Лада Калина кол тормозунун кабелин алмаштыруу

токтоочу тормоз системасынын элементтерин алып салуу

Келгиле, сол кабелдин мисалында кабелди алмаштыруу ишин көрсөтөлү.

Токтотуучу тормоздун рычагынын гайкасын жана жөндөөчү гайкасын бурап алыңыз ("Тормозду тууралоо" караңыз).

Эквалайзер кабелин токтоочу тормоз рычагынын таягынан чыгарыңыз.

Эквалайзер зымдарынын алдыңкы учтарын чыгарып, алып салабыз.

Сол кабелдик корпустун учун кронштейнден чыгарыңыз.

Сол кабелдин арткы учун тормоздук колодкаларды кол менен туташтыруу үчүн рычагдан ажыратыңыз ("Арткы дөңгөлөктөрдүн тормоздук такталарын алмаштыруу" караңыз).

Тормоздук механизмдин тешигинен кабелдин учунан алып салыңыз.

Гайканы 10 мм ачкыч менен бурап алыңыз.

жана кабелдик жеңди арткы асма устунга бекитүү үчүн кронштейнди алып салыңыз.

Арткы асма устунду бекитүү үчүн кронштейндеги кронштейнден кабелдик жеңди чыгарыңыз.

Кронштейнди бурагыч менен ийиңиз.

жана корпустагы кронштейнден кабелди алып салыңыз.

Биз күйүүчү линиялардын коргоочу экраны аркылуу сол токтоочу тормоздун кабелин тартабыз.

Ошо сыяктуу эле, унаа токтоочу кабелин туура кабелин алып салуу.

Зымдарды төмөнкү тартипте орнотобуз. Кабелдердин бирин тескери тартипте чогултуп, анын алдыңкы учуна кабелдик эквалайзерди салабыз. Биз токтоочу тормоздун рычагынын таягын теңдөөчү тешикке киргизип, жөндөөчү гайканы бир нече айланта беребиз.

Башка кабелди орнотуу үчүн узундугу 300 ммдей металл түтүктөн жана диаметри 15-16 мм тешиктен аппарат жасоону сунуштайбыз. Түтүктүн бир учунда тешик тешип, ага жип кесип алабыз (M4-M6).

Орнотуучунун мөөнөтү

Кабелди корпустун тирөөчтөрүнө жана арткы асма устунга орнотуу кронштейнине бекитебиз.

Түтүктү кабелдин арткы учуна коюп, кабелдин кабыгын бурама менен учуна бекитебиз.

Таякчаны колдонуу менен (сиз розеткалардын топтомунан ачкычты колдонсоңуз болот) анын пружинасын кысып, зымдын учун басабыз.

Бул кабелдин алдыңкы учун жеңден бошотуп, аны эквалайзерге киргизүүгө мүмкүндүк берет.

Кабелди андан ары монтаждоону тескери тартипте ишке ашырабыз.Кабелдерди алмаштыргандан кийин токтоп турган тормозду тууралайбыз.

Токтотуу тормозунун рычагын алып салуу үчүн, токтоочу тормоздун рычагынын гайкасын жана жөнгө салуучу гайканы бошотуңуз.

Биз токтоочу тормоз рычагынын таякчасынан кабелдик эквалайзерди алып салдык. Токтотуу тормозунун рычагынын тримдерин алып салуу

13 мм розеткадан пайдаланып, токтоочу тормоздун рычагынын кронштейнин пол туннелине бекиткен эки болтты бошотуңуз.

Кронштейнди токтоочу тормоз которгучу менен алып салыңыз.

Тормоздун рычагын кронштейн менен алып салыңыз, аны резина мөөр басуучу жүктөө аркылуу тартыңыз.

Бурагычты колдонуп, түртүүчү валдын монтаждоо кронштейнин чыгарып алыңыз.

жана аны алып сал

Токтотуу тормозунун рычагынын валын жана байланышын алып салыңыз.

Токтотуу тормозунун рычагын тескери тартипте орнотуңуз. Биз токтоочу тормозду тууралайбыз («Тормозду тууралоо» караңыз).

Калинадагы кол тормозунун кабелин тууралоо

Кош келиңиз! Кол тормозунун кабели - убакыттын өтүшү менен акырындык менен ал созулуп, чоюлуп, арткы тормоздук колодкаларды тарта албай калган учур келет, анткени ал абдан чоюлуп, эч нерсе тарта албайт, биз мунун баарын оңдойбуз, ошентип сиз аны айкыныраак түшүнө алат!

