BMW унааларындагы прокладкаларды алмаштыруу

BMW тормоздук колодкалары тормоздук системанын ажырагыс бөлүгү болуп саналат жана процесске түздөн-түз таасирин тийгизет. Бул тормоздук колодкалардын жана дисктердин ортосундагы өз ара аракеттенүү мүмкүнчүлүгүнүн аркасында айдоочу BMW унааларында стандарттуу же шашылыш тормозду колдонуу мүмкүнчүлүгүнө ээ.

Конструкциясы боюнча, бул унаанын тормоздук колодкалары тормоз колодкалары менен тормоз дисктеринин ортосундагы контакттан келип чыккан сүрүлүү күчүнө өтө туруктуу болгон атайын эритмеден жасалган атайын материалдан жасалган.

Бул маркадагы унааларда колдонулган тормоз системасы Европадагы эң алдыңкы системалардын бири болуп саналат, бул көптөгөн сыноолор, ошондой эле дүйнө жүзү боюнча унаа ээлеринин сын-пикирлери менен тастыкталган.

Бирок физикалык эскирүү, сүрүлүү күчтөрү менен бирге, ал тургай, жогорку сапаттагы койгучтарды аяй албайт. Бара-бара эскирип, өз милдеттерин аткарбай калышат, мунун натыйжасында айдоочунун жана жүргүнчүлөрдүн, башка жол кыймылынын катышуучуларынын өмүрүнө жана ден соолугуна коркунуч жаралат. Мындан чыгуунун бир гана жолу - аларды алмаштыруу.

BMW тормозду алмаштыруу мөөнөтү

Бул ар бир машина үчүн жекече болуп саналат. Өндүрүүчүдөн алынган маалыматка ылайык, бул жол-жобосу ар бир 40 миң километрге же эскирүү даражасына жараша жүргүзүлүшү керек. Борттук компьютер айдоочуга бул аракетти аткаруунун зарылдыгы жөнүндө кабарлайт.

Мындан тышкары, ал өзү машинаны пайдалануу учурунда өзгөрүүлөрдү сезиши мүмкүн, мисалы, тормоз суюктугун керектөөнүн көбөйүшү, тормоздун начар иштеши, педалдык кыймылдын көбөйүшү, тормоздук аянтчанын бузулушу.

Агрессивдүү айдоо стили, анда ылдамдыгы кыска убакыттын ичинде жетишилет, ошондой эле тез басаңдап, төшөктөрдүн бузулушун кыйла тездетет. Ооба, жана температуранын кескин өзгөрүшү, өзгөчө жогорку нымдуулук менен, терс таасирин тийгизет. Иштеп жаткан учурда прокладкалардын температурасы көтөрүлүп, нымдуулуктун кириши алардын тез муздап кетишине алып келет.

БМВ унаасынын тормоздук колодкаларын этап-этабы менен алмаштыруу

Бавариялык өндүрүүчүнүн машиналарында бул процедура алдыңкы жана арткы төшөктөрдү алмаштырууга бөлүнөт, бул анча деле айырмаланбайт.

BMW E53 боюнча тормоздук колодкаларды алмаштыруу

BMW E53 унаасында тормоздук стороны алмаштыруу төмөнкүдөй. Төшөктөрдү алмаштыруу керек экендиги аспаптар тактасында минималдуу калыңдыкка жеткендиги тууралуу билдирүүнүн пайда болушу менен көрсөтүлөт.

Төмөнкүлөрдү алып салуу үчүн, төмөнкү кадамдарды аткарыңыз:

• "34.1.050" жана "34.1.080" аксессуарларын даярдаңыз. Тормозду күчөтүү жана дөңгөлөктүн болтторун бир аз бошотуп алуу керек, ал дөңгөлөктөр кайсы дөңгөлөктө алмаштырылып жатканына жараша. Ошондой эле дөңгөлөктөрдүн, хабдардын жана дисктердин салыштырмалуу абалын боёк же маркер менен белгилөө зарыл;
• Шприцтин жардамы менен резервуардан бир аз тормоз суюктугун сордуруңуз. Станоктун керектүү бөлүгүн көтөрүп, аны таянычтарга коюп, дөңгөлөктөрдү чыгарыңыз;
• Эгерде сизге прокладкаларды колдонууну улантуу керек болсо, алардын калибрлерге салыштырмалуу жайгашкан жерине көңүл буруңуз;
• 7 башты колдонуп, үстүнкү жана астыңкы калипер төөнөгүчтөрүн бурап алыңыз. тормоздук шлангды ажыратпастан, штангенциркульди алып салуу;
• Поршеньди цилиндрге мүмкүн болушунча тереңирээк жылдырыңыз;

Төшөктөрдү алып салуу жана алмаштыруу, тескери тартипте орнотуу. Сураныч, жаздыкчалар саякат багытына байланып, аларды так калибрге орнотуңуз. алмаштырууда, ошондой эле кармап туруучу пружинанын абалын эске алуу керек.

