Great Wall Hoverдеги муфтаны алмаштыруу

Кытайдын Great Wall Hover кроссоверинде кол менен өткөргүчтүн колдонулушу анын муфта деп аталган бирдиги да бар экенин көрсөтүп турат. Ансыз редукторду алмаштыруу мүмкүн эмес. Hoverдеги бул түйүндү ишенимдүү деп айтууга болбойт, кадимки иштөө шарттарында жергиликтүү муфта орто эсеп менен 80 миң километрди тейлейт, ал эми бактылуу болбосоңуз, көйгөйлөр андан да мурда пайда болушу мүмкүн.

Эртеби-кечпи муфтаны алмаштыруу зарыл болуп калат. Анын үстүнө, анын курамдык бөлүктөрүндө болжол менен бир эле ресурс бар болгондуктан, бир эле учурда бүт жамаатты өзгөртүү жакшы. Great Wall Hover жалпысынан абдан ыңгайлуу болсо да, муфтаны алмаштыруу процесси сөзмө-сөз кыйын жана көп убакытты талап кылат жана сиз кыска убакыттын ичинде кайра мындай оңдоону каалабайсыз.

Улуу дубалдагы муфтанын түзүлүшү жана иштеши

Hover корпусунун борборунда басым пружинасы бар бир пластинкалуу муфтасы бар. Болоттон жасалган корпуска (10) басым пластина (жетектөөчү) жана диафрагма пружинасы кирет. Бул дизайн, адатта, себет деп аталат. Корзинага болттар (11) менен туташтырылган жана ирек вал менен бирге айланат.

Эки капталынан жогорку сүрүлүү коэффициенти менен капталган муфта диски (9) редуктордун кириш валынын шпинелерине орнотулган. Иштетүү учурунда муфта диски себеттин басым пластинкасы менен маховикке басылып, аны менен бирге айланат. Ал эми муфта диски редуктордун кириш валына орнотулгандыктан, кранквалдан айлануу редукторго берилет. Ошентип, башкарылуучу диск кыймылдаткыч менен трансмиссиянын ортосундагы байланыш болуп саналат. Ага орнотулган демпфер пружиналар кыймылдаткычтын иштешинде пайда болгон термелүүлөрдүн жана термелүүлөрдүн ордун толтурууга арналган.

Улуу Кыайыы XNUMX күнүгэр диэри гидравликалык муфтаны туттарар. Ал камтыйт:

- башкы цилиндр (1),

- жумушчу цилиндр (7),

- муфтаны (12) ажыратуу үчүн айры (рычаг),

- бошотуучу подшипник менен муфта (13),

- шлангдар (2 жана 5),

- кеңейтүүчү резервуар (17).

Сүрөттө ошондой эле бошотуучу муфта кармагыч (14), жүктөө (15) жана бошотуучу айры колдоо төөнөгүч (16) көрсөтүлгөн.

бекиткичтер 3, 4, 6, 8 жана 11 номерлери бар.

Муфта педалды басканда, гидравлика айрыга таасир этет, ал өз огунун тегерегине айланат жана редуктордун кириш валынын боюнда аны алмаштыруучу подшипникти басып калат. Бошотуучу муфта, өз кезегинде, диафрагма пружинасынын желекчелеринин ички учтарын басып, анын ийилишине алып келет. Желекчелердин сырткы учтары карама-каршы багытта жылып, басым пластинкасына басым көрсөтүүнү токтотот. Айдалган диск маховиктен алыстап, моменттин кыймылдаткычтан редукторго берилиши токтойт. Бул учурда сиз тиштерин алмаштыра аласыз.

Муфтанын бузулушунун белгилери кандай?

Эң кеңири таралган көйгөй - бул тайгалак, башкача айтканда, толук эмес тартылуу, башкарылуучу диск маховиктин боштугунан улам тайып кеткенде. Себептери дискти майлоо, дисктин жукарышы, басым пружинанын алсызданышы, ошондой эле диск менен көйгөйлөр болушу мүмкүн. Тайгалоо автоунаанын ылдамдануу мүнөздөмөлөрүнүн начарлашы, кыймылдаткычтын кубаттуулугунун төмөндөшү, редукторду алмаштырууда майдалоо жана жулкулдатуу, ошондой эле күйгөн резинанын жыты менен коштолот.

Өзүнчө чыгарылыш муфтанын тайгалануусуна байланыштуу маселелерге арналган.

Толук эмес ажыратуу муфтанын педальын басуу муфта дискин маховиктен толугу менен жылдырбаганда пайда болот. Бул учурда редуктор кирүүчү вал кыймылдаткычтан айланууну алууну улантат. Редукторду алмаштыруу татаал жана трансмиссияга олуттуу зыян келтириши мүмкүн. Тез арада чара көрүү керек.

Эгерде муфта педалды басуу ызы-чуу же ышкырык менен коштолсо, анда бошотуучу подшипникти алмаштыруу керек. Трансмиссиянын "кагылышы" анын мүмкүн болгон бузулушу жөнүндө да айтып турат.

Эгерде педаль өтө көп жүрүү же тыгындар болсо, анда катаны адегенде дисктен издөө керек. "Жумшак" педаль гидравликалык тутумда абанын бар экендигин атайын көрсөтө алат. Бул маселе насос менен чечилет.

Зарылчылык жаралса, кытайлык интернет-дүкөндөн сиз оңдоо үчүн керектүү тетиктерди ала аласыз.

