Машинанын рульдарын жана учтарын алмаштыруу

Башкаруу системасынын максатын жана маанисин эч кимге түшүндүрүүнүн кереги жок. Машинанын башкарылуусу жана жолдогу коопсуздугу түздөн-түз анын туура иштешинен көз каранды. 

Рулду буруп, унаанын айдоочусу рулдук механизмди иштетет. Ал ар кандай конструкцияларда болот, бирок жеңил унааларда, адатта, стеллаж жана пинион механизми колдонулат. 



Рулду бурганда стойка (6) солго же оңго жылат. Рельсти жылдыруу үчүн зарыл болгон физикалык күчтү азайтуу үчүн ар кандай күчөткүчтөр колдонулат, көбүнчө гидравликалык ().

Жылдыруу менен стойка күчтү рулдук механизмге өткөрүп берет.

Диск ошондой эле ар кандай конструкцияларда болот, бирок көбүнчө ал руль таякчаларынан (4) жана шариктик бириктиргичтерден турат. Мындай шарнирлердин бири катары штанганы дөңгөлөктүн түйүнүнүн рулдук түйүнүнө (3) туташтыруучу алынуучу учу (2) колдонулат. Таяктын өзүндө дагы бир шарнир бар жана аны рулдук стойкага туташтырат. 

Таяк менен учу толугу менен өзгөрүп турган бир бөлүк болуп калат. Кээ бир варианттарда дизайнда жөнгө салынуучу муфта каралган.

• Багыттык туруктуулукту жоготуу, башкача айтканда, түз сызыктуу кыймылда машинанын өзүнөн өзү капталга кетиши.
• .
• Кичинекей дөңсөөлөрдөн өтүп баратканда суспензияны тыкылдатыңыз.
• Асма дөңгөлөктү горизонталдуу тегиздикте термелүүдө арткы сокку.

Мындай белгилер бар болсо, анда сиз башкаруу системасын диагностикалоо керек жана биринчи кезекте, кеңештер, анткени алар көбүнчө иштебей калат. 

эксплуатациялоо учурунда алар олуттуу жүктөрдү башынан өткөрүшөт жана чындыгында, орточо эсеп менен 50 миң километрди түзгөн керектелүүчү заттар.

Тартуу тоскоолдуктарга – чуңкурларга, бордюрларга, рельстерге тийген таасирлерден улам деформацияланышы мүмкүн.

Бузулган таякчалар жана учтар башка тетиктерге, өзгөчө, зыян келтириши мүмкүн, андыктан аларды түбөлүккө алмаштырууну кийинкиге калтырбаңыз.

Руль таякчаларын же учтарын алмаштыруу сөзсүз түрдө алдыңкы дөңгөлөктөрдүн бурчтарынын бузулушуна алып келет, ошондуктан, мындай оңдоодон кийин камераны / бармакты тууралоо керек. Бул процедураны тез арада кайталабоо үчүн, эки тараптын тетиктерин бир убакта алмаштырганыңыз жакшы.

Иштөө үчүн сизге төмөнкү куралдар керек болот:

• жана ;
• дөңгөлөктөрдү алып салуу үчүн;
• ;
• ;
• металл түтүк - аны буроодон мурун учунун термелүү үчүн керек болушу мүмкүн;
• металл щетка - кирди жок кылуу үчүн;
• WD-40 - кычкыл сай кошулмалар үчүн зарыл.

Ошондой эле сизге рулду тарткыч керек болот. Алар ар кандай дизайнда келет - универсалдуу же белгилүү бир өлчөмдө.



Лифтти колдонуу мүмкүн болбосо, анда кошумча домкрат керек болот.

Учтарды өзгөртүү жол-жобосу унаа моделине жана рулдун конкреттүү дизайнына жараша бир аз өзгөрүшү мүмкүн, бирок жалпысынан ушундай.

1. Алмаштырылган бөлүктөргө эркин кирүү үчүн, дөңгөлөктү алып салышыңыз керек.
2. Бардык байланыштар металл щетка менен кирден тазаланышы керек.
3. WD-40ду учу төөнөгүчтүн жана таякчанын сайлуу кошулмаларына сүйкөңүз жана суюктуктун күчүнө кириши үчүн бир аз күтө туруңуз.
4. Кычкачтарды же каптал кескичтерди колдонуп, гайканы манжага бекиткен төөнөгүчтү алып салыңыз жана аны керектүү өлчөмдөгү ачкыч же баш менен бурап алыңыз. 
5. атайын тарткычты колдонуп, биз рулдун рычагынан төөнөгүчтү басабыз. 
   
   
   
   Өзгөчө учурларда, балканы колдоно аласыз.
6. Андан кийин, штангага учу бекитүүчү гайканы бошотушуңуз керек.
   
   
   
   Кээ бир конструкцияларда учту жөнгө салуучу жеңге бекиткен болтту бурап алыш керек.
7. Учун бурап алыңыз. Айдоону жеңилдетүү үчүн, алгач манжаңызга тагылган металл түтүк менен аны бир аз силксеңиз болот.
   
   Бул байланышта жип экенин эстен чыгарбоо керек.Ал тескери (солдо), башкача айтканда, буроо саат жебеси боюнча болот.
   
   Бурап жатканда, бурулуштарды санап, кайра чогултканда бирдей сандагы бурулуштар менен бекемдеңиз. Бул дөңгөлөк тегиздөөнүн ашыкча бузулушунан сактайт жана жакшы камераны/бармакты тууралоо үчүн тейлөө станциясына салыштырмалуу нормалдуу түрдө жетүүгө мүмкүндүк берет.  
8. Жаңы учту орнотуу. Гайканы котер төөнөгүч менен бекитүүнү жана таяктагы гайканы бекемдегенди унутпаңыз.

Жумушту бүтүргөндөн кийин автосервиске барып, дөңгөлөктөрдүн бурчтарын тууралайбыз.

Тракцияны кантип алмаштыруу керек

1. Жакаларды чечип, антерлерди алмаштырыңыз.
2. WD-40 менен жиптүү туташууну иштетиңиз.
3. Бекитүүчү пластинкадагы тилкелерди артка бүгүп, ылайыктуу ачкыч менен таякчаны стойкадан чыгарыңыз. Кокусунан темир жолду бузуп албаш үчүн аны экинчи ачкыч менен кармаган жакшы.
   
   
   
4. Керек болсо антераны алмаштырыңыз. 
5. Жипти анаэробдук клей менен майлаңыз. 
6. Жаңы таякчаны сайып, кулпу табакчасынын желекчелерин каптаңыз. 

Андан ары монтаждоону демонтаждын тескери тартибинде аткарыңыз.