Бир калыпта эмес тормоздоо

Унааны тегиз эмес тормоздоо - өзгөчө жогорку ылдамдыкта жана тайгак жолдордо унаа башкарууну жоготууга алып келиши мүмкүн болгон коркунучтуу көрүнүш. Өзүңүздү коргоо үчүн - келгиле, бир калыпта эмес тормоздун мүмкүн болуучу себептерин карап көрөлү, ошондой эле кырдаалды кантип оңдоо жана көйгөйдү чечүү жолдорун билели.

Баштоо үчүн, мындай бузуунун мүмкүн болгон себептерин түшүнүү үчүн тормоздук система кандайча иштээрин так аныктап алышыңыз керек.

Тегиз эмес тормозду кантип текшерүү керек?

Эгер сиз абдан тажрыйбалуу айдоочу болбосоңуз жана тормоздун бир калыпта экенине ишенбесеңиз, эң оңой варианттардын бири - жөнөкөй эксперимент менен баарын текшерүү.

• Тегиз жолдун узун, бош бөлүгүнө барыңыз (мисалы, аэродром же машыгуу полигону)
• Машинаны саатына 50-60 км ылдамдыкта тездетүү
• Жана шашылыш тормоздоо аракети (б.а., полго тормоз педалы)
• Унаа толук токтогондон кийин - тормоздун издерин текшериңиз.

Туруктуу эмес тормозду аныктоо

Эгерде сиз төрт дөңгөлөктөн бирдей (бирдей) тормоз белгилерин көрсөңүз, анда баары жаман эмес. Ал эми кээ бир дөңгөлөктөрүндө так кара так болсо, биринен бир да изи жок болсо, маселе бетинде. Экинчи белги тормоздук траектория болот - машина тормоз учурунда түз жылып жаткан болсо, бул норма болуп саналат. Бирок, эгерде унаа оңго же солго жылып кетсе, бул бир калыпта эмес тормоздун натыйжасы. Ишенүү үчүн, тормоздун калыңдыгын текшериңиз. 0,5 ммден ашык айырма бир калыпта эмес тормоздоону көрсөтөт.

Бир калыпта эмес тормоздун мүмкүн болгон себептери

Тегиз эмес тормоздун бир нече негизги себептери бар, алардын негизгилери:

• Пластиктерге / дисктерге май алуу;
• Дөңгөлөктөрдүн бурчтарын бузуу - жок болот;
• Цилиндрге баруучу түтүктүн бүтөлүшү;
• Тормоздук суюктукка кирүүчү калдыктар же бөтөн суюктуктар;
• Системада аба;
• шиналардагы ар кандай басым;
• тормоз суюктугунун агып кетиши;
• Тормоз цилиндринин поршенинин тыгылышы (алдыга жана артка кетпейт).

тормоз дисктеринен улам тегиз эмес тормоз

Тегиз эмес тормозду кантип оңдоо керек

Биринчиден, тормоз дисктеринин жана барабандарынын эскиришин текшериңиз. Эгерде алар абдан узак убакытка өзгөрсө - себеби аларда болушу мүмкүн, бирок дисктер "жаңы" болсо, биз тизмеден ылдый карай кетебиз. Экинчиден, тормоз баллондору иштебей калганбы, жылып жатабы, клин барбы, текшерип көрүш керек.

Маанилүү эмес себеп тормоз дисктеринин ийри болушу мүмкүн. Тормоздук системаны көпкө колдонуу менен сапатсыз дисктер же тормоздук колодкалар тормоз дискин ашыкча ысып жибериши мүмкүн, ал геометриясын жоготуп коюшу мүмкүн, өзгөчө капыстан муздаганда (мисалы, чоң көлчүк) - бул бара-бара бир калыпта эмес тормоздукка алып келет. Бул учурда чечим бир жана арзан эмес - тормоз дисктерин алмаштыруу.