Вообще бул кабель, ким билбейт, кол тормозунан (ал астынан баратат) жана арткы тормоздук прокладкаларга барат, кабелдин өзү ушул прокладкаларга жабышып турат, ошентип кол тормозду көтөргөндө, арткы прокладкалар ошондой эле кыймылдай башташат, башкача айтканда, алар тормоз барабанынын дубалдарына тийип, ушуга байланыштуу бут кийим менен барабандын ортосунда сүрүлүү пайда болот (бут кийим барабанга катуу басылып, анын кыймылына жол бербейт) жана бул сүрүлүү арткы дөңгөлөктөр токтойт жана эч жакка жылбайт, бирок кабель алсыраганда же өтө катуу тартылса, ал күчөйт, тормоздук колодкаларды барабанга тарта албайт жана бул сүрүлүүнүн натыйжасында бул азыраак күч менен жасалат, демек, кол тормозу машинаны барган сайын начар кармайт.

Эскертүү! Токтотуучу тормоздун кабелин тууралоо үчүн, жөндөө үчүн колдоно турган шаймандарды, тактап айтканда WD-40 сыяктуу ачкычтарды жана майлоочу майларды камдап алыңыз, ошондо бардык кычкыл жана дат баскан болттор жакшыраак чыгып, бир эле учурда сынып кетпейт!

• Тормозду тууралоо
• Кошумча видео клип

Тормоз кабели кайда жайгашкан? Калинада эки эле кабель бар жана алар машинанын астынан өтөт, мисалы, классикалык VAZ 2106, VAZ 2107 ж. жана дароо эки арткы дөңгөлөккө өттү, бирок Калинада ал бир аз башкача, эки кабель бар жана алардын ар бири унаанын өзүнчө арткы дөңгөлөкүнө алып барат (Төмөндөгү диаграммада кабелдер тактык үчүн кызыл жебе менен көрсөтүлгөн. ) жана эки кабель тең көк жебе менен көрсөтүлгөн тегиздөө тилкесинин эсебинен бириктирилген, демек, бул тилкени тууралап, токтоо тормозуңузду ошого жараша коюуңуз керек, бирок бул жөнүндө кийинки макалада, бирок азыр биз сценарийди улантабыз.

Унаа тормозунун кабелин качан тууралоо керек? Аны өтө чоюлуп кеткенде (Чындыгында, кабел жакшы сапатта болсо, анда ал көбүрөөк жана бир топ кыскараак созулат), ошондой эле арткы төшөктөр эскирип калганда (арткы төшөктөр эскирип калганда) жөнгө салынышы керек. башка тормоз системасынын механизмдери сыяктуу эле, биз жогоруда айткандай, бул прокладкалардын аркасында унааны кармап турган сүрүлүү гана пайда болот, бирок прокладкалар канчалык эскирсе, бул сүрүлүү ошончолук начарлайт жана ушундан улам кол тормозу машинаны бир жерде өтө начар кармай баштайт).

Эскертүү! Эгер сиз кол тормозунун кабелинин иштешин кантип текшерсе болору жөнүндө көбүрөөк билгиңиз келсе, анда биз бардыгын майда-чүйдөсүнө чейин сүрөттөгөн кызыктуу макаланы окуп чыгыңыз жана ал: "Бардык унааларда кол тормозун текшерүү" деп аталат!

Дагы эмнени билишиңиз керек, сиз кол тормозду көтөргөндө канча чыкылдатаарын байкадыңызбы? Ошентип, эгерде кабель чыңалса, анда кол тормозу сөзсүз түрдө 2-4 чыкылдатуу аймагында иштейт, ал эми күнүмдүк айдоо учурунда, кабель бир аз чыңалып турганда, кол тормозу 2ден 8ге чейин иштей алат, бирок жок. дагы, эгер көбүрөөк болсо, тез аранын ичинде унаадагы кабелди тууралаңыз, анткени токтоп турган тормоз унааны мындан ары кармабай калат.

1) Көптөр унаасына түшүүдөн коркушат, мунун эч кандай жаман жери жок, эң негизгиси иштегенде өтө орой күч колдонбоо керек, бирок кеп азыр бул эмес, келгиле темага кайрылалы. Биринчиден, сиз машинаны текшерүү тешигине айдап, ал жерден металл корпусту бекиткен төрт гайканы (алар төмөндөгү сүрөттө номерленген) бурап алышыңыз керек, андан кийин бул корпустун алдыңкы жагына жылдырышыңыз керек. машинанын кузову.

