Toyota Corollaдагы күйүүчү май чыпкасын алмаштыруу

Фильтрдин тазалыгы жогорку сапаттагы күйүүчү майдын тазалыгын жана кыймылдаткычтын ар кандай иштөө шарттарында үзгүлтүксүз иштешин аныктайт. Ошондуктан, Toyota Corolla күйүүчү май чыпкасын алмаштыруу унааны тейлөөнүн эң маанилүү операцияларынын бири болуп саналат. Машинанын дизайны өз колу менен өзгөртүүгө мүмкүндүк берет.

Күйүүчү май чыпкасы кайда жайгашкан?

Заманбап Toyota Corollasдагы күйүүчү май чыпкасы резервуардын ичиндеги күйүүчү май модулунда жайгашкан. Чыпкалардын мындай тартиби көп порттуу күйүүчү май куюучу кыймылдаткычы менен жабдылган унаалар үчүн стандарттуу. Мурунку моделдерде (2000-жылга чейин чыгарылган) чыпка кыймылдаткыч бөлүгүндө жайгашкан жана кыймылдаткычтын калканчына бекитилет.

Алмаштыруу жыштыгы

Өндүрүүчү фильтрди алмаштырууну пландуу тейлөө катары караштырбайт жана бул 120 жана 150 сериясындагы кузовдордогу Toyota Corollaга да тиешелүү.Көптөгөн кызматтар Россиядагы автоунаанын эксплуатациясынын реалдуулугуна таянып, ар бир 70 жолу профилактикалык түрдө алмаштырууну сунуштайт. -80 миң километр. Чыпка элементинин булгануу белгилери бар болсо, алмаштыруу эртерээк жүргүзүлүшү мүмкүн. 2012-жылдан бери Toyota Corolla орус тилдүү кызмат адабияттарда чыпкаларды алмаштыруу аралыгы ар бир 80 миң кмде көрсөтүлгөн.

чыпка тандоо

Күйүүчү май алуу модулунда кире бериште орой чыпка бар, модулдун ичинде майда күйүүчү май чыпкасы бар. алмаштыруу үчүн, сиз оригиналдуу запастык бөлүктөрүн жана алардын аналогдорун колдоно аласыз. чыпка сатып алардан мурун, ал машинада орнотулган моделин тактоо үчүн жөндүү.

оригиналдуу жакшы тазалоо бөлүктөрүн тандап жатканда, 120 корпусундагы Corolla чыпкалардын эки түрү менен жабдылган экенин эстен чыгарбоо керек. 2002-жылдан 2004-жылдын июнуна чейин алгачкы чыгарылыштарда 77024-12010 номери колдонулган. Машиналарда 2004-жылдын июнь айынан 2007-жылы өндүрүш аяктаганга чейин модификацияланган конструкциядагы чыпка колдонулган (ст. № 77024-02040). 150 корпуска бир чыпка опциясы орнотулган (бөлүктүн номери 77024-12030 же андан чоңураак монтаждык опция 77024-12050).

Кошумчалай кетсек, Corolla 120 унаалары Toyota Fielder деген ат менен Япониянын ички рыногу үчүн чыгарылган. Бул машиналар баштапкы саны 23217-23010 менен жакшы чыпкасын колдонушат.

аналогдору

Оор күйүүчү май чыпкасы адатта өзгөртүлбөйт, бирок бузулган учурда аны оригиналдуу эмес Masuma MPU-020 бөлүгү менен алмаштырууга болот.

Көптөгөн ээлери, оригиналдуу чыпкалардын кымбаттыгынан улам, окшош дизайндагы арзан тетиктерди издей башташат. Бирок, 120 кузовундагы унаалар үчүн мындай тетиктер жөн эле жок.

150 тулку үчүн JS Asakashi (FS21001 макаласы) же Масума (MFF-T138 макаласы) өндүрүүчүлөрдөн бир нече арзан аналогдор бар. Акчаны үнөмдөөнү каалагандар үчүн Шинко фильтринин (SHN633) абдан арзан версиясы бар.

Fielder үчүн окшош Asakashi (JN6300) же Masuma (MFF-T103) чыпкалары бар.

Corolla 120 корпусуна алмаштыруу

Жумушка киришердин алдында резервуарды мүмкүн болушунча бошотуңуз, эң жакшысы күйүүчү майдын калган индикатору күйө электе. Бул жабууга бензин төгүлүп кетүү коркунучун азайтуу үчүн зарыл.

