VAZ 2106 унаасында муфтанын бузулууларын аныктоо жана жоюу
ыраазы
Муфта ар кандай унаанын ажырагыс бөлүгү болуп саналат. Бул механизм VAZ 2106 арткы дөңгөлөктөрүнүн моментинин берилишине түздөн-түз таасирин тийгизет. Классикалык Жигули бир пластинкалуу муфта менен жабдылган. Бул дизайндагы кандайдыр бир бөлүктүн бузулушу унаа ээси үчүн көптөгөн көйгөйлөрдү жаратышы мүмкүн, бирок аларды өз алдынча чечүүгө болот.
Муфта ВАЗ 2106
Заманбап унааларда муфта эски унаалардан бир аз башкача дизайнга ээ болушу мүмкүн, бирок бул механизмди колдонуунун маңызы ошол эле бойдон калууда. Ар кандай башка унаа компоненттери сыяктуу, муфта да эскирип, убакыттын өтүшү менен жараксыз болуп калган бир катар бөлүктөрдөн турат. Ошондуктан, VAZ 2106 муфтасынын себептерин аныктоо жана көйгөйлөрдү чечүү боюнча кененирээк токтолуп кетүү керек.
Муфта эмне үчүн?
Автомобилди муфта менен жабдуу редуктор менен электр станциясын, кыймылдын башталышында алардын жылмакай туташтырылышын, ошондой эле редукторду алмаштырууда зарыл. Механизм редуктор менен мотордун ортосунда жайгашкан, ал эми муфтанын элементтеринин бир бөлүгү кыймылдаткычтын маховунда, ал эми экинчи бөлүгү муфтанын корпусунда.
Эмне болуп жатат
Каралып жаткан түйүндүн негизги структуралык элементтери болуп төмөнкүлөр саналат:
- башкы цилиндр;
- жумушчу цилиндр;
- себет;
- башкарылуучу диск;
- чыгаруучу подшипник;
- айры.
мастер-цилиндр
Муфтанын башкы цилиндри (MCC) тормоз суюктугу жана жумушчу цилиндр аркылуу педальдан муфта айрыга күчтү эффективдүү өткөрүп берүүнү камсыздайт, себеттин пружинанын элементтери менен бошотуу подшипниги аркылуу өз ара аракеттенет. GCC кеңейтүүчү резервуардын жанында капоттун астында жайгашкан жана шланг аркылуу жумушчу цилиндр менен байланышат. Каралып жаткан жыйын корпустан, пломбалары бар эки цилиндрден жана пружинадан турат.
Кул цилиндр
Муфтанын кул цилиндринин (RCC) функциясы жөнөкөй болсо да, маанилүү - муфтаны бошотуу айрысынын кийинки кыймылы үчүн башкы цилиндрден берилген күчтү алуу. VAZ 2106да RCS муфтанын корпусуна орнотулган. Структуралык жактан ал жумушчу цилиндрге окшош, бирок бир поршень бар.
корзина
Басым дискинин (себеттин) жардамы менен өткөрүлүүчү дисктин маховик менен өз ара аракеттенүүсү камсыз кылынат. Эгер себетте көйгөй жаралса, система иштебей калат. Басуучу пластинка (LP) атайын пружиналар аркылуу кыймылдаткычка басылган, ал учурда муфта өчүп, кайтаруу болуп иштейт, б.а., LP ны сыгып чыгарат. Иштөөнүн бул ыкмасы менен тетиктердин жылмакай алмашуусу камсыздалат, бул редуктор элементтеринин кызмат мөөнөтүн жогорулатат.
Себет диафрагмалуу пружинадан, басым пластинкасынан жана корпустан жасалган. Пружина НДны басып, айланууну өткөрүп, кысуу күчүн жаратат. Сырткы бөлүгү менен жазгы түзүлүш басым пластинкасынын четтерине иштейт. Ички диаметри боюнча, пружина желекчелер түрүндө жасалат, ага подшипник пресстелет.