Great Wall Hoverдеги муфтаны кантип алмаштыруу керек

Муфтага жетүү үчүн, сиз өткөргүч корпусунан кардан валдарын ажыратып, редукторду, ошондой эле кабинадагы редуктордун рычагын алып салышыңыз керек. Кардандар жана тиштүү рычагдар менен эч кандай кыйынчылыктар болбойт. Бирок редукторду демонтаждоо үчүн бир жардамчы жетишсиз болот. Негизи, редукторду толугу менен алып салуу зарыл эмес, аны киргизүү вал муфта дискинин хабынан бошотулушу үчүн жылдыруу жетиштүү.

Берүүнү алып салуу

1. Батареядагы “минусту” өчүрүңүз.

2. Кардан валдарын бурап алыңыз. Бул үчүн, сизге 14 жана 16 үчүн ачкычтар керек. Фланецтердин салыштырмалуу абалын өзөк же кескич менен белгилөөнү унутпаңыз.

3. Бардык туташтыргычтарды ажыратыңыз, алардын зымдары редукторго жана трансфер кутусуна кетет. Зымдарды кыскычтардан бошотуңуз.

4. Эки монтаждоо болтторун бурап, муфтанын кул цилиндрин алып салыңыз.

5. 14 ачкыч менен кутуну кыймылдаткычка бекиткен 7 болтты жана 10 баштуу дагы эки болтту бошотуңуз.Кээ бир болтторду буроо үчүн, кардан менен узартуучу шнур талап кылынышы мүмкүн.

6. Андан кийин жардамчыларды чакырып, редукторду алып салыңыз.

Же аны өзүңүз жылдырууга аракет кылыңыз. Бул үчүн сизге дөңгөлөктөрдөгү домкрат, ал жыла турган жалпак пол, ошондой эле ар кандай стеллаждар жана таянычтар керек болот. Мейли, акылдуу да зыян тартпайт. Эгер сизде жалгыз иштөөгө каалооңуз жана бардык нерсеңиз болсо, анда төмөнкүнү аткарыңыз.

7. Тирөөч болжол менен өткөрүп берүүчү куту менен редуктордун оордук борборуна түшө тургандай кылып, кыймылдуу домкрат менен колдоого алынууга тийиш.

8. Кайчылаш мүчөнү бекиткен 18 гайка үчүн ачкычты бурап, болтторду чыгарыңыз.

9. Эми муфтага кирүү мүмкүнчүлүгүн ачуу үчүн редукторду жылдырууга аракет кылсаңыз болот.

Clutch

1. Корзинанын, пружинанын жана маховиктин салыштырмалуу абалын белгилеңиз. Корзинаны маховикке бекиткен болтторду алып салыңыз.

2. Бекитүүчү кронштейнди бошотуңуз жана бошотуучу подшипник менен муфтаны чыгарыңыз.

3. Өчүрүү айрысын жүктөөчү менен бирге алып салыңыз.

4. Корзинаны жана башкарылуучу дискти алып салыңыз.

5. Алынган тетиктердин абалын текшерип, аларды алмаштыруу керекпи же жокпу.

Кул диск. Калиперди колдонуп, оюкчанын тереңдигин өлчөңүз - ал жок дегенде 0,3 мм болушу керек. Болбосо, дискти алмаштыруу керек, анткени сүрүлүүчү подкладкалар өтө эскирген.

Дискти редуктордун кириш валына орнотуңуз жана анын айлануу учурунда анын агып кетишин ченегич менен текшериңиз. Ал 0,8 мм ашпоого тийиш.

 

Ушундай эле жол менен маховиктин чыгышын өлчөңүз. Эгерде ал 0,2 ммден ашса, маховикти алмаштыруу керек.

Подшипникти бошотуңуз. Ал жетиштүү эркин айланып, тыгылып калбашы керек. олуттуу эскирүү жана ойноо үчүн текшерүү.

Сиз ошондой эле редуктордун кириш валынын жетектөөчү подшипнигинин абалын текшерүү керек.

6. Айдоочу дискти маховикке орнотуңуз. Дисктин капталдарын аралаштырбаңыз. Борборлоштуруу үчүн атайын куралды (арбор) колдонуңуз.

7. Белгилерге ылайык корзинаны орнотуңуз. Болтторду монтаж төөнөгүчтөрдүн жанында биринчи үчтөн баштап, сүрөттө көрсөтүлгөн тартипте 19 Нм момент менен бекемдөө керек.

8. Диафрагмалык пружинанын этикеткаларга туура жайгаштырылышына ынаныңыз. Четтөө 0,5 мм чегинде болушу керек.

9. Чыгаруунун тескери тартибинде кайра чогултуңуз.

Ар кандай муфта эртеби-кечпи эскирет жана аны алмаштыруу керек. Бирок белгилүү бир эрежелерди эске алуу менен, сиз анын туура иштөө убактысын узарта аласыз.

Светофордо же тыгында муфтаны басып кармабаңыз. Бул диафрагма пружинасын сактап, подшипникти эрте эскирүүдөн бошотот.

Эгер сизде педалды жеңил басуу адатыңыз болсо, андан арылыңыз. Ушундан улам диск маховикке катуу басылбай калышы мүмкүн жана анын тез эскиришине алып келет.

Төмөн кыймылдаткыч ылдамдыгында баштоого аракет кылыңыз. 1-берүүнү иштеткенден кийин, муфта педалды ал иштетилген учурда титирөөнү сезгенге чейин акырын бошотуңуз. Эми газды акырын басып, муфтаны бошотуңуз. Go!