BMW F10догу жабдыктарды алмаштыруу

Эгерде сиз BMW F10 унаасындагы төшөктөрдү өзүңүз алмаштырууга аракет кылсаңыз, анда бир аз иштөөгө туура келет, анткени бул машинада пландуу тейлөө процедурасын толугу менен өзгөрткөн инновация бар.

Бул процедураны аткарууда сизге сөзсүз сканер керек болот. Мурда ансыз жасоого мүмкүн болсо, азыр токтоочу тормоз үчүн жооптуу электр кыймылдаткычы арткы калибрде жайгашкан. Жаңыртууну алгандан кийин, EMF системасы да өзгөрдү.

Биринчиден, ал диагностикалык туташтыргычка туташтырылган болушу керек. Экранда атайын таблица пайда болот, анда "Улантуу" тандоо керек, "Шассиден" кийин жана бош турганда тормоздун EMF. 4 саны бардык диагностикалык режимдерди камтыйт.

Бир нече каттоолор болот, бирок бирөө гана керек болот: EMF семинар режими. Аны басканда, кызмат функцияларынын тизмеси берилет. Тизмеде сиз акыркы сапты тандоо керек "Тормоздук калибрди же тормоздук колодкаларды алмаштыруу" деп которулат, ал тандалышы керек.

Андан кийин, бул белгиси бар ачкыч тандалат > Кийинки, сиз тормозду бошотуп коюу оңой болгон 6 жана 7 экрандарына өтүшүңүз керек. Коммутатор "P" баскычын көрсөтөт; Тормозду бошотушуңуз керек болот. Ошондон кийин гана жаңы пломбаларды орнотууга болот. 9 жана 10-экрандарга өткөндөн кийин от өчүрүлөт жана планшеттер чыгарылат.

Андан кийин, сиз калибрди алып салуу жана тактарды алып салуу керек, бул абдан жөнөкөй. Бул процедураны аткаргандан кийин сканердин кереги жок. Жаңыларын орнотуу үчүн поршеньди калибрге чөктүрүүгө аракет кылуу керек, бул үчүн электр өткөргүчтөн кулпусун алып салып, анын ичиндеги поршеньди буруш керек. Андан кийин төшөктөр жүктөлөт жана сиз клипти ордуна орното аласыз.

Туура штангенциркуль менен бардык иш-аракеттер бир эле жол менен аткарылат. Эми сиз прокладкаларды чогуу чогултушуңуз керек, баары автоматтык түрдө аткарылат. Төшөктөрдү бириктирүү үчүн, жөн гана баскычты өйдө басыңыз.

Акырында, экранга кайтып келип, CBS баскычын тандап, тормоз суюктугунун туура деңгээлин, мотор майынын абалын текшерүү керек.

Автоунаанын тормоздук системасы жолдогу коопсуздукту камсыз кылгандыктан, өз убагында тейлөөнү талап кылат. Кызматтын стандарттык түрүнө кирген жол-жоболордун бири - колдонулган тормоздук колодкаларды жана дисктерди алмаштыруу.

BMW унааларында атайын электрондук система бар, ал айдоочуга унааны алмаштыруу керектигин алдын ала эскертет. Немис фирмасы чыгарган машинанын тормоздук колодкаларынын орточо кызмат мөөнөтү 25 миң километрди түзөт, кээде андан да көп болот.

Тормоз дисктери эки аянтка алмаштыруу үчүн жетиштүү. Агрессивдүү айдоо стили менен, 10 миң километрден кийин төшөктөр иштебей калат. Тормоздоо учурунда жүктүн басымдуу бөлүгү алдыңкы дөңгөлөктөрүнө түшкөндүктөн, тиешелүү прокладкаларды тез алмаштыруу нормалдуу көрүнүш.

Анын абалына көз салуу керек, анткени клей катмарына чейин эскирилген төшөк тормоз дискинин иштен чыгышына алып келиши мүмкүн.

Тормозду алмаштыруу процедурасы

BMW боюнча тормоздук төшөмөлөрдү алмаштыруу бүт жараянын бир нече этаптарга бөлүүгө болот:

•       Дөңгөлөктөрдү таянычтардан чыгарыңыз;
•       Топурактан жана чаңдан тазалоо;
•       Эскирген тормоз колодкаларын алып салуу жана жаңыларын орнотуу;
•       клиптерди жана бекиткичтерди орнотуу;
•       тормоз системасын кандыруу;
•       Контролдук тестти өткөрүү.

Бардык иштерди аяктагандан кийин, тейлөө аралыгы индикаторун баштапкы абалга келтирүүнү унутпаңыз.

BMW унааларындагы тормоздук такталарды алмаштыруу жол-жобосу өзгөчө кыйын эмес, бирок ар бир модель үчүн өзүнүн нюанстары бар. Алар бардык зарыл болгон иш-аракеттер өз алдынча жүзөгө ашырылышы мүмкүн, жол-жобосун жеңилдетүү жана бузулуулардын пайда болушуна жол бербөө үчүн эске алынышы керек.