аспаптар

Чыпканы алмаштыруудан мурун төмөнкү материалдарды жана шаймандарды даярдаңыз:

• ичке жалпак чаккан бурагыч;
• кресттүү бурагыч;
• жазгы клипти демонтаждоо үчүн кычкачтар;
• тазалоо үчүн чүпүрөктөр;
• насосу демонтаждалган жалпак идиш.

кадам жол менен кадам

алгоритми:

1. Күйүүчү май куюучу модулдун люкуна кирүү үчүн сол арткы отургуч жаздыгын көтөрүңүз жана үн өчүрүүчү төшөктү бүктүңүз.
2. Люктун орнотулган жерин жана люктун өзүн кирден тазалаңыз.
3. Бурагычты колдонуп, атайын калың шпаклевкага орнотулган люкту бошотуңуз. Шпаклевка кайра колдонууга болот, аны люктун жана корпустун контакттык беттеринен алып салууга болбойт.
4. Күйүүчү май модулунун капкагындагы бардык топтолгон кирди тазалаңыз.
5. Күйүүчү май насосу блогунан кубат туташтыргычын ажыратыңыз.
6. Линиядагы басым астында күйүүчү майды чыгаруу үчүн кыймылдаткычты иштетиңиз. Бул пунктка көңүл бурулбаса, түтүктү алып салганда, бензин унаанын ичин каптайт.
7. Модульден эки түтүктү ажыратыңыз: кыймылдаткычка күйүүчү май берүү жана адсорберден күйүүчү майдын кайтарылышы. Басым түтүгү капталга жылган кулпу менен модулга бекитилет. Экинчи түтүк кадимки шакек жазгы клип менен белгиленет.
8. Филлипс бурагыч менен сегиз буроону бошотуңуз жана модулду резервуардын көңдөйүнөн кылдаттык менен чыгарып алыңыз. Модулду алып салууда капталдагы күйүүчү май деңгээлинин сенсоруна жана узун колго орнотулган флотка зыян келтирбөө маанилүү. Автоунаанын ичиндеги элементтерге модулдан бензин калдыктары түшүп калбаш үчүн, андан ары ишти даярдалган идиште жүргүзүү жакшы.
9. Рычагынын бекиткичтерин бошотуп, сүзгүчтү алып салыңыз.
10. Модуль корпусунун жарымын бөлгүлө. Пластикалык туташтыргыч клиптер модулдун жогору жагына жакыныраак жайгашкан. Клиптер абдан морт жана бул операцияны кылдаттык менен аткаруу маанилүү.
11. Күйүүчү май насосун модулдан чыгарып, чыпканы ажыратыңыз. Күйүүчү май насосу резина шакекчелердин болушуна байланыштуу күч менен чыгат. Күйүүчү майдын басымын кармап турган шакекчелерди жоготпоо же зыян келтирбөө маанилүү.
12. Эми сиз жакшы чыпканы өзгөртө аласыз. Модулдун корпусун жана орой фильтрди кысылган аба менен үйлөтөбүз.
13. Модулду тескери тартипте чогултуңуз жана орнотуңуз.

Corolla 120 хэтчбекиндеги чыпканы алмаштыруу

2006-жылкы хэтчбек унаасында күйүүчү май чыпкасы башкача орнотулган, ошондуктан алмаштыруу процедурасы бир нече нюанстарга ээ. Ошондой эле, мындай схема бардык 120 британдык чогултулган Corolla колдонулган.

Алмаштыруу ырааттуулугу:

1. Модулдун люку Phillips бурагычы үчүн төрт болтко орнотулган.
2. Модуль өзү танктын корпусуна бекем орнотулган, аны алуу үчүн атайын экстрактор колдонулат.
3. Модуль таптакыр башкача көрүнүшкө ээ. Аны алып салуу үчүн алгач модулдун түбүндөгү шлангды ажыратышыңыз керек. Шланг чач кургаткыч менен алдын ала ысытылгандан кийин гана алынышы мүмкүн.
4. Фильтрдин өзү насос менен модулдун айнегинин ичинде жайгашкан жана үч бекиткичке бекитилет.
5. Фильтрге жетүү үчүн күйүүчү май өлчөгүчтү алып салуу керек.
6. Модуль капкагынан чыпканы чач кургаткыч менен ысытканда гана алып салсаңыз болот. Күйүүчү май линияларын кесип салуу керек болот. Фильтр түтүктөрүнүн кайсынысы кирүүчү, кайсынысы чыгуучу экенин эстен чыгарбоо керек, анткени корпуста эч кандай белги жок.
7. Чыпка насосун 17 мм болт менен ажыратыңыз.
8. Жаңы Toyota 23300-0D020 (же эквиваленттүү Masuma MFF-T116) чыпкасын орнотуп, чыпка менен насостун ортосуна жаңы түтүктөрдү орнотуңуз. Насостун жарымы резервуарда алдын ала заряддалгандыктан, түтүктөр оңой ийилиши керек.
9. Орой фильтр стакандын ичинде жана жөн гана углевод тазалагыч менен жуулат.
10. Андан ары монтаждоо жана орнотуу тескери тартипте ишке ашырылат.

