VAZ 2106 унаасынын алдыңкы жана арткы асмасынын үнсүз блокторун алмаштыруу

VAZ 2106 суспензиясынын үнсүз блоктору сейрек болсо да, өзгөртүүгө туура келет, бирок бардык унаа ээлери бул процедура менен күрөшүүгө туура келет. Бул иш-чара бир топ убакытты талап кылат, бирок ал ар бир айдоочунун колунан келет.

Үнсүз блоктору VAZ 2106

Автоунаалардын асма блокторуна, өзгөчө каптоо начар жолдорго бир топ чоң жүктөр дайыма түшүп турат. Мындай шарттар бул бөлүктөрүнүн ресурсун олуттуу кыскартат, натыйжада алар иштебей калат жана алмаштыруу керек. Унааны башкарууга жөндөмдүүлүгү унчукпай блоктордун абалынан көз каранды болгондуктан, сиз бузулууну кантип аныктоону гана эмес, ошондой эле бул суспензия компоненттерин кантип алмаштырууну билишиңиз керек.

Бул эмне

Тынч блок - бул резина-металл буюм, структуралык жактан эки темир втулкадан жасалган, алардын ортосунда резина кыстарма бар. Бул тетиктер аркылуу машинанын асма тетиктери туташтырылат жана резина бөлүктүн аркасында бир асма элементтен экинчисине өтүүчү титирөө басаңдалат.

Үнсүз блоктордун жардамы менен суспензия элементтери бириктирилип, термелүүлөр басаңдалат

Кайда орнотулган

VAZ 2106 унаасында унчукпай турган блоктор алдыңкы асма колдоруна, ошондой эле арткы октун реакция таякчаларына кысылып, аны кузов менен бириктирет. Бул элементтердин абалына мезгил-мезгили менен мониторинг жүргүзүү керек, ал эми бузулган болсо, оңдоо иштери өз убагында жүргүзүлүшү керек.

Классикалык Жигулинин алдыңкы асмасы төмөнкү бөлүктөрдөн турат: 1. Спар. 2. Стабилизатор кронштейн. 3. Резина жаздыкча. 4. Стабилизатор тилкеси. 5. Төмөнкү колдун огу. 6. Төмөнкү асма кол. 7. Чач кыпчуур. 8. Төмөнкү колдун күчөткүч. 9. Стабилизатор кронштейн. 10. Стабилизатор кысгыч. 11. Амортизатор. 12. Кронштейн болт. 13. Амортизатордун болты. 14. Амортизатордун кронштейни. 15. Асма пружина. 16. Айлануучу муштум. 17. Шарды бириктирүүчү болт. 18. Эластикалык лайнер. 19. Корк. 20. Картуучуну кыстарыңыз. 21. Подшипник корпусу. 22. Шарик подшипник. 23. Коргоочу капкак. 24. Төмөнкү шарик төөнөгүч. 25. Өзүн-өзү бекитүүчү гайка. 26. Бармак. 27. Сфералык шайба. 28. Эластикалык лайнер. 29. Кысуучу шакек. 30. Кыстаруу кармагыч. 31. Подшипник корпусу. 32. Подшипник. 33. Жогорку асма кол. 34. Үстүнкү колдун күчөткүчү. 35. Буфердик кысуу инсульт. 36. Кронштейн буфери. 37. Колдоочу капкак. 38. Каучук. 39. Жаңгак. 40. Belleville жуугуч. 41. Резина прокладка. 42. Жазгы колдоочу чөйчөк. 43. Колдун үстүнкү огу. 44. Илмектин ички втулкасы. 45. Топсанын сырткы втулкасы. 46. ​​Илмектин резина втулкасы. 47. Катуу шайба. 48. Өзүн өзү бекитүүчү гайка. 49. Жөндөөчү шайба 0,5 мм 50. Дистанттык шайба 3 мм. 51. Кайчылаш тилке. 52. Ички шайба. 53. Ички жең. 54. Резина втулка. 55. Сырткы сүртүүчү шайба

