Тарыхтагы эң кымбат унаа ардагери жана анын эки мураскору менен таанышуу GTO үлгүлөрү өтө сейрек кездешет - Ferrari тарыхында үчөө гана болгон: 1962, 1984 жана 2010-жылдары. Auto motor und sport биринчи жолу жапайы эки орундуу спорттук унаалардын бардык муундарын бириктирет. Мотор майынын жыты, ардагер машинедей. Бул дагы бензиндин жыты. Бир нече терең дем алып, ойлор учуп кетет. Коркпогон мырза учкучтардын тушунда. 1962-жылы Ле-Манда. Адырлуу ландшафттын көрүнүшү менен кийинки бурулушка калыстык кылган чабандестерге. Бул катуу арткы октун дөңгөлөктөрүн жана секирүүлөрүн кармап, эшек лотокторунан секирет. Бул жылы бир унаа өзүнүн элүү жетинчи туулган күнүн белгилеп жатат жана андан кымбатыраак…

Бул чындап эле башкача Ferrari: FF вагон сыяктуу отургучтарды бүктөп, төрт кишини көтөрө алат жана кардын астында башкарылуучу дрейфтерди жасай алат. Ошол эле учурда жол динамикасында жаңы өлчөмдөрдү жаратат. Бир колдун сөөмөйүн чоң бармакка бекем басууга аракет кылыңыз. Эми манжаларыңызды тартыңыз. Жок, биз сизди музыканын айрым түрлөрү жана аны угуп жатканда аткарылуучу тиешелүү ырым-жырымдар менен байланыштырбайбыз. Биз сизге жок дегенде жаңы Ferrari бурчтан учуруу канчалык оңой экендиги жөнүндө бүдөмүк түшүнүк берүүгө аракет кылып жатабыз. Таза кандуу италиялык аргымак өзүнүн салмагы 1,8 тонна болгонуна карабай, жүндөй жеңил көрүнөт – компаниянын инженерлери чындап эле таасирдүү нерсеге жетишти. Бир көргөндө сүйүү Эгер сиз унаа айдаганды жакшы көрсөңүз, анда...

Scuderia, F430дун мурунку моделинин спорттук версиясы, келечектеги мураскерден дагы жогору күтүүнүн негизги күнөөкөрлөрүнүн бири. Бирок, Ferrari 458 Italiaга мурунку моделдин жакшыртылган версиясы эле керек эмес – орто моторлуу 570 аттын күчү суперспорт жаңы чен-өлчөмдүн эшигин ачат... Биз Маранелонун үстүндөгү чексиз дөңсөөлөрдүн ичиндебиз. Биз 430 Scuderia айдап баратканда бул жерлерге мурунку сапарларыбызга салыштырмалуу тротуар гана тайгак. Анда чындап толкунданган болсок, бул жолу жөн эле акылыбыздан, сөзүбүздөн ажырап калдык. Бул кудай унуткан адырларда биз жана 458 Италия гана бар. Жаңы Ferrari эки орундуу экени түшүнүктүү…

Белгилүү Ferrari моделдеринин бири менен жолугушуу. Жана кээ бир эскерүүлөр 1968-жылы Ferrari 365 GTB/4 дүйнөдөгү эң ылдам чыгарылган унаа болгон. Көптөгөн адамдар бардык убактагы эң сулуу Ferrari деп эсептешет. 40 жылдык мааракесинен көп өтпөй Дейтона бизге жашоосунун бир күнүн тартуулады. D-күн отчету.Акыры мен анын алдында турам. Ferrari 365 GTB/4 чейин. Дейтона чейин. Ал эми бул жолугушууга мени эч нерсе даярдаганын мен билем. Өткөн аптада мен бир аз толкундандым. Дейтонага даярдануу үчүн жайкы ваннага жаңысы менен бардым. Mercedes-Benz SL 65 AMG - 612 л.с., 1000 Нм момент. Бирок кымбаттуу достор, мен дароо айтам - тарабынан ...