Жогорудагы тизмеден бир калыпта эмес тормоздун башка себептерин майда-чүйдөсүнө чейин баяндап берүүнүн кереги жок. Бардык пункттарды кезеги менен текшерип, эгер көйгөй аныкталса, аны оңдоңуз. Текши эмес тормоздук кайталанбашы үчүн, кайра сынап көрүңүз.

Тормоздук системанын бузулушунун кошумча себептери

Тормоздук тактанын эскириши

Тормоздук колодкаларды пробегине жана колдонуусуна жараша үзгүлтүксүз алмаштырып туруңуз, акчаны үнөмдөө үчүн аларды жерге кийбеңиз. Бузулган тормоз дисктери алда канча кымбат. Белгилеп кетсек, тормоздук колодкалардын текши эмес эскириши тегиз эмес тормоздукка алып келиши мүмкүн. Мындай бузуктун мүнөздүү белгиси - кеңейтүүчү резервуардагы тормоз суюктугунун деңгээлинин төмөндөшү, ошондой эле тормоздоо учурунда кычырап жана шылдырап. Бул тактар ​​тез арада алмаштырууну талап кылаарын көрсөтүп турат.

Тормоздук дисктердин жана барабандардын эскириши

Баардыгы тактайлардагыдай эле. Диск 2 же 3 комплект тормоздук такталарга чыдай алат, бирок андан кийин аны алмаштыруу керек болот. Өзүңүздүн коопсуздугуңузга кайдыгер карабаңыз.

Гидравликалык линиядагы агып чыгуулар

Тормоздук линиядагы басымдын төмөндөшү бир калыпта эмес тормоздукка гана эмес, ошондой эле тормоздун жок болушуна да алып келиши мүмкүн. Мындай бузулуу эң коркунучтуулардын бири. Ал жөн гана өзүн көрсөтөт - тормоз педалды басканда - дээрлик эч кандай каршылыксыз полго барат. Бул учурда, машина дээрлик жайлатпайт. Эгер сизде ушундай болсо, кыймылдаткыч тормозду же механикалык токтоочу тормозду колдонууну токтоосуз токтотуңуз жана мүмкүн болушунча этият болуңуз. Агып кеткен жерди таап, бузулган түтүктү же шлангды алмаштырыңыз, андан кийин системаны кансыздандырыңыз. 

Калибрдин багыттоочуларынын эскириши жана тыгылышы, тормоз цилиндринин туура эмес түзүлүшү

Көбүнчө бул кынтык бир калыпта эмес тормоздуктун натыйжасында дисктин жана дисктин тегиз эмес эскиришинин негизги себеби болуп саналат.

Тормоздук дисктердин деформациясы

Геометриянын бузулушу жөнүндө тормоз дисктери биз буга чейин жазганбыз. Бир гана кошумчалай кетүүчү нерсе, тоо серпентиндери менен айдоо кошумча тобокелдик фактору болушу мүмкүн, мында тажрыйбасыз айдоочу тормоз дисктерин оңой эле ысып кетиши мүмкүн.

Системада тормоз суюктугунун төмөн деңгээли

Тормоздук системадагы бузулуулардын эң аз жагымсыз себептеринин бири. Бул абдан жөнөкөй жоюлат - кеңейтүү багына тормоз суюктугун кошуу. Көйгөйдү аныктоо да жөнөкөй - аспаптар тактасын караңыз - ал жерде суюктук кошуу зарылдыгын көрсөткөн кызыл сигнал пайда болот.

Сынган же ийилген тормоз линиялары

аты өздөрү эле айтып турат. Бул учурда, шлангды жаңы жана туура конфигурацияга алмаштыруу керек. Тормозду канды чыгарууну жана тормоз суюктугун туура деңгээлге кошууну унутпаңыз.

Токтотуу тормозунун рычагы бошотулган эмес

Тормоздук системанын туура эмес иштешинин эң баналдык, бирок ошол эле учурда өтө кеңири таралган себеби, анын ичинде тегиз эмес тормоз, тормозду күйгүзүү менен айдоо. унаа тормозу.

Эмнеге тартат, тормоздогондо капталга тартат.