эмне

«ВАЗовка алты» жана «Жигулинин» башка моделдерине заводдон резина-дуу блоктор орнотулган. Бирок, алардын ордуна, сиз ошону менен суспензия жана анын мүнөздөмөлөрүн жакшыртуу, полиуретан буюмдарды колдоно аласыз. Полиуретан илгичтери резинага караганда көбүрөөк кызмат кылат. Полиуретан элементтеринин негизги кемчилиги - алардын жогорку баасы. Эгерде VAZ 2106 унаасындагы резина үнсүз блоктордун топтому болжол менен 450 рублди түзсө, полиуретандан 1500 рубль турат. Заманбап материалдан жасалган муундар унаанын жүрүм-турумун жакшыртып гана койбостон, соккуларды жана титирөөлөрдү жакшы сиңирип, ызы-чууларды азайтат.

Силикон унчукпай блоктору, баасы жогору болгонуна карабастан, суспензиянын мүнөздөмөлөрүн жана иштешин жакшыртат

Бул кандай ресурс

Резина-металл шарнирлердин ресурсу продукциянын сапатына жана унаанын иштешине түздөн-түз көз каранды. Эгерде унаа негизинен сапаттуу жолдордо колдонулса, анда үнсүз блоктор 100 миң кмге чейин жетет. Биздин жолдордо көп болгон чуңкурлардан бат-бат айдоо менен тетиктин иштөө мөөнөтү байкаларлык түрдө кыскарып, 40–50 миң кмден кийин оңдоо талап кылынышы мүмкүн.

Кантип текшерсе болот

Шарнирдеги көйгөйлөр унаанын жүрүм-туруму боюнча аныкталышы мүмкүн:

• башкаруу начарлайт;
• руль дөңгөлөктөрүндө термелүүлөр жана дөмпөктөрдүн үстүнөн айдап баратканда алдыңкы тыкылдатуулар бар.

Үнсүз блоктордун ресурстары түгөнүп, алмаштырууну талап кылганына ынануу үчүн, аларды текшерүү керек. Биринчиден, бөлүктөрү резина зыян үчүн визуалдык текшерилет. Эгерде ал жарылып, жарым-жартылай сойлоп кетсе, анда бөлүк мындан ары өзүнүн милдеттерин аткара албайт.

Муундардын эскирүүсү визуалдык текшерүү аркылуу аныкталышы мүмкүн

Текшерүүдөн тышкары, сиз үстүнкү жана астыңкы колду тиштүү тилке менен кыймылдата аласыз. Эгерде тыкылдатуулар жана үнсүз блоктордун күчтүү титирөөлөрү байкалса, анда бул жүрүм-турум шарнирлердин көп эскиришин жана аларды алмаштыруу зарылдыгын көрсөтөт.

Видео: алдыңкы суспензия үнсүз блокторун текшерүү

Үнсүз блоктордун диагностикасы

Төмөнкү колдун үнсүз блокторун алмаштыруу

Анын конструкциясы боюнча резина-металл элементи ажырагыс бөлүк түрүндө жасалган, ал оңдоого болбойт жана бузулган учурда гана өзгөрөт. Оңдоо иштерин жүргүзүү үчүн төмөнкү куралдардын тизмесин даярдоо керек:

• үнсүз блок тарткыч;
• шар подшипник тарткыч;
• 13, 19, 22, 24 баскычтары;
• балка;
• кескич;
• орнотуу;
• майлоочу май (мисалы, WD-40);
• джек.

Рычагын демонтаждоо төмөнкү этаптардан турат:

1. Машинанын бир капталын көтөрүп, дөңгөлөктү демонтаждайбыз.
2. Амортизатордун бекиткичтерин бошотуп, чыгарып салабыз.
   