Эскертүү! Бул кабык кол тормозунун механизмин туздун жана суунун бөлүкчөлөрүнөн коргойт, бул аны тез деформациялап, жараксыз абалга келтириши мүмкүн жана сиз байкагандай, ал унаанын алдыңкы жагында, глушителдин үстүндө, дээрлик жанында жайгашкан. мотор!

Айтмакчы, бул машинанын түбү болгондуктан, баардык кир жана суу бул гайкаларга көйгөйсүз түшүп, мындайча айтканда, алар убакыттын өтүшү менен кычкылдап, дат басып калат, ошондуктан аларды буроо абдан кыйын болуп калат, анткени жогоруда айтылгандар катаал күч талап кылынбайт, анткени сиз жөн эле болтторду сындырып же гайкалардын четтерин үзүп салсаңыз болот, бул металл корпусту кайра орнотууда көйгөйлөрдү жаратат, андыктан WD-40 сыяктуу майлоочу майларды камдап алыңыз да, аны күйгүзүңүз. бардык гайкаларды жана өзгөчө шпилькалардын сайлуу бөлүгүнө, анда бул үчүн биз бир аз май сүйкөйбүз жана бул корпусту кармап турган төрт гайканы кылдаттык менен жай бурабыз!

2) Жаңгактар ​​буралганда, жогоруда айтылгандай, сиз бул корпусту колуңуз менен алып, аны унаанын алдыңкы тарабына жылдырышыңыз керек (төмөндөгү кичинекей сүрөттө көрсөтүлгөн кол тормозунун механизмин көргөнгө чейин жылдыруу керек) түшүнүктүү болушу үчүн), бирок бул толугу менен кол тормоз механизмин көрүү үчүн, биз төмөнкү чоң сүрөттө көрсөтүлгөндөй, каптал жаздыкчасынан фурнитураны алып салууну сунуштайбыз, антпесе металл глуштуруучу корпусту алып салуу бир топ кыйыныраак болот.

Эскертүү! Өткөргүчтү күйгүзүп албаш үчүн абайлаңыз, айрыкча кыймылдаткычыңыз өтө ысып кетсе же иш температурасына жеткенде!

3) Акырында, баары жасалып бүткөндөн кийин жана сиз бүт механизмге толук мүмкүнчүлүккө ээ болгондо, ачкычты же сизге ыңгайлуураак болгон нерсени алыңыз жана аны менен адегенде эки гайканы бошотуңуз (гайкалардын бирин айлантуу менен кулпусу ачылат, мисалы, саат жебеси боюнча жана бири-бирине карама-каршы , жалпысынан, эки башка багытта, ушундан улам алар ажырашат жана гайкалар кулпуланган учурда гана айланууну уланта алышат, алардын бирин кулпусун ачпастан бура албайсыз), андан кийин сизге керек болот тууралоочу гайканы (кызыл жебе менен көрсөтүлгөн) каалаган тарапка буруңуз, башкача айтканда, токтоп турган тормозду бекемдөө керек болсо, гайканы ал жогоруда айтылган жөндөө тилкесин жылдыргыдай кылып тартыңыз. (көк жебе менен көрсөтүлгөн) жана күтүлбөгөн жерден токтоочу тормозду бошотушуңуз керек болсо (мисалы K сүйрөлгөн.

Эскертүү! Баардыгы даяр болгондо жана сиз 2-4 чыкылдатууну алгандан кийин, жумушуңузду бүтүрүп, эки гайка тең бекитилип турганын текшериңиз, бирок бекитүү үчүн жөндөөчү гайканы тийгизүүнүн кереги жок, б.а. жогорудагы сүрөттөгү тууралоочу гайканын жашыл жебеси, анан айдап баратканда тууралоочу гайка бошобой калгыдай кылып бекитиңиз!

Кошумча видео: токтоочу тормоз механизмин тууралоо боюнча көбүрөөк маалымат алуу үчүн төмөнкү видеону караңыз:

VAZ 2110 кармагычын бүтүрүү

ВАЗ кол тормозунун кабелин оңдоо

Убакыттын өтүшү менен ВАЗ унааларындагы токтоочу тормоз мурункудай жакшы иштебейт. Бул токтоочу тормоздун кабелинин корпусунун эскиришинен улам келип чыгышы мүмкүн, бул кадимки иштөөгө тоскоол болуп, пайда болгон тешиктер аркылуу кабельге кирүүгө мүмкүндүк берет. Токтотуучу тормоздун кабелин жаңысына алмаштыруунун кажети жок, аны оңдоого болот.