Айдалган диск
Айдалган диск кутучаны моторго жумшак туташтырууну камсыз кылат. Ал электр станциясынын себети менен маховикинин ортосунда жайгашкан. Муфтанын силкибей кириши үчүн дисктин конструкциясында термелүүнү басаңдатууга жардам берген пружиналар бар. Дисктин эки тарабы тең жогорку температурага туруштук бере ала турган сүрүлүүчү материал менен капталган.
Clutch релиз
Чыгаруучу подшипниктин максаты - LP желекчелерин басуу менен себетти башкарылуучу дисктен бөлүү. Подшипник муфтанын корпусуна орнотулуп, муфтанын айрысынын жардамы менен жылдырылат.
Муфта көйгөйлөр
VAZ 2106 муфтасы, сейрек болсо да, дагы эле бул унаанын ээлери үчүн көйгөйлөрдү жаратат. Мүчүлүштүктөр башка мүнөзгө ээ болушу мүмкүн жана алар ар кандай жолдор менен да көрүнөт. Келгиле, аларды кененирээк карап көрөлү.
тормоз суюктугу агып
"Алты" муфта механизминин жумушчу чөйрөсү тормоз суюктугу болуп саналат, ал кээде кээ бир көйгөйлөргө алып келет:
- башкы жана кул цилиндрлеринин ортосундагы шлангдын бузулушунан улам суюктуктун агып кетиши. Туташтыргыч элемент сапатсыз буюмду орнотууда же резинанын эскиришинин натыйжасында жараксыз болуп калышы мүмкүн. Көйгөйдү чечүү үчүн шлангды алмаштыруу керек болот;
Эгерде GCC менен RCSти бириктирген шланг бузулса, суюктуктун агып чыгышы мүмкүн - Depressurization GCS. Цилиндрдеги тыгыздык эриндин мөөрлөрү менен камсыздалат, алар убакыттын өтүшү менен эскирип, ириңдеп кетет, натыйжада алар суюктукту өткөрө баштайт. Кырдаалдан чыгуунун жолу - манжеталарды системаны андан ары насостоо менен алмаштыруу.
Лидер муфта
Механизм толугу менен иштен чыкпаган учурда "Муфталар" деген түшүнүк колдонулат. Бул бир нече себептерден улам болушу мүмкүн:
- башкарылуучу диск бузулган, анын кесепетинен аягы үзүлгөн. Эң туура чечим - бул бөлүктү алмаштыруу;
- кыймылдаткыч дисктин каптамасында пайда болгон жаракалар. Кемчиликтердин пайда болушу муфтаны өз убагында ишке киргизе албагандыктан көрүнүп турат. Бул учурда, сиз толугу менен дискти же төшөктөрдү алмаштыруу керек;
- фрикциондук футеровкалардын кадырлары иштен чыккан. Качкындар эскиргенде, подкладкалардын бекитилиши начарлайт, бул муфтаны ажыратуу учурунда көйгөйлөргө алып келет жана подкладкалардын өздөрүнүн эскириши күчөйт;
- аба гидравликалык системага кирди. Көйгөй суюктукту насос менен "дарылайт";
- себет ийилиши. Мүчүлүштүк сейрек болсо да, эгер ал пайда болсо, сиз жаңы басым плитасын сатып алышыңыз керек болот.
Муфталар
Муфта тайгалак болгондо, механизм толук иштебейт жана бул төмөнкү себептерден улам болот:
- дисктин сүрүлүүчү элементтерине май түшкөн. Продукцияларды лейт-спирт менен тазалоо үчүн редукторду алып салуу жана муфтанын механизмин демонтаждоо керек болот;
- ГККда компенсациялык тешик бүтүп калган. Көйгөйдү чечүү үчүн, цилиндрди алып салуу, блокировканы алып салуу, андан кийин продуктуну керосин менен чайкоо керек болот;
- күйгөн сүрүлмө подкладкалары. Бузулуу дискти алмаштыруу менен жоюлат.
Муфта педалы кычыратат
Педаль втулкалардагы майлоонун жетишсиздигинен же втулкалар эскиргендиктен кычырап чыгышы мүмкүн. Көйгөйдү чечүү үчүн педалды алып салуу керек, втулкалар эскирбегендигин текшерип, зарыл болсо, алмаштырып, майлоо керек.