   Алдыңкы амортизаторду алып салуу үчүн үстүнкү жана төмөнкү бекиткичтерди бурап алыңыз.
3. Төмөнкү колдун огун кармап турган гайкаларды үзүп салабыз.
   

   22 ачкычты колдонуп, астыңкы колдун огундагы эки өзүн-өзү бекитүүчү гайканы бошотуңуз жана сүргүч шайбаларды чыгарыңыз
4. Кайчылаш стабилизаторду бошотуңуз.
   

   Биз 13 ачкыч менен анти-ролл жаздыктын бекиткичтерин бурап чыгарабыз
5. Биз суспензияны жүктөйбүз, ал үчүн домкратты түшүрөбүз.
6. Гайканы бошотуп, биз төмөнкү шариктин төөнөгүчтү басып чыгарабыз.
   

   Биз арматураны орнотуп, рулду башкара турган топтун төөнөгүчтү басабыз
7. Домкратты көтөрүп, стабилизаторду шпилька аркылуу жылдырып, суспензиядан жүктү алып салабыз.
8. Биз чөйчөктөн пружинаны ажыратабыз.
   

   Биз пружинаны илгичке илип, колдоочу идиштен ажыратабыз
9. Биз рычаг огунун бекиткичтерин устунга бурабыз.
   

   Рычагтын огу каптал мүчөсүнө эки гайка менен бекитилет
10. Ок менен устундун ортосуна монтажды, бурагычты же кескичти айдайбыз.
    

    Рычагды демонтаждоо процессин жеңилдетүү үчүн биз ок менен устундун ортосуна кескичти айдайбыз
11. Төмөнкү рычагды шпилькалардан чыгарабыз.
    

    Рычагты ордунан жылдырып, аны шпилькалардан чыгарыңыз
12. Жөндөөчү шайбалар ок менен устундун ортосунда жайгашкан. Монтаж учурунда элементтерди өз ордуна кайтаруу үчүн биз алардын санын эстейбиз же белгилейбиз.
13. Биз илмектерди аспап менен сыгып чыгабыз, буга чейин окту вицеге бекитебиз.
    

    Биз рычагдын огун вицеге бекитип, унчукпаган блокту тарткыч менен басабыз
14. Биз көзгө жаңы үнсүз блок орнотобуз.
    

    Тарткычты колдонуп, рычагдын көзүнө жаңы бөлүктү орнотуңуз
15. Биз окту рычагдын тешигине салып, экинчи шарнирди басабыз.
    

    Биз окту бош тешик аркылуу баштайбыз жана экинчи шарнирди орнотобуз
16. Биз тескери тартипте чогултабыз.

Резина-металл элементтерди демонтаждоо жана орнотуу бир тарткыч менен ишке ашырылат, мында тетиктердин абалы гана өзгөрөт.

Төмөнкү колду алып салбастан, шарнирлерди алмаштыруу

Эгерде суспензияны толугу менен демонтаждоо үчүн убакыт же каалоо жок болсо, анда сиз төмөнкү колдордун үнсүз блокторун экинчисин демонтаждабастан алмаштыра аласыз. Алдыңкы бөлүгүн каалаган тараптан көтөрүп, биз төмөнкү кадамдарды жасайбыз:

1. Төмөнкү шариктин астына жыгач аялдаманы коёбуз. Анын бийиктиги домкрат түшүрүлгөндө дөңгөлөк илинип калбашы керек.
   

   Төмөнкү рычагдын астына жыгач аялдаманы алмаштырабыз
2. Биз рычаг огунун гайкаларын бурап чыгарабыз.
3. Ок менен үнсүз блоктун ички бөлүгүнүн ортосуна өтүүчү майлоочу материалды кылдаттык менен сүйкөңүз.
4. Тарткычты бекитип, алдыңкы шарнирды рычагдан чыгарабыз.
   