токтоочу тормоз кабелинин абалын аныктоо үчүн, аны алып салуу керек. Демонтаждоо процесси видеодо көрсөтүлгөн: Кол тормозунун кабелинин корпусун чийиктердин бар-жоктугун текшеребиз. Кабель менен пружинанын иштешин кабелди тартып, бошотуп текшеребиз. Сиздин кыймылыңызга эч нерсе тоскоол болбошу керек. Көбүнчө, кабелдин иштешин калыбына келтирүү үчүн, аны синтетикалык майлоочу май менен майлоо керек (май колдонбоңуз, ал суукта коюуланып калат). Ошондой эле денеге кир кирбеши үчүн, денедеги тактарды алып салыңыз. Чачтарды электр скотч менен "жамалоого" болот, бирок дагы бир жемиштүү жолу бар - аппараттык дүкөндөн сатып алса болот, термикалык камераны колдонуу. Биз аны кол тормозунун кабелине коюп, кабелдин периметри боюнча кичирейгидей кылып ысытабыз. Мындай кошумча кабыкчаны орнотуп, кабелди майлагандан кийин, аны дагы бир нече жыл коопсуз колдонууга болот. Кол тормозунун кабелинин абалын текшерүү жана оңдоо процесси видеодо көрсөтүлгөн: Айтмакчы, кол тормозунун жаңы кабелине жылуулук камерасын да орнотсоңуз болот, бул анын иштөө мөөнөтүн узартат. Кол тормозун өзгөртүүнүн дагы бир жолу бар экенин кошумчалайлы.

Тормозду кантип тууралоо керек? Коопсуздук жана жайлуулук

Кош келиңиз! Муфта кабели - анын аркасында сиз муфтанын айрысын башкара аласыз жана бул учурда сиз муфтаны маховиктен ажырата аласыз, бошотуучу подшипниктин аркасында кабел бардык алдыңкы дөңгөлөктүү унааларда колдонулат, анткени ал жерде жайгашкан. терең фронт; классикада муфта мастери жана кул цилиндрлери кабель менен бирге колдонулат (муфталуу кабели жок), бул цилиндрлер кабелден айырмаланып башкача иштейт (кабель жөн эле тартат), бирок натыйжасы бирдей ( бошотуучу подшипниктин эсебинен муфта маховиктен ажыратылган) жана иш-аракет ошол эле айдагычтын эсебинен ишке ашат, б.а. муфта педальдарынын аркасында.

Эскертүү! Алмаштыруу иштерин жүргүзүү үчүн төмөнкүлөрдү колдонуу керек: Сөзсүз түрдө ачкычтарды колдонуңуз жана аларга кошумча катары сиз болт жана гайкаларды бура турган каалаган башка ачкычты колдонсоңуз болот, буга кошумча, сизге дагы керек болот. ченегич же анын ордуна сызгыч жана кычкачка запасы!

• Муфталуу кабелин алмаштыруу жана тууралоо
• Кошумча видео клип

Муфта кабели кайда жайгашкан? Биз анын кайда жайгашканын майда-чүйдөсүнө чейин көрсөтө албайбыз, анткени ал төмөндө жайгашкан жана төмөндөгү сүрөттө тартылган бурч бул жерди көрүүгө мүмкүндүк бербейт, бирок биз дагы эле анын кайда экенин сүрөттөөгө аракет кылабыз, кандай болсо, адегенде кутучаны издеңиз, ачык-айкын болушу үчүн, ал кызыл жебе менен көрсөтүлгөн сүрөттө, жүргүнчү салонунан келген бул редукторго кабель туташтырылган, андыктан сиз кайда экени жөнүндө болжолдуу корутунду чыгара аласыз. кабель кетет, мунун баарына кошумча, көк жебени караңыз, ал ошондой эле унаанын кыймылдаткыч бөлүгүндөгү кабелдик муфтанын болжолдуу жайгашкан жерин көрсөтөт.

Качан байланыш кабелин алмаштыруу керек? Кандайдыр бир кабель, анын ичинде газга баруучу токтоочу тормозго баруучу кабель (туура газ кабели деп аталат) үзүлсө алмаштырылышы керек (Эгер ал үзүлсө, системаны такыр колдоно албай каласыз, кабель кетет, мисалы, газ кабели үзүлүп, унаа айдабай калды, муфтанын кабели үзүлдү, муфта системасы мурункудай иштебей калат), катуу чыңалуу менен, демек, муфтанын иштешин абдан үзгүлтүккө учуратат системасы (муфта маховиктен толук ажыратылбашы мүмкүн, андыктан тиштүү механизмдерди алмаштыруу кыйын жана кычыраат) , ошондой эле кычкыл болгондо которуу.