Муфта педалды басканда ызы-чуу
VAZ 2106 унаасында муфта педалы бошотулганда ызы-чуу төмөнкү себептерден улам пайда болушу мүмкүн:
- редуктор кирүүчү валдагы подшипниктин бузулушу. Мүчүлүштүк муфталар педалы бошотулган учурда мүнөздүү жаркылдоо түрүндө пайда болот. Бул учурда, подшипник алмаштыруу керек болот;
- подшипниктин эскириши. Тетик убакыттын өтүшү менен сыгылган майлоонун жоктугунан иштен чыгат. Мүчүлүштүктөрдү жоюу үчүн подшипникти алмаштыруу керек.
Муфта педалды басканда ызы-чуу
Педал басылганда муфта да ызы-чуу чыгарышы мүмкүн. Себептери төмөнкүдөй болушу мүмкүн:
- катуулугун жоготуу же башкарылуучу дисктин пружиналарынын сынышы. Бул өз убагында өчүрүүгө мүмкүн болбогон термелүүлөргө алып келет. Көйгөйдүн чечими башкарылуучу дискти алмаштыруу болуп саналат;Айдалган дисктеги пружинанын сынганы муфта педалы басылганда ызы-чуу жаратышы мүмкүн.
- подшипник же себет зыян бошотуу.
Эгерде ызы-чуу пайда болгондо, көйгөй кыска убакыттын ичинде жоюлбаса, анда сынган бөлүк механизмдин башка элементтерин иштен чыгарышы мүмкүн.
Педал иштебей калды
VAZ "алтысында" муфта педалды басканда, ал баштапкы абалына кайтпай калган учурлар болот. Мунун бир нече себептери бар:
- гидравликалык системага кирген аба. Бул учурда педаль бир нече чыкылдатуудан кийин "түшүп кетет", ошондуктан системаны сордурууга туура келет;
- педалды кайтаруу үчүн жооптуу пружина түшүп калды. Бул пружинаны текшерип, керек болсо алмаштыруу зарыл.
Видео: муфта көйгөйлөрү жана аларды чечүү жолдору
ВАЗ 2106 муфтасын алмаштыруу
Муфтаны сейрек алып салуу зарыл эмес жана, эреже катары, кээ бир көйгөйлөрдүн келип чыгышына байланыштуу. ишти аткаруу үчүн, адегенде куралдарды даярдоо керек:
- ачкычтар жана баштар топтому;
- жакасы жана узартуу;
- өткөрүү пунктунун астында колдоо.
Берүүнү алып салуу
Муфта механизмин оңдоо үчүн редукторду демонтаждоо керек. Биз муну мындай кылабыз:
- Биз машинаны көрүү тешигине орнотобуз, аккумулятордун терс терминалын алып салабыз жана дөңгөлөктөрдүн астына дөңгөлөктүн шокторун алмаштырабыз.
- Биз бекиткичтерди бошотуп, машинадан кардан чыгарабыз.Биз бекиткичтерди бурап, кыймылдаткычты алып салабыз
- Арткы жарык өчүргүчтүн зым терминалдарын алып салыңыз.
