WP Xact Pro Motocross токтото туруу сыноосу - Айдоо кызыктуу болгондо
Бүгүн мотоциклдер заводдон ушунчалык жакшырып кеткендиктен, аларды кийинчерээк стандарттуу эмес жабдуулар менен жаңыртуу кыйын. Бирок голландиялык WP компаниясында алар муну кантип жасоону билишет жана ошону менен айдоочулукту жаңы деңгээлге көтөрүшөт. Баштоо үчүн, мен ушул бренддерди сериялуу түрдө жабдып турган бул асма өндүрүшчүнүн тарыхый тарыхына кайрыла алам. KTM, Husqvarna жана газ газы. Башталышы 1977 -жылдан башталат.качан алар суспензияны иштеп чыгууну баштаганда жана тескери же тескери айрыларды биринчи болуп киргизишкен. Бардык скептиктер 1984 -жылы Хайнц Кинигаднер тарабынан өчүрүлгөн, ал мындай дисквалификация менен биринчи WP дүйнөлүк титулун алган.
Андан бери көп нерсе өзгөрдү. Технология бир топ алдыга жылды, жылдан-жылга өркүндөтүлүп жатат - ушуну менен. муну мен жайдын ысык күнүндө Стихнанын жанындагы Šentvid шаарында WPнин Словениядагы өкүлү MotoXgeneration менен өткөргөн тесттерден сезсе болот. Атка минээрдин алдында мен асма салмагыма туура келгидей кылып тууралашым керек болчу. Кыскача айтканда, велосипед, сиз ага отурганда, он сантиметр аралыкта отурганда, арткы дөңгөлөктүн ортосунан тосмого чейин өлчөнгөндө асма туура коюлган деп айта алам. Албетте, сиз майда -чүйдөсүнө чейин айта аласыз, бирок бул жолу биз ушунчалык жакшы жөнгө салуу менен убара болгон жокпуз, анткени асма негизинен спорттук жүрүүгө ылайыкталган, мага жакты.
Бардык орнотуулар бүткөндөн кийин, мен чоң жылмаюу менен кеттим. 450cc KTM Xact Pro 7548 алдыңкы жана Xact Pro 8950 арткы, жана асма тестирлөө үчүн идеалдуу болгон жыйылган, катаал жана талкаланган жолдо жолго түштү. Бул суспензиянын стандарттуу сезими жана салыштырылышы жөнүндө айтуу кыйын, анткени мен биринчи тапта эки башка дүйнө экенин байкадым. Cone Valve технологиясы бар Xact Pro асмасы ылдамдатууда да, тормоздоодо да тректин бардык бөлүмдөрүндө мыкты иштеген.
Мен ылдамдануунун эң чоң айырмасын байкадым, андыктан бул жөнүндө бир аз. Асмандын милдети, теориялык жактан алганда, абдан жөнөкөй, тактап айтканда, дөңгөлөктөр менен жердин ортосундагы максималдуу байланышты камсыз кылуу жана ошону менен айдоочуга тез жана агрессивдүү ылдамдатууга мүмкүндүк берүү. Бул иш жүзүндө бир топ татаал, бирок WP чоң жумуш аткарды, анткени арткы сокку зор күчтү камсыз кылды, айрыкча жабык бурчтарда, мен дээрлик толугу менен токтоп, анан тез ылдамдадым. Стандарттык асмандын айырмасы ушунчалык ачык болгондуктан, трассада секирүүлөрдүн биринде мен өтө кургак шарттардан улам аягына чейин секире албай кыйналдым, Xact Pro менен мен дээрлик ар бир раундда ийгиликтерге жетиштим. Бул асма бир гана жакшыраак жана коопсуз сезүүнү камсыз кылбастан, ошондой эле айлануу учурунда абдан тааныш экени мага тез эле түшүнүктүү болду.
Бул трассада эң чоң тешиктерди калтыргандыктан, эң чоң эмес болсо, токтотуу үчүн сыноо, албетте, тормоз. Бирок бул тест да WPтин эң мыкты компоненттери артыкчылык менен өттү. Бул жерде мен айрыкча мотокросс жаргонунда кайра жарылуу деп аталган айрылардын жана арткы соккунун кайтып келишин мактайм. Тормоз учурунда мотоцикл бир аз кыйшайып турганын, бул дагы токтотууну кыскартат, бирок чуңкурлар биринин артынан бири ээрчиген учактарда деле мага эч кандай көйгөй жараткан жок, анткени айрылар тез эле кайтып келди. . баштапкы абалына келтирип, тешиктердин ар бирин жакшылап жумшартыңыз.
Албетте, стандарттык токтотуу менен Xact Pro токтотуунун ортосундагы айырмачылыктар Мен ылдамдануу жана тормоз учурунда гана эмес, жолдун ар бир метринде байкадым. Кармоо жакшыраак, жүрүү жумшак жана азыраак чарчайт, мунун баары чабандеске сызыктар, тормоздук пункттар, велосипеддеги туура абал сыяктуу башка нерселерге көбүрөөк көңүл бурууга мүмкүндүк берет, андыктан мен улана берем. Мотокросс мингендердин эң чоң түшү болгон "колдордун насостору" же кысылган колдордун азабын тартпаганымдын себеби ушул болду деп тыянак чыгарам. Андан кийин секундомер менин сезимдеримди тастыктады жана Xact Pro токтотулушу менен стандарттык асмага караганда эки мүнөттүк трассада орто эсеп менен бир жарым секундага жакыныраак экенимди көрсөттү.
Бардык плюс менен бирге, албетте, минустар да бар, же минус десек жакшы болот, албетте баасы. Мындай асма комплект үчүн чөнтөгүңүздү казышыңыз керек болот, анткени айры 3149 еврого, ал эми арткы сокку 2049 еврого барабар.... Мен эл аралык аренага чыгууга аракет кылган кесипкөй мотокроссчуларга Xact Pro токтотууну сунуштайм, анткени бул албетте аларга эң мыктысын алууга жардам берет.
