөрүн эске алуу керек. Эгерде машина жаан-чачын көп болгон аймакта айдала турган болсо, дөңгөлөктөр эң жакшы тартуу үчүн талап кылынган суудан тез тазаланышы керек. Маанилүү жагдай - жол бетинин мүнөзү. Ошондуктан, шагыл жолдо жол шиналар жөн эле туура эмес болуп калат жана, демек, тескерисинче. Off-road ышкыбоздору үчүн дөңгөлөктөрдү тандоого кылдаттык менен мамиле кылуу керек, анткени универсалдуу шиналар мындай шарттарга ылайыктуу эмес. Бул учурда сизге жерди жакшы кармап, кирди тазалай турган протектордун үлгүсү бар шиналар керек болот.
Жайкы дөңгөлөктөрдү тандоодо заводдун өлчөмдөрүнө көңүл бурбаңыз. Эгер сиз башка параметрлери бар шиналарды орнотсоңуз, бул жүктүн көбөйүшүнө байланыштуу унаанын шасси компоненттеринин иштебей калышына алып келиши мүмкүн. Өндүрүүчүлөргө келсек, бүгүнкү күндө шина рыногу абдан ар түрдүү. Сиз арзан дөңгөлөктөрдүн төмөнкү тизмесинен тандай аласыз:
- Данлоп;
- Premiorri;
- Ахиллес;
- Белшина;
- корморант;
- hifly;
- Матадор;
- үч бурчтук;
- Kumho.
Эгерде маселенин каржылык жагы чечүүчү болбосо, анда жайкы шиналарды төмөнкү тизмеге бурууга болот:
- Pirelli Cinturato P7;
- Nokian Hakka Blue;
- Goodyear EfficientGrip Performance;
- MICHELIN Primacy 3;
- Nokian Hakka Green 2;
- Bridgestone Turanza T001;
- MICHELIN Energy XM2;
- Yokohama BluEarth-A AE-50;
- Nokian Nordman SZ;
- Continental ContiPremiumContact 5.
Автомобилисттердин сын -пикирлери
Мен Nokian Hakka Green 205/60 R16 96H 2 миң рублга сатып алгам. шинага, Россияда жасалган. Мындай баага башка нерсени табуу кыйын эле. Дөңгөлөктөр көңүлүн калтырган жок, бирок тегиз эмес беттерди, рельстерди жана башкалар менен жылмакай иштөөсүнө ыраазы болушту. Буга чейин бизде contiEcoKontakt2 бар болчу. Тынч жүрүү үчүн шиналар - курч бурулуштарды жактырбайт. Ал 20–25 градус температурада өзүнүн эң жакшы сапаттарын көрсөтөт – бийик сүзө баштайт.
Бир нече жума мурун мен Hyundai i30га 195.65.15 Michelin Energy орноттум, андан кийин мен көптөгөн оң таасирлерди алдым. Биринчиден, машина азыр эч жакка кетпейт, ал майда чуңкурларды жутат, мен рельстерге көбүрөөк ишенип калдым. Ал эми маанилүү жагдай - асфальтта абдан тынч, эски дөңгөлөктөрдөгү ызы-чуу чыгып кетти. мен сунуштайм.
Менде Henkuk бар, өлчөмү 185/60 R14, дөңгөлөктөрү абдан күчтүү. 40 миң чакырымдан ашык, протектордун эскириши минималдуу. Менин машинамда менде оор, 1,9 турбодизель бар, алар жүктү эң сонун көтөрө алышат. Буга чейин алар Амтел болчу, 15 миңден кийин экөө тең алдыңкы жагында жумуртка сымал болуп калышты. Amtel жана Henkuk бир эле жүк индекси бар болсо да - 82.
Дөңгөлөктөрдү сатып алуу, бир караганда, жөнөкөй иш сыяктуу көрүнөт. Бирок бул унаа бөлүгү көптөгөн параметрлери менен мүнөздөлгөндүктөн, алардын ар бири бюджеттик же кымбат шиналар сатып алынганына карабастан, тандоодо эске алынышы керек.