   Төмөнкү колдун үнсүз блогун тарткыч менен басабыз
5. Экинчи үнсүз блокко жакшы жетүүнү камсыз кылуу үчүн, тиешелүү тарткычты колдонуп, рулдун учунун алып салыңыз.
6. Биз эски шарнирды алып салабыз, рычагдын огуна жана кулагына каалаган майлоочу майды сүйкөйбүз жана жаңы элементти салабыз.
   

   Биз рычагдын көзүн тазалап, майлайбыз, андан кийин жаңы бөлүгүн салабыз
7. Рычагтын көзү менен огуну устунга бекитүү үчүн гайканын ортосуна тарткычтын комплектинен токтотуу кронштейнин салабыз.
   

   Шарнирды басуу үчүн тартуу элементи катары атайын кронштейн колдонулат
8. Биз рычагга резина-металл элементтерди басабыз.
   

   Мен эки силентблокту тарткыч менен пружинага түртөм
9. Мурда алынып салынган бөлүктөрүн ордуна орнотуңуз.

Видео: VAZ 2101-07 унаасынын ылдыйкы колдорунун илмектерин суспензияны ажыратпастан алмаштыруу

ВАЗдын ылдыйкы колдорунун үнсүз блокторун тарткычсыз кантип алмаштыруу керек.

Жогорку колдун үнсүз блокторун алмаштыруу

Үстүнкү колду демонтаждоо үчүн астыңкы колдогудай эле шаймандарды колдонуңуз, ошондой эле унаанын алдыңкы бөлүгүн илип, дөңгөлөктү алып салуу үчүн ушундай аракеттерди жасаңыз. Андан кийин төмөнкү кадамдарды аткарыңыз:

1. Биз үстүнкү таянычтын бекиткичтерин бурап чыгарабыз.
   

   Үстүнкү шарикти бошотуңуз
2. Эки ачкычты колдонуп, жогорку колдун огунун бекиткичтерин бурап алыңыз.
   

   Биз жогорку колдун огунун гайкасын бурап, огтун өзүн ачкыч менен бекитебиз
3. Биз окту жана рычагды ажыратабыз.
   

   Гайканы бошоткондон кийин болтту чыгарып, рычагды алып салыңыз
4. Унчукпаган блокту тарткыч менен сыгып чыгабыз, рычагды вицеде кармап турабыз.
   

   Эски үнсүз блокторду басып чыгарып, атайын тарткыч менен жаңыларын орнотобуз
5. Биз жаңы элементтерди орнотобуз.
   

   Тарткычты колдонуп, биз жаңы үнсүз блокторду колдун үстүңкү жагына басабыз
6. Биз суспензияны тескери тартипте чогултабыз.

Оңдоодон кийин, сиз кызматка барып, дөңгөлөктөрдүн тегиздигин текшеришиңиз керек.

Бир жолу мен унаамдын алдыңкы бөлүгүнүн үнсүз блокторун алмаштырып алдым, ал үчүн атайын тартылгыч сатылып алынган. Бирок, бул кыйынчылыксыз болгон жок, анткени аспап бир топ ийкемдүү болуп чыкты жана илгичтер басылганда болтту бекемдөө учурунда жөн эле ийилип калган. Натыйжада, оңдоону аяктоо үчүн импровизацияланган аспаптарды жана түтүктөрдүн кесиндилери түрүндөгү материалдарды колдонуу зарыл болгон. Мындай жагымсыз кырдаалдан кийин мен үй тарткычты жасадым, ал сатып алынгандан алда канча ишенимдүү болуп чыкты.

VAZ 2106 реактивдүү түртүүчү втулкаларды алмаштыруу

Арткы октун реакция таякчаларынын резина бириктиргичтери эскиргенде же көрүнөө бузулганда өзгөртүлөт. Бул учун станоктон стерженьдер ездеру демонтаждалат, ал эми резина-металл буюмдары эскилерин басуу жана жа-ныларын пресстее менен алмаштырылат.

