Volkswagen 1.2 TSI кыймылдаткычы - жаңы кыймылдаткыч жана анын бузулушу. Жылдар өткөндөн кийин анын кандай сезимде болгонун карап көрүңүз!

1994 MPI бирдиги ишке киргизилген 1.6-жыл болчу. Бирок, убакыттын өтүшү менен, бул эмиссия стандарттары жана кыскартуу багыты жаңы бирдиктерин иштеп чыгууну талап кылаары белгилүү болду. Мындай шарттарда 1.2 TSI кыймылдаткычы төрөлгөн. Бул тууралуу эмнени билүү керек?

Volkswagen 1.2 TSI кыймылдаткычы - негизги техникалык маалыматтар

Бул бирдиктин негизги версия EA4 дайындалган 8-клапан башы менен алюминий 111-цилиндр дизайн болуп саналат. Турбокомпрессор менен жабдылган жана (аныкталгандай) көйгөйлүү убакыт чынжырчасы. Ал кубаттуулугун 86дан 105 л.с. чейин иштеп чыгат. 2012-жылы бул кыймылдаткычтын жаңы версиясы EA211 индекси менен пайда болгон. Убакыт системасы чынжырдан лентага өзгөртүлүп гана тим болбостон, ошондой эле 16 клапан цилиндр башы да колдонулган. Заряддоо системасы жана температураны көзөмөлдөө да өзгөртүлдү. Өзгөрүүлөрдөн кийин 1.2 TSI бирдигин капотту ачуу менен таанууга болот - анын аба соргуч түтүкүндө 3 резонатору бар. Ал максималдуу 110 л.с. жана 175 Нм момент.

Skoda Fabia, Rapid, Octavia же Seat Ibiza - 1.2 TSI кайдан тапса болот?

2009-жылдан бери VAG тобунун В жана С сегментинде бул кыймылдаткычы бар көптөгөн унааларды таба аласыз. Албетте, деңиз флотунан кийинки Skoda Fabia же бир аз чоңураак Rapid эң мүнөздүү. Бирок, бул бирдик ийгиликтүү Skoda Octavia жана Yeti бир кыйла чоң айдайт. Бул долбоордон Skoda гана пайда көргөн жок. 1.2 TSI да VW Polo, Jetta же Golfга орнотулган. Кубаттуулугу 110 л.с кичинекей унаалар үчүн да анчалык деле кичинекей эмес. Болгону газды жана трансмиссияны туура кармасаңыз болот. Ал эми бул экинчиси жогорку версияларда 5-тез кол менен 7-тез DSG чейин барат.

Убакыт туура эмес 1.2 TSI, же бул кыймылдаткычтын көйгөйү эмнеде?

Мынчалык түстүү болбош үчүн, келгиле, азыр мотор көйгөйлөрүнө токтололу. Айрыкча EA111 версияларында убакыт чынжыр бир добуштан эң аз чыдамдуу компонент болуп эсептелет. Мурда бул дизайн ишенимдүүлүк менен синоним болгон, бирок бүгүнкү күндө мындай чечим үчүн жакшы сын-пикирлерди алуу кыйынга турат. Жөө күлүктөр бат эле эскирип, чынжырдын өзү чоюлуп кетиши мүмкүн. Бул убакыттын өтүшүнө же кыймылдаткычтардын кагылышына алып келди. Тейлөө иш-аракеттери VAG тобуна ушунчалык катуу берилгендиктен, 2012-жылы модернизацияланган курга негизделген бирдик чыгарылган.

күйүп

Дагы бир көйгөй - күйүү. Бул жаатта чындап эле ашынган пикирлер бар. Кээ бирөөлөр унаада 9-10 литрден төмөн түшүү кыйын экенин айтышса, башкалары 7 литрден ашкан эмес. Түздөн-түз күйүүчү май куюу жана турбо заряддоо менен кыймылдаткыч тез жеткиликтүү моментти берет. Ошондуктан, аз күйүүчү май керектөө менен тынч айдоо мүмкүн. Бирок, тез ылдамдатуу жана жогорку ылдамдык менен узак мөөнөттүү айдоо 10 литрден ашык күйүүчү майдын чыгымдалышына алып келиши мүмкүн.

1.2 TSI агрегаты бар машинаны техникалык тейлөө

Кадимки шарттарда айкалышкан циклде 7 л / 100 км ашпоого тийиш болгон күйүүчү май керектөөдөн баштайлы. Азыркы реалдуулукта бул абдан татыктуу натыйжа. Түздөн-түз сайма болгондугуна байланыштуу, арзан HBO орнотууну табуу кыйын, бул мындай инвестицияны шектүү кылат. EA111 бирдигинде убакыт дискин тейлөөдө, жумуш менен бирге элементтерди алмаштыруу баасы 150 евродон жогору болушу мүмкүн. Ремонттун жарымына жакыны белмелуу дискти. Буга салттуу мунай кызматын кошуу керек, анын ичинде DSG редукторлорунда майды динамикалык алмаштыруу (ар бир 60 000 км сунуш кылынат).

1.2 TSI кыймылдаткычы жана башка кыймылдаткычтар менен салыштыруу

Биз Audi, VW, Skoda жана Seat жөнүндө сөз кыла турган болсок, анда сүрөттөлгөн кыймылдаткыч 1.4 TSI бирдиги менен атаандашат. Анын кубаттуулугу 122 л.с. 180 л.с. чейин спорт версияларында. TSI үй-бүлөсүнүн биринчи агрегаттары убакытты башкарууда чоң көйгөйлөргө дуушар болгон, ал эми кээ бирлери мунай керектешкен. Twincharger 1.4 TSI (компрессор жана турбина) өзгөчө көптөгөн көйгөйлөрдү жаратты. Бирок, 1.2 же 105 л.с. менен 110 кыймылдаткыч. Бул анча деле оор эмес жана татыктуу аткарууну камсыз кылат. Бул өзгөчө 1.0 EcoBoost сыяктуу атаандаш бирдиктердин фонунда айкын көрүнүп турат. Бул кыймылдаткычтарда бир литр кубаттуулуктан 125 л.с.

1.2 TSI кыймылдаткыч потенциалы - кыскача

Кызыгы, сунушталган кыймылдаткыч көбүрөөк кубаттуулукту өндүрүү үчүн чоң мүмкүнчүлүккө ээ. Көбүнчө 110 л.с. версиялары жөн гана картаны 135-140 л.с.га өзгөртүү менен оңой жөндөлөт. Көптөр бул жөндөө менен он миңдеген километрди ийгиликтүү басып өтүштү. Албетте, мунай тейлөөгө дагы кылдаттык менен мамиле кылуу жана кыймылдаткычка "адамгерчиликтүү" мамиле кылуу маанилүү. 1.2 TSI кыймылдаткычынын 400-500 миң километр жол жүрүүгө мүмкүнчүлүгү барбы? Толук ишенич менен айтуу кыйын. Бирок, жол жүрүү үчүн унаа үчүн кыймылдаткыч катары, бул абдан жетиштүү