Кантип алмаштыруу жана VAZ 1117-VAZ 1119 боюнча муфта кабелин тууралоо үчүн?

Демонтаждоо: 1) Баштоо үчүн, кабинада болгон учурда, муфта педальына барып, педаль тирөөчүнөн кабель кабыгынын тыгынын алып салыңыз, бул абдан жөнөкөй, башкача айтканда, ачкычты алып, гайканы бошотуш үчүн колдонуңуз. стопорду бекитүү (1-сүрөттү караңыз), гайка айландырылаары менен, стопор кронштейн төөнөгүчтөн чыгарылат (2-сүрөттү караңыз), андан кийин муфтанын төөнөгүчкө кирүү ачылат, андан стопорду алып салуу керек болот. кычкачты же бурагычты колдонуу менен (3-сүрөттү караңыз), сайгычты алып салгандан кийин ошол эле манжа менен башкарылуучу дисктин каптамаларынын компенсациялык механизминин эскиришин алып салыңыз (4-сүрөттү караңыз).

2) Эми муфта педальынын пининен пластик втулканы кол менен алып салыңыз (1-сүрөттү караңыз), анын абалын текшериңиз, ал деформацияланбашы же катуу эскирбеши керек, антпесе аны жаңы втулка менен алмаштырыңыз (Жаңы втулканы орнотуудан мурун аны Litol менен майлаңыз. -24 же LSC-15), андан кийин ал жаап турган тешиктен кабель капкагынын резина пломбасын алып салыңыз (2-сүрөттү караңыз), андан кийин унаадан түшүп, унаанын кыймылдаткыч бөлүгүнө жетүү менен кутуга жылыңыз. , муфта кабелинин учун алдыга тартыңыз жана ошону менен айрыны ажыратыңыз (3-сүрөттү караңыз), андан кийин боону бурап, төртүнчү сүрөттө көрсөтүлгөндөй кабелдин учунан чыгарыңыз.

3) Акыр-аягы, биз кутудагы кронштейнден кабелди алып салабыз, биз дароо Лада Калинадагы кронштейн катуу экенин жана төмөндөгү сүрөттө көрсөтүлгөндөй ажыратылбай турганын байкайбыз (Төмөндөгү сүрөттө башка унаа көрсөтүлгөн эмес, кронштейн, бирок муфта айры көрсөтүлгөн ), демек, бул тешиктен кабелди (кабель көк жебе менен көрсөтүлгөн) унаанын салонуна (жашыл жебе менен көрсөтүлгөн багытта) сунушуңуз керек болот, демек, бүт кабелди мотор отсегинен машинага өткөрүп, ошону менен аны унаадан толугу менен чыгарып салыңыз (эгерде кабелди алып жатканда, муфта кабелинин корпусунан жетектөөчү жеңди алып салыңыз).

Орнотуу: Жаңы кабелди орнотуу жүргүнчү салонунан башталат, тагыраак айтканда, адегенде кабелди салондон мотор бөлүгүнө түртүп, андан кийин салондо турганда компенсациялык механизмди коюу керек. муфтанын дискинин каптамасын муфта болтундагы жабуучу кронштейн менен бекитиңиз, кабелдик тыгынды бекиткенден кийин втулкаларды ордуна орнотуңуз жана кабелдик корпустун резина пломбасын машинада турган тешикке тыгыңыз, андан кийин сиз кыймылдаткыч бөлүгүнө өтүңүз, анда сиз кабелди кронштейнден түртүшүңүз керек (1-сүрөттү караңыз) жана втулка орнотулганда кабель жетектөөчү втулка капкагын орнотуңуз, күйгүзүү Муфталуу кабелдин ылдыйкы учунда кыскыч ийрилет. , ал эми кабелдин учу боонун учунан 0-1 мм чыгып тургандай кылып бурушу керек, бул чыгууга жетишип, кабелдик пружинанын күчүн жеңип, аны аягына чейин алдыга тартыңыз жана кабель болгондо толугу менен узартып, калибрди алып, кабелдин учун узартылган абалда кармап, 2-сүрөттө “L” тамгасы менен көрсөтүлгөн аралыкты өлчөө керек, бул аралык “27мм” болушу керек, эгерде аралык дал келбесе, анда кабелди буруңуз. кабелдин учуна боону тагыңыз, анын так ушундай экенин текшериңиз, баары сизге ылайыктуу болгондон кийин, кабелдин учун муфтанын айрысынын оюгуна орнотуп, аны бошотуңуз, ошондой эле аракет астында пружинанын вилкасындагы пружинанын бармагын боштуксуз орнотуңуз жана акырында муфта педалды эки-үч жолу басуу менен “L” аралыкты кайра өлчөп, керек болсо унаадагы муфта кабелин тууралаңыз.