Реактивдүү таякчалардын втулкаларынын катуу эскириши менен, кыймыл учурунда арткы ок бир аз тарапка жылышы мүмкүн

"Алтыга" арткы асма таякчалар беш даана өлчөмүндө орнотулган - 2 кыска жана 2 узун, узунунан жайгашкан, ошондой эле бир туурасынан кеткен таяк. Узун таякчалар бир учунда полго бекитилген атайын кронштейндерге, экинчи жагынан арткы октун кашааларына бекитилет. Кыска таякчалар полдун шпатына жана арткы огуна орнотулган. Арткы суспензиянын туурасынан кеткен элементи да атайын кашаалар менен кармалат.

Арткы асма VAZ 2106: 1 - боштук жең; 2 - резина втулка; 3 - төмөнкү узунунан кеткен таякча; 4 - пружинанын төмөнкү изоляциялык прокладкасы; 5 - пружинанын төмөнкү таяныч чөйчөгү; 6 - суспензияны кысуу инсульт буфери; 7 — үстүнкү узунунан келген тилкени бекитүүчү болт; 8 — үстүнкү узунунан кеткен таякчаны бекитүү үчүн кронштейн; 9 - асма пружина; 10 - булактын үстүнкү чөйчөгү; 11 - пружинанын үстүнкү изоляциялык прокладкасы; 12 - жазгы колдоо чөйчөк; 13 — арткы тормоздордун басымын жөнгө салгычтын жетегинин рычагынын штаммасы; 14 - амортизатордун көзүнүн резина втулкасы; 15 - амортизаторду орнотуу кронштейни; 16 - кошумча суспензияны кысуу инсульт буфери; 17 - жогорку узунунан таякча; 18 — төмөнкү узунунан кеткен таякчаны бекитүү үчүн кронштейн; 19 - туурасынан кеткен таякчаны корпуска бекитүү үчүн кронштейн; 20 - арткы тормоз басымын жөнгө салгыч; 21 - амортизатор; 22 - туурасынан кеткен таякча; 23 - басымды жөнгө салуучу жетектин рычагы; 24 — рычагдын таяныч втулкасынын кармагычы; 25 - рычагдын втулкасы; 26 - шайбалар; 27 - алыскы жең

Шилтемелерди алмаштыруу үчүн төмөнкү куралдарды даярдоо керек:

• 19 үчүн ачкычтар;
• жаңы унчукпай блоктору;
• майлоочу майлоочу;
• металл щетка;
• монтаждоо бычак.

Бардык таякчалардагы втулкалар ошол эле принцип боюнча өзгөрөт. Бир гана айырмасы - узун тилкени алып салуу үчүн шок монтажын ылдыйдан бурап алышыңыз керек. Процедура төмөнкү ырааттуулукта жүзөгө ашырылат:

1. Машинаны эстакадага же чуңкурга айдайбыз.
2. Биз бекиткичтерди кирден металл щетка менен тазалап, ага өтүүчү майлоочу майлайбыз.
   

   Майлоочу майлоочу майлоочу майлоочу майлоочу жиптүү байланыш
3. Биз болтту 19 ачкыч менен кармайбыз, экинчи жагынан, гайканы окшош ачкыч менен бурап, болтту чыгарабыз. Аны алып салуу дайыма эле оңой боло бербейт, ошондуктан балка талап кылынышы мүмкүн.
   

   Втулка гайканы бурап, болтту алып салыңыз
4. Таякчанын башка тарабындагы монтажды алып салуу үчүн амортизаторду ылдый жактан кармап турган болтту бурап алыңыз.
   

   Арткы огуна арткы бөлүктүн бекиткичтерин чыгаруу үчүн амортизатордун төмөнкү бекиткичтерин алып салыңыз.
5. Амортизаторду капталга жылдырыңыз.
6. Биз таякчанын бекиткичтерин башка четинен бошотуп, аны машинадан чыгарабыз, аны бекиткич менен бекитебиз.
   