Ferrari Scuderia Spider 16M менен туннел аркылуу саякаттоо AC/DC ырындагы чагылгандын жарыгы балдардын көңүлдүү күүсүндөй угулат. 499 Scuderia сериясы, 430 даана менен чектелген, ошондой эле акыркы үн изоляциясынан, тактап айтканда, чатырдан арылды. Андан кийин окуялар ушунчалык курч болуп, биздин тесттик жабдууларыбыз Кудайдын демине ээ боло жаздады... Бул туннелден өтүп жарыш спорттук унаасын айдоодон алда канча көп болду: бул жолу биз чыныгы пайдага күбө болдук. Оркестрдин акыркы, бирок виртуоздук концерти, балким, эч качан мурункудай болбойт. Scuderia Spider 430M деп аталган 16 Scuderia ачык версиясы, кыязы, акыркы Ferrari болушу мүмкүн ...

Ferrari F12 Berlinetta 12 л.с. табигый аспирацияланган V741 кыймылдаткычы менен тааныштыруу. жана эң жогорку ылдамдыгы 340 км/саат.Эми, шаардын чыга беришинде үчүнчү кызыл жарыктан жана экинчи коркунучтуу тыгындан кийин, дал азыр, автобус 50 км/саат ылдамдык менен алдыга сүйрөлүп, кийинки тогуз унаа мени 100 айлануунун эң сонун айкалыштарынан аёосуз ажыратат. километр айланып, баары олуттуу болуп саналат. Менин тамырым, кан басымым, өңүм жаман көтөрүлүп жатат. Чынында, эгер мен башка спорттук унаа айдап жүргөн болсом, алар сөзсүз ушундай кылышмак... Бирок Ferrari F12 Berlinettaда баары башкача көрүнөт. Таң калыштуусу башкача. Анын таң калыштуу токтоо мүнөзү рухту тынчтандырат жана ал тургай иштеген...

Ferrari уникалдуу логотиби жана атайын жасалган Pininfarina кузову эң сейрек кездешүүчү жана коллекционерлер тарабынан эң көп бааланган. Жаңы Glickenhaus P 4/5 менен италиялык усталар коллекцияга заманбап асыл таштарды кошот. Эгер биз Maranello брендинин эң жалындуу жана жарык күйөрманынын ички кыялдарын аныктоого мүмкүнчүлүк берсек, анда 357-жылдагы 1954 MM Berlinetta Aerodinamica Ингрид Бергман, 257-жылдагы 4 GTS / 1967 NART Spider сыяктуу бейджиктердин чектелген саны болот. , 250-жылдан 1963 LM, 4-жылдан P1967 жана эң акыркы ыйы Enzo Ferrari. Мындай коллекция менен мактана албагандар үчүн Джеймс Гликкенгаустун карьерасына көңүл буруу керек. Сценарист Гликкенхаус эң белгилүү…

Жакында кызыктуу өткөн Ferrari 250 GT SWB сатуу башталат. Жарыш тарыхы бар Ferrari 250 GT сатыкка чыкты. Бул карбюраторлор менен спорттук версиянын болот версиясы. Сатуу үчүн өзгөчө бир нерсе: 250 GT SWB Ferrari жана Pininfarina тарабынан шедевр болуп эсептелет. Узундугу 2,40 метр болгон дөңгөлөк базасы – стандарттык 20 GTден 250 сантиметрге кыска – жана 12 литрлик V280 кыймылдаткычынын айкалышы өзгөчө талап кылынган жана эң керектүү спорттук унаа катары репутацияга ээ. Мындан тышкары, максималдуу кубаттуулугу жана ылдамдыгы 240 л.с. жана 1960 км/саат модели 250-жылдардын башынан бери эң ылдам унаалардын бири. Болот корпустун варианты сатыкка чыкты. Кызыктуу тарыхы бар Ferrari 2563 GT SWB шасси номери XNUMX…

