Муфтаны бошотуу подшипник: иштөө принциби, бузулуу белгилери
ыраазы
Бүгүнкү күндө эң кеңири таралган муфта системалары эки дисктен турат - кожоюн, кранк валга катуу туташтырылган жана моментти редукторго өткөрүп берүүчү кул. Тестирлөөнү алмаштыруу же унааны бош жүрүү үчүн, муфта дисктерин ажыратып салуу керек, ал башкарылуучу дискти жетектен тартып турган бошотуучу подшипниктин жардамы менен ишке ашырылат.
Жайгашкан жерди бошотуу
Бул муфта системасынын маанилүү элементи болуп саналат, жана ошол эле учурда абдан аялуу бөлүктөрүнүн бири. Муфтаны бошотуучу подшипник машинанын кыймыл процессинде эс алууда, редукторду алмаштырганда гана жумуш менен алектенет. Мындай кичинекей бөлүктүн бузулушу машинанын андан ары иштөөсүнүн мүмкүн эместигин кепилдейт, андыктан подшипник пайда болгондо дароо алмаштырышыңыз керек ачык белгилер анын бузулушу.
Бөлүмдүн баасы 300дөн 1500 рублга чейин же андан көп, өндүрүүчүгө жана машинанын моделине жараша. Тейлөө станциясында подшипникти алмаштыруу 3000-7000 рублди талап кылат, андыктан сизде каалоо, мүмкүнчүлүк жана кадимки авто инструменттер топтому бар болсо, аны өзүңүз жасап, көптү үнөмдөңүз.
Подшипниктин түрлөрүн чыгаруу
Бошотуучу подшипниктердин эки түрү азыр кеңири таралган:
- ролик же топ - стерженьдердин катуу боосу аркылуу подшипникке күч берүүчү механикалык агрегаттар;
- гидравликалык - бул жерде күч гидравлика тарабынан жаратылган, бул муфтаны басууну бир топ жеңилдетет.
Гидравликалык чыгаруучу подшипник
Ролик чыгаруучу подшипник
Механикалык муфтаны бошотуучу подшипникти мурункудан калган детал деп атоого болот, анткени аны менен Москвич, ВАЗ жана башка эски машиналар жабдылган. Жаңы машиналарда, ал тургай бюджеттик машиналарда, негизинен, гидротехникалык системалар колдонулат. Өздүк наркын төмөндөтүү жана жөнөкөйлөтүү максатында азыр бир катар ата мекендик өндүрүштөгү унаалар да механика менен жабдылган.
иш принцип
Бошотуучу подшипниктин максаты жүргүнчү салонунда педал басылганда муфтаны туташтыруу жана ажыратууну камсыз кылуу. бөлүгүнүн принцип абдан жөнөкөй:
- айдалган диск басым диск аркылуу маханикке каршы басылат, мунун аркасында муфта камсыздалат;
- басым пластинкадагы басым диафрагма пружинасы менен камсыз кылынат, анын ички желекчелеринде муфтаны бошотуучу подшипник иштейт;
- подшипниктин кыймылы, дисктерди бөлүүнү баштоо, муфта айры менен камсыз кылынат.
Унаанын муфтасынын тутумунда рулду көтөрүү
Бошотуу подшипнигинин бузулушунун себептери жана белгилери
Бул бөлүктүн бузулушунун себеби бирдей эмес жүктер муунуу басылган учурда жана ал диск менен бирге кайра кетет. Ушул себептен улам, илинчек педалын редуктордо көпкө кармоо катуу сунушталбайт. Негизи, бул ишенимдүү жана бышык бөлүк, жана көбүнчө башталгыч айдоочуларда бузулат.
Подшипниктин эскиришинин эң маанилүү белгиси болуп саналат муфта педалды басканда жеңил тыкылдатуунун пайда болушу. Үн жайында пайда болгон болсо, бул келечектеги көйгөйлөрдүн дээрлик кепилдиги болуп саналат, бирок ал үшүк менен коштолсо, сырттагы температуранын төмөндөшүнөн улам подшипник чөйчөктүн сызыктуу өлчөмдөрүндө элементардык өзгөрүү болушу мүмкүн. Көпчүлүк унаалардагы релиз подшипник талашсыз артыкчылыгы бар - жогорку күч, ошондуктан ызы-чуу пайда болсо да, сиз бир азга эч нерсе кыла албайсыз, бирок ал начарлап кетсе көрө аласыз.
бошотуу подшипник кантип текшерүү
Муфтаны бошотуу подшипнигин текшерүү педальды басканда, ал иштеп турганда (айланат) кулак аркылуу жүргүзүлөт. Эскирүүнүн стадиясына жана мүнөзүнө жараша (бир аз майлоочу май же өнүгүү кетти), үн башкача болот, ал жөн гана күрүлдөп же ызы -чуу салып же кутунун аймагында башка жагымсыз үндөрдү чыгара алат. Бирок бул үндөрдү муфталар педалы басылбаган кезде пайда боло турган үндөр менен чаташтырбаңыз, анткени мындай белги киргизүү шахтасынын подшипнигин көрсөтөт.
Муфтаны бошотуучу подшипникти алмаштыруу
Эгерде подшипник дагы эле өзгөрүшү керек болсо, сиз төмөнкү аракеттерди аткарышыңыз керек:
- өткөрүү пунктун демонтаждоо;
- пружинанын учтарын муфтадан ажыратуу;
- подшипник жетектөөчү жеңден чыгаруу;
- жазгы кармагычты ажыратуу;
- подшипникти тартып алуу жана жаңы бөлүгүн орнотуу.
Бөлүктү жетектөөчү бадалга орнотуудан мурун, алардын беттерин май менен майлоо керек.
Жыйынтыктап айтканда, релиз подшипниктери мүмкүн экенин белгилей кетүү керек 150ге чейин кызмат кылат километр, бирок, алар көп учурда алмаштырылышы керек ар 50 000 км айдоочулардын каталарынан жана муфтаны кошкондо, бүт унааны талкалаган жаман жолдордон улам.