- Жүргүнчүлөр салонунан биз декоративдик жана пломбалоочу элементтерди, ошондой эле редуктордун туткасын демонтаждайбыз.Кабинада жасалгалоочу капкакты жана тутканын өзүн редуктордун туткасынан алып салыңыз
- Биз муфтанын корпусунун бекиткичтерин 19 ачкычы менен күч блогуна бурабыз.Муфтанын корпусунун үстү жагында болтты 19 бурап алыңыз
- 13 ачкыч менен биз стартер монтажын бурап чыгарабыз.13 ачкычын колдонуп, стартердин монтажын муфтанын корпусуна бурабыз
- Төмөндөн, муфтанын корпусунун капкагын бекиткен болтторду бурап алыңыз.Муфтанын корпусунун капкагы төрт 10 ачкыч болт менен кармалып турат, аларды бурап алыңыз
- Биз спидометр кабелинин бекиткичтерин бурап, аны редуктордон ажыратабыз.Биз спидометр кабелинин бекиткичтерин бурап, аны редуктордон ажыратабыз
- Редуктордун астына биз басымды орнотобуз жана 19га чейин узартуу шнуры жана башы бар баскыч менен агрегаттын монтажын бурап чыгарабыз.Биз кутучанын астындагы аялдаманы алмаштырып, блоктун монтажын моторго бурабыз
- Биз крест мүчөсүнүн бекиткичтерин корпуска бурабыз.Денеге кайчылаш мүчөнү бошотуңуз
- Киргизүүчү вал себеттен чыгышы үчүн кутуну мүмкүн болушунча артка жылдырабыз.Киргизүүчү вал себеттен чыгышы үчүн, биз редукторду мүмкүн болушунча артка жылдырабыз
Муфтаны алып салуу
Биз унаадан муфта механизмин төмөнкү тартипте алып салабыз:
- 13 ачкыч менен биз маховиктеги себетти кармап турган болтторду бошотуп, экинчисин бекиткич менен бурабыз.Маховикти монтаждоочу менен буруп, себет монтажын бурап алыңыз
- Биз себетти өткөрүү пунктуна коебуз жана тешик аркылуу башкарылуучу дискти чыгарабыз.Корзинаны артка түртүп, муфта дискин чыгарыңыз
- Биз себетти моторго жылдырып, машинадан чыгарабыз.Корзинаны редуктор менен маховиктин ортосунда пайда болгон тешик аркылуу чыгарабыз
- Картердеги айрыны бошотуучу подшипник менен бирге ажыратабыз.Муфта вилкасын чыгарып, подшипникти картерден чыгарыңыз.
Видео: "алтыга" муфтаны алмаштыруу
Бөлүктөрдөн баш тартуу
Муфтаны алып салгандан кийин, бардык элементтер кылдат текшерүүдөн өткөрүлөт. Бул үчүн, төмөнкү кадамдарды аткарыңыз:
- Биз муфтанын элементтерин кирден, ошондой эле маховиктин жумушчу тегиздигин тазалайбыз.
- Биз муфта дискин карап чыгабыз. жаракалардын болушу жол берилгис. Качкындын баштарына төшөктөрдүн калыңдыгы 0,2 ммден аз болсо же тактар бош болсо, кыймылдаткыч дискти же төшөктөрдү алмаштыруу керек. Диск пружиналары розеткаларга канчалык бекем орнотулгандыгын текшеребиз. Эгерде бузулган пружиналар бар болсо, дискти алмаштыруу керек.Качкындарга каптаманын минималдуу калыңдыгы 0,2 мм болушу керек
- Биз маховиктин жана себеттин жумушчу тегиздигин карап чыгабыз. Аларда терең чийик, чуңкур жана башка кемчиликтер болбошу керек. Качкыч кошулган жерлердин элементтерин алсыратууга жол берилбейт. Эгерде бул кемчиликтер табылса, тетиктерди алмаштыруу керек. Корзинанын ийри-буйрусун текшерүү үчүн, басым пластинкасынын бетине металл сызгычты колдонуңуз. Эгерде дисктин бүткүл бетине калыңдыгы 0,3 мм болгон сезгич ченегичти коюуга мүмкүн болсо, себетти алмаштыруу керек.Корзинанын басым пластинасында терең чийик, чуңкур жана башка олуттуу бузулуулар болбошу керек.
- Биз себеттин диафрагма пружинасынын көрүнүшүн баалайбыз. Пружина тилкелери бошотуучу подшипникке тийген жерлер эч кандай ачык эскирүү белгилерин көрсөтпөшү керек.
- Биз башкарылуучу диск редуктордун кириш валынын сплайн байланышы боюнча канчалык жылмакай жылышын текшеребиз. Эгерде бурчтуктар табылса, аларды алып салыңыз. Эгерде радиалдык ойноо аныкталса, анда дискти гана эмес, ошондой эле кириш валды алмаштыруу зарыл болушу мүмкүн.
- Муфтанын корпусу жарылбашы керек.
Себет ажырагыс жана оңдоого болбой турган түзүлүш болуп саналат жана кандайдыр бир бузулган учурда алмаштырылышы керек.