   19 ачкычты колдонуп, башка жагындагы таякчаны бурап алыңыз
7. Биз шарнирдин ички втулкасын ылайыктуу жетек менен чыгарып салабыз.
   

   Втулканы сындырып алуу үчүн, ылайыктуу шайманды колдонуңуз
8. Үнсүз блоктун резина бөлүгүн бурагыч менен алып салыңыз.
   

   Резина бөлүгүн бурагыч менен алып салыңыз
9. Эски бөлүгүн алып салгандан кийин бычак жана кум кагаз менен ичиндеги клипти кирден, коррозиядан тазалайбыз.
   

   Биз втулканы дат жана кирден тазалайбыз
10. Жаңы резина продуктуну жуугуч же самындуу суу менен майлап, кармагычка түртүп салабыз.
    

    Орнотуудан мурун жаңы втулканы самындуу суу менен нымдап коюңуз.
11. Ички жеңди басуу үчүн болттон башты майдалап, арматура жасайбыз. Конустун диаметри көпчүлүк бөлүгү үчүн металл жеңдин диаметрине барабар болушу керек.
    

    Металл жеңди орнотуу үчүн конус баштуу болт жасайбыз
12. Жеңге жана конуска жуугуч каражатты сүйкөйбүз, андан кийин аларды вицеге басыңыз.
    

    Самындуу сууга чыланган жеңди вилка менен басабыз
13. Болт айнектин эрине тийгенде, биз түтүктүн кичинекей бөлүгүн же башка ылайыктуу элементти колдонобуз, ал андан ары басканда болт толугу менен чыгып кетүүгө мүмкүндүк берет.
    

    Болтту ордуна орнотуу үчүн ылайыктуу өлчөмдөгү муфтаны колдонуңуз
14. Биз таякчаларды тескери тартипте орнотуп, бекиткичтерди Litol-24 майы менен алдын ала майлайбыз.

Арткы октун штангаларынын втулкаларын алмаштырууга туура келгенде, менин колумда эч кандай атайын шаймандар, ошондой эле ички втулканы басуу үчүн конус жасай турган ылайыктуу өлчөмдөгү болт жок болчу. Мен кырдаалдан чыгуунун жолун бат эле таптым: жыгач блоктун бир бөлүгүн алып, анын бир бөлүгүн сындырып, диаметри жана узундугу металл жеңдин өлчөмдөрүнө туура келген цилиндрди кестим. Жыгач цилиндрдин чети конус болгон. Андан кийин, мен жыгач арматураны жуучу каражат менен майлап, көп кыйынчылыксыз резина бөлүгүнө балка менен бастым, андан кийин темир втулканы айдадым. Эгерде биринчи жолу втулканы басуу мүмкүн болбосо, жөн гана бөлүктөрүн жуугуч каражат менен кайра майлап, процедураны кайталаъыз.

Видео: "классикалык" арткы октун штангаларынын втулкаларын алмаштыруу

ВАЗ 2101-2107 реактивдүү штангаларынын резиналарын алмаштыруу

Үйдө жасалган үнсүз блок тарткыч

Тарткычтын жардамы менен алдыңкы суспензиянын резина-металл элементтерин алмаштыруу ыңгайлуу. Бирок, баары эле андай эмес. Ошондуктан, сиз аспапты өзүңүз жасашыңыз керек, анткени илмектерди импровизацияланган шаймандар менен демонтаждоо абдан кыйын. Тарткычты кантип жана кандай материалдардан жасоого болорун кененирээк карап көрөлү.

Тарткычтын негизги элементтери болуп ар түрдүү диаметрдеги втулкалар жана шайба жана гайка бар болт саналат.