Эскертүү! "L" тамгасы менен көрсөтүлгөн бул аралык кабель туура туураланганда дал ушундай болушу керек болгон жөндөө аралыкы болуп саналат, бирок ошондой эле кабелдер ар кандай экенин жана эгер андан узунураак кемчиликтер табылса, анда эске алыңыз. стандарттуу оригиналдуу кабель, же кыскараак болсо, анда "27 мм" аралык да болбойт, андыктан ишенимдүү жерлерден жакшы тетиктерди сатып алыңыз жана эгер сиз мындай ылайыктуу менен бошотуу подшипниги иштей баштаганын көрсөңүз (б.а., сиз муфтанын педальын баспайсыз, бирок бошотуучу подшипниктен ызы-чуу чыгып жатат), анда бул учурда сиз кабелди завод жазган маалыматка ылайык эмес, так тандооңуздан улам көңүл бурбай, тууралай аласыз!

Кошумча видеоклип: Сиз VAZ 2110 үлгүсүндөгү видеодо муфта кабелин кантип алмаштырууну көрө аласыз, бирок Лада Калинада кабелди алмаштыруу бир аз башкачараак болорун эске алыңыз, бирок бул макаланы окуп, көргөндөн кийин видео, балким, кабелди алмаштырууда сизде эч кандай кыйынчылыктар болбойт.

Кээ бир айдоочулар, токтоочу тормоздун кабелин азыраак эскирүүгө аракет кылып, аны азыраак колдонууга аракет кылышат.

Мындай "үнөмдөө" жаман натыйжага алып келет - кабыкта сейрек жылып жаткан кабель акырындык менен мобилдүүлүгүн жоготот жана акырында тыгылып, сынып калат. Зарыл болсо, токтоочу тормозду колдонуңуз.

Токтотуу тормозунун штангасынын пружинасын алмаштыруу

Эгерде токтоочу тормоздун рычагы тандалган абалга бекитилбесе, алгач пружинанын пружинасын текшериңиз. Пружина жакшы болсо, рычагды алмаштырыңыз.

1. Рычагынын баскычын бурап алыңыз

2. Пружинаны алып салыңыз. Бузулган пружинаны алмаштырыңыз

Тормоз рычагын оңдоо

Сизге керек болот: эки 13 мм ачкыч, бир 13 мм розетка ачкычы (баш), бир Phillips бурагычы, кычкач.

1. Бир кабелди терс батарейканын сайгычынан ажыратыңыз.

2. Туннелдин капталын полдон алып салыңыз.

3. Унаанын түбүнөн 13 мм ачкычты колдонуп, бекитүүчү гайканы жана токтоочу тормозду жөнгө салуучу гайканы бошотуңуз жана 1-таяктан эквалайзерди 2 чыгарыңыз.

4. Коргоочу капкакты полдун тешигинен алып салыңыз жана аны шилтемеден чыгарыңыз.

5. Жүргүнчүлөр салонунун ичинен токтоочу тормозду которуштуруу кронштейнинин алдыңкы монтажынан буроону алып салыңыз.

Көңүл буруңуз, коммутатордун жерге туташтыргычы бурама менен бекитилген.

6. 10 мм ачкычты колдонуп, токтоп турган тормоздун рычагын бекиткен төрт болтты бошотуңуз (эки алдыңкысы да которгуч кронштейнди кармап турат).

7. Кронштейнди которгучту четке кагыңыз.

8. Тормоздун рычагын полдогу тешиктен таякчаны тартып чыгарып алыңыз.

9. Таякчаны алмаштыруу үчүн 1-капчыгын жана шайбаны 2 алып салыңыз.

10. Таякчаны октон чыгарып алыңыз.

11. Эскирген же жарака кеткен пластик втулкаларды алмаштырыңыз.

Токтотуучу тормоздун рычагын демонтаждын тескери тартибинде чогултуңуз жана орнотуңуз.

Рычагын орноткондон кийин, токтоочу тормозду тууралаңыз