Айры жана жаз
Айыры жана пружина элементи, ошондой эле муфтанын механизминин башка тетиктери жакшы абалда болушу керек. Айыры боюнча жаракалар жол берилбейт, эгерде алар табылса, тетик жарактууга алмаштырылат.
Подшипникти бошотуңуз
Ошентип, бошотуучу подшипникти текшерүү үчүн эч кандай аспап жок болгондуктан, диагностика учурунда механизмдин абалын визуалдык текшерүү, ойнотуу, тыгын, катуу ызы-чуу жана мүмкүн болгон бузулууларды аныктоо үчүн аны жылдыруу керек. Эгерде чоң ойноо же башка мүнөздөгү кемчиликтер табылса, подшипникти алмаштыруу керек. Эгерде бөлүктө көрүнгөн бузулуулар жок болсо, бирок ошол эле учурда ызы-чуу чыкса, анда аны булгоочу заттардан тазалап, молибден майы ылайыктуу май менен толтуруу керек.
Муфтанын подшипниктерин алмаштыруу
Ыңгайлуу болуу үчүн бошотуу подшипнигин алмаштыруу толугу менен алынып салынган кутуда жүргүзүлөт. Жалгыз бурагыч гана талап кылынат. Процедура төмөнкү кадамдардан турат:
- Булактын учтарын айрыдан ажыратабыз.Булактын учтарын айрыдан ажыратабыз
- Биз подшипникти кириш вал боюнча жылдырып, муфта менен бирге алып салабыз.Биз бошотуучу подшипникти редуктордун кириш валынын боюнда жылдырып, ажыратабыз
- Пружинанын учтарын түртүп, муфтадан чыгарабыз.Пружинанын учтарын түртүп, муфтадан чыгарабыз
- Жаңы подшипникти тескери тартипте орнотуңуз.Чыгаруучу подшипник тескери тартипте орнотулган.
- Орнотуу учурунда кирүүчү валдын сплайндарын Litol-24 майы менен жеңил майлаңыз.
Капка алмаштыруу
Эгерде VAZ 2106 муфтасынын дискинин сүрүлүүчү подкладкалары олуттуу бузулса, дискти жаңысына алмаштыруунун кажети жок - аны жаңы подкладкаларды орнотуу менен оңдоого болот. Бул үчүн сизге керек болот:
- "алтылык" үчүн жабуулардын жана кашаалардын топтому;
- 6-7 мм бургу менен электрдик бургу;
- жалпак бурагыч.
иш-аракеттердин ырааттуулугу төмөнкүчө чагылдырууга болот:
- Дискти жыгач блоктун үстүнө коюп, дисктин өзүнө зыян келтирбей, эки жагындагы эски катырларды тешип чыгарабыз.Биз электр бургу жана ылайыктуу диаметрдеги бургу менен эски катырмаларды тешебиз
- Пластиктерди дисктен бөлүп, бурагыч менен ажыратыңыз.Биз подкладкаларды жалпак бурагыч менен ажыратып, аларды муфта дискинен ажыратабыз
- Калган катырмаларды майдалагычта майдалайбыз.жаргылчак боюнча, кагыштардын калдыктарын алып салуу
- Биз жаңы подкладкаларды орнотобуз, алар үчүн биз ылайыктуу диаметрдеги болтты башын ылдый кылып кыстарабыз, подкладканын тешигине качкычты киргизебиз, качкындын башын болтко орнотобуз жана ылайыктуу жетекке балка менен урабыз, андан кийин качкындын өзүнө, аны тактайт.Биз жаңы подкладкаларды орун басары жана ылайыктуу адаптер менен орнотобуз.
- Адегенде дисктин бирине, андан кийин экинчи жагына катмарды оңдойбуз.