Ferrari Roma La Engine Ferrari Roma төрт жыл катары менен "Жылдын мотору" наамын жеңип алган үй-бүлөдөн чыккан 8 л.с. кубаттуулугу бар V620 кыймылдаткычы менен иштейт. Ferrari V4 кыймылдаткычынын бул версиясынын негизги инновациялары - бул жаңы таратуучу вал профилдери, ылдамдык сенсору, ал турбинанын айлануусун өлчөп, эң жогорку ылдамдыкты 8 айн/минутка жогорулатууга мүмкүндүк берет. жана бензин бөлүкчөлөрүнүн чыпкасын, европалык Euro 5000D булганууну көзөмөлдөө мыйзамдарына ылайык иштелип чыккан жабык матрицалык фильтрди киргизүү. Алмашуу Жаңы 8 тепкичтүү кош муфталуу трансмиссия, жалпы өлчөмдөрү боюнча оптималдаштырылган жана мурунку 6-тез кутусуна караганда 7 кг жеңил, күйүүчү майды керектөөнү азайтат жана Ferrari Roma шаарларында жана...

Жаңы Ferrari California эки чоң кишиге жана эки балага, 340 литрге чейин жүк жана бүктөлгөн алюминий катуу үстү бар. Ал эми запас зарыл караганда "толук" көрүнгөнү менен, модель такыр олдоксон эмес. Бул күндөрдө, жөн гана айдоо толкундануу үчүн майда-чүйдөсүнө чейин кошууга батынган унаа өндүрүүчүлөр бир колунун манжалары менен эсептешет. Алардын бири (жана, балким, узак убакыт бою болот) Ferrari жана мунун далили жакында Калифорниядагы кабриолет менен көрсөтүлдү. Анда кыймылдаткыч менен редуктордун айкалышы тиштүү бөлүктөрдү алмаштырууда техникалык жактан зарыл болбогон өзгөчө үн чыгарат, бирок ар бир ышкыбоз унаа ышкыбозунун жүзүнө кулактан кулакка жылмаюу тартуулайт. Мини-жардыруунун аралашмасы жана терең дүңгүрөгөн үн ар бир жолу угулуп турат...

Ferrari Roma: жаңы Prancing Horse купесинин дизайны жөнүндө - алдын ала кароо Ferrari 2019-жылды таң калтырган жана Cavallino брендинин жана 60-жылдардагы италиялык Dolce Vitaнын өткөнүнө көз кыскан жаңы моделин тартуулоо менен аяктады. Технологиялык жактан өнүккөн жана кубаттуу жаңы Ferrari Roma Portofino'нун жабык версиясы гана эмес, ошондой эле италиялык таза дизайнга басым жасаган стилдин үлгүсү. Бул жерде биз 2020-жылы жолдордо көрө турган жаңы Ferrari Романы мүнөздөгөн эстетикалык, сырткы жана ички деталдар. Спорттук элеганттык Ferrari Roma тарабынан долбоорлонгон, ал Маранелонун 60-жылдардагы эң атактуу Granturismo Берлинчилери белгилеген спорттук элеганттык концепциясынан шыктанган, унаалар алдыңкы кыймылдаткычтуу фастбек 2+ купе линиясы жана акылдуу жана жарашыктуу форма менен мүнөздөлөт. Ferrari...

2018-жылы Женева автосалонуна келген биринчи электрдик Ferrari келгенин ырастагандан кийин, Сержио Марчионне Прансинг Ат линиясын электрлештирүү жөнүндө айтып кайтты. Акционерлердин чогулушуна байланыштуу, FCA Groupтун италиялык-канадалык башкы директору биринчи нөлдүк эмиссиялык кызылдын убактысын тактады. Ал 2022-жылга чейин эмес деди. Демек, Ферраринин стратегиясы гибриддештирүү процесси аркылуу электромобилдерди акырындык менен киргизүүнү камтыса дагы, убакыт узак. «2022-жылга чейин толук электрдик унаа болбойт. Ferrari гибриди таза электрге жол ачат. Бул болот, бирок азыр биз али өтө алыс болгон убакыт горизонту жөнүндө айтып жатабыз. Жана электрлештирүүдөн тышкары, Маранелонун негизги максаттарынын бири - брендди сатпастан өндүрүштү көбөйтүү, башкы директор белгилегендей: ...