баяндоо

Иштөө үчүн сизге бөлүктөрдүн жана шаймандардын төмөнкү тизмеси керек болот:

• ички диаметри 3 мм жана тышкы диаметри 40 мм узундугу 50 см суу түтүгүнүн бир бөлүгү;
• кеминде 50 мм тышкы диаметри менен шайба;
• М12 болт 7 см узундуктагы шайбалар менен;
• узундугу 10 см жана диаметри 40 мм болгон эки даана түтүк;
• Негизги түшүнүктөр;
• балка;
• май

Тарткыч төмөнкү ырааттуулукта жасалат:

1. Түтүктүн диаметри 40 мм болгон бөлүгүн балка менен 45 ммге чейин көбөйтөбүз.
   

   Диаметри 40 мм болгон чоордун бир бөлүгү 45 ммге чейин катылган
2. 40 мм түтүктөн биз жаңы үнсүз блокторду орнотуу үчүн дагы эки элементти кесип алдык.
   

   40 мм түтүктөн эки кичинекей бланка жасайбыз
3. Үстүнкү колдун эски бөлүгүн алып салуу үчүн болтко шайба салабыз. Диаметри боюнча, ал шарнир клеткаларынын ортосундагы аралык мааниге ээ болушу керек.
4. Болтту көздүн ичинен киргизебиз, ал эми сыртынан чоңураак диаметрдеги адаптерди кийебиз. Биз жуугучту коюп, гайканы бекемдейбиз, бул унчукпай блоктун экструзиясына алып келет.
   

   Болтту рычагдын ичинен киргизип, сыртынан чоңураак диаметрдеги мандренаны салабыз.
5. Жаңы буюмду орнотуу үчүн биз шарнирдин сырткы өлчөмүнө туура келген 40 мм түтүк бөлүктөрүн колдонобуз. Акыркысын рычагдагы тешиктин ортосуна жайгаштырып, ага мандренаны орнотобуз.
6. Биз сокти мандренами менен балка, разделите бөлүгү көзгө.
   

   Одировкага балка менен уруп, үнсүз блокту басабыз
7. Төмөнкү рычагдардын илмектерин да ушундай эле өзгөртөбүз. Биз рычагдын огунан гайкаларды жана шайбаларды алып салабыз жана шайба менен чоң адаптерди колдонобуз, андан кийин октун гайкасын оройбуз. Болттун ордуна биз октун өзүн колдонобуз.
   

   Төмөнкү колдордун үнсүз блокторун алып салуу үчүн биз чоң адаптерди орнотуп, ичине шайба коюп, гайка менен бекемдейбиз.
8. Кээде шарнир абдан начар чыгат. Үчүн сындыра, аны ордунан, биз рычам менен рычагдын капталынан же мандренанын өзүнө, андан кийин подтягиваем гайканы.
9. Жаңы үнсүз блокторду орнотуудан мурун рычагдын огуна майлоочу май сүйкөйбүз, тиштерин кум кагаз менен тазалайбыз, ошондой эле бир аз майлайбыз.
10. Окту тешиктер аркылуу ишке киргизебиз, ага илгичтерди коюп, эки жагына мандреналарды салабыз. Биз престейбиз бөлүктөрүн, согляем адегенде бирине, анан экинчи мандренанын.
    

    Биз рычагдын огун көздөр аркылуу баштайбыз жана жаңы илмектерди салабыз
11. Биз суспензияны тескери тартипте чогултабыз.

Айдоодо кыйынчылыктарды болтурбоо үчүн, асма элементтеринин абалын мезгил-мезгили менен текшерип, үнсүз блокторду гана эмес, ошондой эле иштен чыккан башка бөлүктөрүн да өз убагында өзгөртүү зарыл. Этап-этабы менен нускамаларды аткаруу менен жана тиешелүү шаймандардын топтомун колдонуу менен, сиз атайын көндүмдөрдүн кереги жок илмектерди алмаштыра аласыз.