Видео: муфта дискинин подкладкаларын алмаштыруу
VAZ 2106 үчүн муфтаны тандоо
200 мм жана башкарылуучу үчүн 130 мм басым пластина диаметри менен муфта "алтылык" орнотулган. Бүгүнкү күндө бул механизмдердин көптөгөн өндүрүүчүлөр бар, бирок абдан популярдуу болгон дагы эле баса белгилей кетүү керек:
- VALEO (Франция). Ал муфтаны чыгарат, анын иши жумшактыгы жана так иштеши менен айырмаланат. Бул өндүрүүчүнүн комплекттерин колдонгон унаа ээлери 150 миң кмден ашык эч кандай нюанстарсыз иштеген механизмдин жогорку ишенимдүүлүгүн белгилешет. кемчиликтери 2600 рублга жакын гана жогорку наркын камтыйт;VALEO муфтасы өзүнүн жумшактыгы жана так иштеши менен айырмаланат.
- ЛУК (Германия). Бул өндүрүүчүнүн комплекттери баа-сапат катышы боюнча оптималдуу болуп саналат. Бирок, сатып алууда этият болуу керек, анткени жасалмалар көп. Мындай муфтанын айырмалоочу өзгөчөлүгү - кыймылдаткыч жана басым дисктерде демпферди колдонуу. комплект баасы 2200 рублди түзөт;
- KRAFT (Германия). Продукциялары көптөгөн оң сын-пикирлерге ээ белгилүү бренд. Негизги артыкчылыктары жумшак кысуу, катаал иштөө шарттарында ашыкча ысып кетүү жана маховиктин эскириши. Мындай муфта 1700 рублга жакын турат;
- SACHS (Германия). өндүрүүчүсү ар кандай берүү бөлүктөрүн чыгарат. Муфта моментти оптималдуу өткөрүүчү асбестсиз подкладкалар менен жабдылган жана жогорку жүктөргө каршылыктын жогорулашы менен мүнөздөлөт. комплект баасы 2600 рублга чейин жетет;SACHS муфтасы жүктөргө туруктуулукту жогорулатты
- VIS (Россия). Лада унаалары үчүн тетиктерди берүүчү ата мекендик өндүрүүчү. Муфтаны Тольятти инженерлери иштеп чыгышкан, бирок тетиктери импорттолот. Классикалык Жигулинин көптөгөн ээлери бул өндүрүүчүнүн муфтасын орнотушат, бул сапаты жана жеткиликтүү баасы менен шартталган, ал болжол менен 1900 рублди түзөт;
- KRAFT TECH (Түркия). Муфталар комплект жумшак иштөө менен мүнөздөлөт жана орус шарттарына ылайыкташтырылган. Кээде релиз подшипник кыска мөөнөткө чейин кайнап терс сын-пикирлер бар. комплект баасы болжол менен 2600 рублди түзөт;
- СОТ (Россия). Бул өндүрүүчүнүн муфтасы орточо 80 миң км аралыкты түзөт. Кээ бир унаа ээлеринин сын-пикирлерин эске алуу менен, убакыттын өтүшү менен, булактардын жанында айдалуучу дискте жаракалар пайда болуп, алар жөн эле түшүп жатканын белгилей кетүү керек. Бирок, көйгөйлөр бир нече жылдан кийин пайда болот. комплект баасы 1700 рублди түзөт.TRIAL муфтасынын баасы салыштырмалуу төмөн, бирок унаа ээлеринин сын-пикирлери сизди мындай комплектти сатып алуу жөнүндө ойлонууга түрткү берет
Муфтаны орнотуу
Муфтаны оңдоодон же алмаштыруудан кийин орнотуу төмөнкүдөй жүргүзүлөт:
- Редуктордун кирүүчү валы, ошондой эле вилканын шарик подшипниктери ШРУС-4ти бир аз майлайт.SHRUS-4 майын киргизүү валынын шпинелерине сүйкөйбүз
- Айдалган дискти бир аз чыкчу жагы бар маховикке, ал эми чоңураак себетке колдонобуз.Айдоочу диск себетке чыгып турган бөлүгү менен орнотулган
- Дисктин центрине мандренаны киргизебиз, ал кранк валдын подшипникинин ички жарышына жайгаштырылат жана хабды кармап турат.Муфта дискин ортого салуу үчүн атайын mandrel колдонулат.