Иштин маанилүү учуру - фитингге жаңы түтүктөрдүн кирүүсүнүн бекемдигин камсыз кылуу. Модулду резервуарга орнотуудан мурун, насос жана самындуу эритмени колдонуу менен иштин сапатын текшерүү жакшы. Ар кандай сын-пикирлер боюнча, MFF-T116 чыпкасы насос менен жакшы туура келбейт. Төмөндө алмаштыруу жол-жобосун түшүндүргөн бир катар сүрөттөр бар.

150 денеге ТФ алмаштыруу

2008 кузовундагы 150-жылкы Toyota Corollaдагы (же башкасы) күйүүчү май чыпкасын алмаштыруу 120 кузовундагы ошол эле процедурадан бир аз айырмачылыктарга ээ.Алмаштырып жатканда, о-шакекчелердин туура орнотулганын текшериңиз, анткени алар күйүүчү май чыпкасына басым жасап турат. күйүүчү май системасында. 2010-жылдан бери коопсуздук системасы колдонулуп келет, анын маңызы күйүүчү май насосу кыймылдаткычтын ирек валынын айлануусунда гана иштейт. Системада калдык басым жок болгон учурда, стартер кыймылдаткычты насос күйүүчү май менен камсыз кылуу линиясында басым түзмөйүнчө бир топ узагыраак бурушу керек.

үйрөтүү

Модулдар дизайны боюнча окшош болгондуктан, курулуш аянтчасынын шаймандарына жана жабдууларына атайын талаптар жок. Сизге 120 корпусу бар машиналарда фильтрди алмаштыруудагыдай эле шаймандар жана материалдар керек болот.

RS, R ° RїS <SЂR ° F ± RѕS, S <

Фильтрди 150 корпуска алмаштырууда, сиз көңүл бурушуңуз керек болгон бир катар жагдайлар бар:

1. Күйүүчү май модулу резина пломба менен жабдылган пластикалык сай шакекчеси бар резервуарга бекитилет. Шакек саат жебесине каршы айланат. Шакекти алып салуу үчүн жыгач таякчаны колдонсоңуз болот, анын бир учунан шакекченин четтерине бекитилип, экинчи учу балка менен жеңил чабылган. Экинчи вариант шакекти кабыргасынан кармап турган газ ачкычынын туткаларын колдонуу болот.
2. Модульде резервуардын көңдөйүн желдетүү үчүн кошумча күйүүчү линиялар бар. Түтүктөрдү ажыратуу да ушундай.
3. Модуль эки мөөрү бар. 90301-08020 резина пломба шакекчеси фильтр корпусуна орнотулган жеринде инжектордук насоско жайгаштырылат. Экинчи шакек 90301-04013 кичирээк жана фильтрдин түбүндөгү текшерүү клапанынын фитингине туура келет.
4. Кайра орнотуп жатканда, гайка бөлгүчтү кылдаттык менен орнотуңуз. Гайканы кайра бекемдөөнүн алдында аны гайкадагы жана кузовдогу (кыймылдаткычка күйүүчү түтүктүн жанында) белгилер тегизделгенге чейин орнотуу керек, андан кийин гана аны бекемдөө керек.

Видеодо 2011-жылы чыгарылган Toyota Corolla унаасынын күйүүчү май чыпкасын алмаштыруу процесси көрсөтүлгөн.