- Корзинаны маховикке орнотобуз, корпустун борборлоштуруучу тешиктерин маховик төөнөгүчтөрүнө алабыз.Себет маховиктин төөнөгүчтөрүндө борборлоштуруучу тешиктери менен орнотулган
- Биз бекиткичтерди 19,1–30,9 Нм момент менен бекемдейбиз. Кийин подтягивания, мандрен керек чыгууга механизминен эркин.
- Биз редукторду демонтаждын тескери тартибинде орнотобуз, андан кийин биз тууралоону жүргүзөбүз.
Муфтаны тууралоо "алты"
Процедура төмөнкү куралдарды жана материалдарды колдонуу менен көрүү тешигинде жүзөгө ашырылат:
- 8, 10, 13 жана 17 үчүн ачык ачкычтар;
- өлчөөчү сызгыч;
- аттиш;
- Кенелер;
- WD-40.
Муфта педалды жөндөө
Педалды тууралоо 0,5-2 мм болушу керек болгон туура эркин ойнотууга туура келет. Операция педалдык чектегичтин талап кылынган бийиктигин жөнгө салуу менен унаанын ичинен жүзөгө ашырылат. Иш-чара төмөнкү кадамдардан турат:
- Чектөөчү гайканы ачык ачкыч менен 17ге бошотуп, ошол эле өлчөмдөгү башкасы менен чектөөчүнүн өзүн жылдырып, керектүү узундукту орнотобуз.Акысыз саякат эки баскыч менен педаль чектегичтин узундугун 17ге өзгөртүү менен жөнгө салынат
- Акысыз ойноо көлөмү рулетка же сызгыч аркылуу көзөмөлдөнөт.Педалдын эркин ойноо сызгыч менен өлчөнөт.
- Процедуранын аягында гайканы тартыңыз.
Жумушчу цилиндрдин таякчасын тууралоо
Айырдын сабынын эркин жүрүүсү себеттин бешинчи диафрагма пружинасы менен бошотуучу подшипниктин ортосундагы аралык менен аныкталат. Машинаны тууралоо үчүн текшерүү тешигине орнотулган, андан кийин төмөнкү кадамдар аткарылат:
- Кайтаруучу пружинаны кычкач менен бекемдеңиз.Муфта вилкасынын кайтаруучу пружинасынын учтарын кычкач менен оңой эле алып салууга болот
- 4-5 мм чегинде болушу керек сызгыч менен айрынын эркин ойноо өлчөө. Эгерде баалуулуктар ар башка болсо, айры сабынын узундугун өзгөртүү менен аларды тууралаңыз.Clutch айры эркин ойнотуу 4-5 мм болушу керек
- 13 ачкыч менен бекитүүчү гайканы бошотуңуз жана 17 ачкыч менен жөнгө салуучу гайканы кармаңыз.Жөндөөчү гайка 17 ачкыч (a) менен кармалат, ал эми бекиткич гайка 13 ачкыч (b) менен боштондулат.
- Биз атайын кычкачтар менен сабакты айландыруу менен бекитебиз жана тууралоочу гайканы айландыруу менен сабактын керектүү эркин ойноосуна жетишебиз.Сабакты кычкач (b) менен бекиткенде, жөнгө салуучу гайка 17 (а) ачкыч менен айланат.
- Керектүү маанилерди коюп, биз гайканы ороп алабыз.Тууралоодон кийин, гайканы 13 ачкыч (c) менен бекемдегенде, жөнгө салуучу гайка 17 ачкыч (b) менен кармалат, ал эми шток кычкач (а) менен жалпак болот.
Видео: муфтаны тууралоо
Туура жөнгө салынганда, муфта так жана тыгынсыз иштеши керек, тиштүү механизмдер тыштан ызы-чуусуз жана эч кандай кыйынчылыксыз ишке кириши керек. Кыймыл учурунда башкарылуучу диск тайып кетпеши керек.
VAZ 2106дагы муфтаны оңдоо оңой иш эмес. Бирок, оңдоо жана жөндөө иштери үчүн инструменттердин стандарттуу топтому, минималдуу унаа оңдоо көндүмдөрү жана этап-этабы менен көрсөтмөлөрдү аткаруу жетиштүү болот.