Башка Corollaларда чыпкалоо

Corolla 100 корпусунда фильтр кыймылдаткыч бөлүгүндө жайгашкан. Аны алмаштыруу үчүн дроссель модулуна чыпкадан аба берүүчү резина түтүгүн алып салуу керек. Тармактык түтүк 10 мм гайка менен кадимки бурагыч кычкачтар менен бекитилет. 17 мм гайка менен бекитилген күйүүчү түтүк чыпкага туура келет, чыпка өзү эки 10 мм болт менен корпуска бекитилет. Төмөнкү күйүүчү май менен камсыз кылуу шлангынын сол аркадагы галстук таякчасынын тешиги аркылуу бурап алууга болот. Системада басым жок, ошондуктан бензин менен камсыз кылуу анчалык деле жок болот. Андан кийин жаңы чыпка орнотулушу мүмкүн (арзаныраак SCT ST 780 көбүнчө колдонулат). Ушундай эле чыпкалоо системасы Corolla 110до колдонулат.

Дагы бир вариант - бул оң рулдуу 121 Corolla Fielder, ал алдыңкы дөңгөлөктүү же бардык дөңгөлөктүү диск болушу мүмкүн. Андагы модулдун жайгашкан жери 120 моделине окшош, бирок бардык дөңгөлөктүү унааларда гана. Мындай конфигурацияларда оң жакта кошумча күйүүчү май сенсору орнотулган. Бул учурда, модулдун өзү бир гана түтүккө ээ. Алдыңкы дөңгөлөктүү унааларда модул кузовдун ортосуна орнотулуп, ага эки түтүк барат.

Модулду резервуардан чыгарууда резервуардын экинчи бөлүгүнөн кошумча отун берүүчү түтүктү алып салуу керек. Бул түтүк бардык дөңгөлөктүү Fielders гана. Алдыңкы дөңгөлөктүү унаада кадимки басымды жөнгө салуучу клапан бар.

Жумуштун баасы

120 модели үчүн оригиналдуу чыпкалардын баасы кыйла жогору жана 1800-2100 биринчи бөлүгү үчүн 77024дөн 12010 рублга чейин жана 3200дөн (узак күтүү - эки айга жакын) 4700-77024 акыркы версиясы үчүн 02040гө чейин. 150-77024 (же 12030-77024) заманбап 12050 корпустуу чыпкасы 4500дөн 6 миң рублга чейин бааланат. Ошол эле учурда, аналогдорунун баасы Asakashi же Masuma болжол менен 3200 рублди түзөт. Шинко эң арзан аналогу 700 рублга бааланат. Алмаштыруу учурунда O-шакекчелер бузулуп же жоголуп кетүү коркунучу бар болгондуктан, 90301-08020 жана 90301-04013 номурлуу эки оригиналдуу бөлүктөрдү сатып алуу керек. Бул шакектер кымбат эмес, аларды сатып алуу 200 рублга гана турат.

Оор чыпкасынын аналогу болжол менен 300 рублди түзөт. "Англис" унаалар үчүн, оригиналдуу чыпкасы болжол менен 2 миң рублга бааланат, ал эми оригиналдуу эмес - 1 миң рублга жакын. Ошондой эле жаңы түтүктөр жана шакекчелер керек болот, алар үчүн 350 рублга жакын акча төлөшүңүз керек. Corolla 780 жана 100 үчүн SCT ST110 чыпкасы 300-350 рублди түзөт.

Fielder үчүн запастык бөлүктөр алда канча арзан. Ошентип, баштапкы чыпкасы 1600 рублга турат, ал эми Асакаши жана Масума аналогдору 600 рублга жакын турат.

Убагында алмаштыруунун кесепети

Күйүүчү май чыпкасын өз убагында алмаштырбоо күйүүчү май тутумунун элементтеринин ар кандай бузулушуна алып келет, бул кымбат ремонтту талап кылат. Фильтрдин бир аз булганышы менен жогорку ылдамдыкта күйүүчү май менен камсыз кылуу начарлайт, бул Toyota Corolla унаасынын жалпы динамикасынын төмөндөшү жана күйүүчү майдын керектөөнүн көбөйүшү менен түшүндүрүлөт. Күйүүчү майдын көбөйүшү катализатордун ысып кетишине жана иштен чыгуусуна алып келет.

Кир бөлүкчөлөрү күйүүчү линияларга жана инжекторлорго күйүүчү май куюу үчүн цилиндрлерге кирип кетиши мүмкүн. Бүктелген соплолорду тазалоо - бул абдан кымбат процедура, жана мындан тышкары, мындай операция дайыма эле жардам бербейт. Эгерде алар бузулуп калса же катуу тыгылып калса, саптамаларды алмаштыруу керек.

Бензиндин сапатынын айкын көрүнүшү - пропилен фильтри